Los datos sobre las emisiones de los vuelos están en todas partes: ¿tienen algún impacto?

La organización detrás de las estimaciones de emisiones de vuelos que aparecen en los resultados de búsqueda dice que los datos pueden ayudar a que los viajeros sean más conscientes de su huella de carbono.

Es demasiado pronto para saber si la visibilidad está impulsando un cambio real de comportamiento. Pero Travalyst, la organización sin fines de lucro fundada por el príncipe Harry que impulsó la divulgación de esta información, afirmó que los datos sobre emisiones de vuelos ya aparecen en más de 130 mil millones de resultados de búsqueda de vuelos en plataformas como Google y Skyscanner.

Alix Farr, gerente senior de productos de Travalyst, dijo en el podcast GreenShift de Skift que hacer visibles estos números podría conducir a un cambio a largo plazo en cómo la gente piensa sobre volar, similar a cómo la gente ha aprendido a comprender otras métricas, como las calorías.

“La mayoría de la gente no sabe realmente qué significan 52 o 180 kilos de CO₂”, dijo Farr, quien anteriormente trabajó como responsable de sostenibilidad en Skyscanner. “Pero si pueden entender que esto es en realidad un 20 % menor que las emisiones promedio de una ruta de vuelo, entonces es una excelente manera de contextualizarlo”.

"Creo que aún no hemos llegado al punto de las cifras de carbono", dijo. "Pero creo que se acerca. Creo que tenemos que lograrlo, porque esa normalización del carbono en la vida cotidiana... se volverá cada vez más normal".

Las principales plataformas de viajes y aerolíneas se asociaron con Travalyst para acordar un método para calcular y mostrar las emisiones.

El modelo, conocido como Travel Impact Model, estima las emisiones para el pasajero teniendo en cuenta la distancia del vuelo, el tipo de aeronave, la clase de cabina, la disposición de los asientos y más.

La idea es permitir a los viajeros comparar opciones y potencialmente elegir vuelos con menores emisiones.

Todavía no hay datos públicos de Travalyst y sus socios sobre si los viajeros realmente están modificando sus reservas en función de las emisiones.

Pero hay señales tempranas de impacto, especialmente en los viajes corporativos, donde muchas empresas están obligadas a rastrear e informar las emisiones.

“Algo que podemos comentar hasta ahora es que Google y Sabre realizaron un estudio sobre las emisiones corporativas de Sabre”, dijo Farr. Refiriéndose a cambios como la hora del vuelo y la aerolínea, añadió: “Optimizar los vuelos, con solo algunos ajustes durante el mismo día, podría reducir las emisiones en un 10%”.

Ese tipo de conocimiento, dijo Farr, sólo es posible a través de datos detallados sobre las emisiones, no de promedios generales.

“Se necesitan informes más granulares que demuestren, a lo largo del tiempo, que se ha trabajado con los empleados para reducir las emisiones, eligiendo, por ejemplo, vuelos con menores emisiones”.

Travalyst dice que pronto publicará un informe con información extraída de los datos y espera que pueda ayudar a orientar las decisiones que toman los responsables de las políticas, las compañías de viajes y las empresas.

Estos conocimientos podrían determinar no sólo el comportamiento del consumidor sino también las prácticas más amplias de la industria.

También hay planes para alinear datos de muchos otros aspectos del sector de viajes y turismo, empezando por el alojamiento, pero expandiéndose más adelante a otras áreas como el ferrocarril, los destinos y las actividades.

“Queremos brindar información sobre las emisiones de carbono del ferrocarril y el alojamiento para que los viajeros tengan una mejor idea de sus opciones… y también para que las empresas puedan informar fácilmente”, dijo Farr.

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