«Estamos en una situación grave»: en Cannes, las lanzaderas a las islas Lérins justifican el aumento del precio de la travesía.

¿Son demasiado caras las tarifas del transporte a las islas Lérins? Según algunos residentes de Cannes, la respuesta es sí.

Este jueves por la mañana, a lo largo del Puerto Viejo, mucha gente espera el barco a las islas. Entre ellos, pocos lugareños. Excepto Christelle, sentada con su hermana y su cuñado.

"Cada vez es más caro, lo cual es una pena para nosotros ", suspira. "Si voy hoy, es solo para enseñarles Sainte-Marguerite a mis seres queridos. Antes, iba sola, para disfrutar del paisaje. Pero el precio se ha vuelto excesivo".

Christelle, de 59 años, pagó 18,50 € por su billete, mientras que sus familiares pudieron beneficiarse de la tarifa reducida para mayores de 65 años, fijada en 17 €. «Aun así, no es barato», confiesa su hermana, Marianne.

Precios que te hacen rechinar los dientes. "Es una tarifa orientada a los turistas; debería ser diferente para los locales ", coincide Fleur, de 36 años, residente de Cannes. "Debería haber una tarifa preferencial más general para quienes viven en la zona. Pero tengo la impresión de que estamos pagando la inflación, como siempre. Sé que las Islas Lérins reclaman ser declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, y si este dinero se puede usar para ese fin, bien. Si no, nos están estafando".

Un aumento del 20% en cuatro años

¿Por qué entonces un billete a las islas Lérins cuesta ahora 18,50 euros, frente a los 18 euros del año pasado o los 15,30 euros en 2021, lo que supone un aumento del 20% en cuatro años?

"Los costos son cada vez más altos", admite Thierry Arnal, gerente de Riviera Lines (Trans Côte d'Azur), que el año pasado transportó a 240.000 pasajeros. "Entre salarios, servicios públicos, diésel y diversos impuestos, nos vemos obligados a subir la tarifa".

En un billete de 18,50 euros, sin incluir tasas ni salarios, el 11 % se destina al diésel y 5 euros corresponden a diversos impuestos. «En particular, está la tasa Barnier», continúa Thierry Arnal. Se trata de un impuesto sobre los pasajeros marítimos con destino a espacios naturales protegidos, cuyo objetivo es compensar el impacto ambiental del transporte marítimo turístico en estas zonas sensibles. «Hoy en día, si se tienen en cuenta los recursos, los barcos, los marineros, los gestores de billetes y los responsables de operaciones, no se puede salir adelante si no se aumenta la tasa».

Una empresa en situación crítica

Estos comentarios los confirma Christiane Taylor, gerente de la naviera Horizon, que también ofrece transporte entre el continente y las islas, con una tarifa de 18,50 euros. «Todo es carísimo », afirma. «El combustible, los salarios, los servicios públicos... Por no hablar de cualquier pieza o material, que cuesta un ojo de la cara. Tenemos que mantenernos al día».

Un ritmo vertiginoso que ha obligado literalmente a la empresa de la Abadía de Lérins, Planaria, a vender uno de sus barcos, a pesar de un aumento de precio en 2024: 22 euros por adulto. «Estamos en una situación grave», admite el padre prior, gerente de Planaria. «La venta del barco, por 2,17 millones de euros, nos permitirá devolver un préstamo y mejorar nuestra liquidez. También estamos implementando un plan de reestructuración; espero que esto nos permita mejorar la situación».

Una situación compleja para las empresas, que explica en parte el aumento de tarifas que experimentan los usuarios. Esperemos que no se vuelva exponencial...