Gozem erhält 30 Millionen US-Dollar für den Ausbau der Fahrzeugfinanzierung und des digitalen Bankgeschäfts im französischsprachigen Afrika

Seit seiner Einführung im Jahr 2018 als Mitfahrdienst in Togo hat Gozem seine Präsenz im französischsprachigen Westafrika stetig ausgebaut und eine breite Palette von Diensten integriert, um zu einer Super-App zu werden. Das Unternehmen bietet jetzt Mitfahrdienste, Handel, Fahrzeugfinanzierung und digitales Banking in Togo, Benin, Gabun und Kamerun an.

Um sein Ökosystem zu erweitern, hat Gozem nun in einer Finanzierungsrunde der Serie B 30 Millionen Dollar eingesammelt – 15 Millionen Dollar Eigenkapital und 15 Millionen Dollar Schulden – angeführt von SAS Shipping Agencies Services und Al Mada Ventures. Das Unternehmen wird die Mittel nutzen, um seinen Fahrzeugfinanzierungsservice auszubauen und in neue Märkte vorzudringen.

Laut den Startup-Gründern Gregory Costamagna und Raphael Dana unterscheidet sich Gozem von anderen Mitfahr- und Fahrzeugfinanzierungsplattformen, indem es seinen Fahrern finanzielle Sicherheit und Zugang zu Karrieremöglichkeiten bietet.

Der Fahrdienst von Gozem umfasst Motorräder, Dreiräder und Autos, während das Fahrzeugfinanzierungsprodukt darauf abzielt, den Fahrern beim Fahrzeugkauf zu helfen. Im Rahmen des E-Commerce-Geschäfts können die Mitarbeiter der Plattform auch Lebensmittel und Lebensmittellieferungen durchführen.

„Unser Hauptkunde ist der Berufskraftfahrer“, sagte Costamagna gegenüber TechCrunch. „Wir bauen ein Ökosystem auf, um den Fahrern zu helfen, mehr Geld zu verdienen und sich in ihrem Leben weiterzuentwickeln. Wenn sie erfolgreich sind, ist unser gesamtes Geschäft erfolgreich.“

Als wir 2021 über Gozems 5-Millionen-Dollar-Serie-A-Finanzierung berichteten , hatte das Unternehmen gerade sein Fahrzeugfinanzierungsmodell getestet, Partnerschaften mit lokalen Banken geschlossen und in diesem Jahr über 1.500 Fahrzeuge eingesetzt. Seitdem hat das Unternehmen mit internationalen Kreditgebern und der International Finance Corporation (IFC) zusammengearbeitet und finanziert nun rund 7.000 Fahrzeuge.

Um Fahrer auf seine Plattform zu locken, kauft das Unternehmen Fahrzeuge mit einer Mischung aus Krediten und Eigenkapital, und die Fahrer können diese Fahrzeuge in Raten bezahlen. Anstatt Vorauszahlungen zu verlangen, holt Gozem die Kosten durch kleine Abzüge vom Tagesverdienst der Fahrer zurück. Die von Uber unterstützten Unternehmen Moove , Asaak und MAX bieten Fahrern in verschiedenen Märkten ebenfalls Fahrzeugfinanzierungsprodukte an.

Gozem sagte, sein Programm stelle sicher, dass die Zahlungen im Verhältnis zum Durchschnittseinkommen des Fahrers erschwinglich blieben.

„Wir erklären allen unseren Fahrern, dass dies eine langfristige Reise ist“, sagte Costamagna. „Wir finanzieren ihr Motorrad, [aber dann können sie auf ein [Dreirad] umsteigen, dann auf ein Auto und schließlich zu Vollbesitzern des Fahrzeugs werden.“

Die Gründer sagten, ein erheblicher Teil der aufgenommenen Schulden sei für Gozems Fahrzeugfinanzierungssparte vorgesehen. Das Unternehmen arbeitet außerdem daran, in den kommenden Monaten weitere 20 Millionen Dollar aufzunehmen, um seine Expansion im französischsprachigen Afrika in den nächsten zwei Jahren zu unterstützen.

Viele Fintech- und Mobilitätsplattformen haben versucht, verschiedene Dienste in einer Super-App zu integrieren, doch das Modell war nicht immer erfolgreich. In Afrika südlich der Sahara waren Zahlungs-Apps, die sich zu Super-Apps entwickeln wollten, wie das von SoftBank unterstützte Opay , beispielsweise wenig erfolgreich.

Gozem hingegen verzeichnet dank eines Ansatzes, der dem der südostasiatischen Liefer- und Ride-Hail-Giganten Grab und Gojek ähnelt, Auftrieb. Einige seiner Konkurrenten, wie das von BOND unterstützte Unternehmen Yassir und MNT-Halan , haben ähnliche Modelle auch in Afrika in der Maghreb-Region und in Ägypten mit einigem Erfolg erprobt.

Derzeit hat das Unternehmen fast 10.000 registrierte Fahrer und mehr als eine Million Benutzer haben seine Plattform bisher genutzt. Die Zahl der monatlichen Benutzer beläuft sich nach eigenen Angaben auf Hunderttausende.

Neben seinen Kerndienstleistungen verzeichnet Gozem ein gewisses Wachstum im digitalen Ticketverkauf, der Teil seiner Handelsabteilung ist. Das Unternehmen verkauft Veranstaltungstickets in seinen Märkten weiter und sagt, dass es allein in Togo mehr als 50.000 Tickets für große Konzerte und Veranstaltungen abgewickelt hat.

Mit der Übernahme von Moneex im Jahr 2023 ist das Unternehmen auch in das digitale Bankgeschäft (Gozem Money) eingestiegen. Der Dienst, der derzeit in Togo verfügbar ist, ermöglicht Benutzern mobile Zahlungen und verarbeitet laut Angaben des Unternehmens täglich Millionen von Dollar.

Vor dieser jüngsten Serie B verzeichnete Gozem in seinen drei Produktsparten einen Bruttowarenwert von 50 Millionen Dollar. Dana sagte, das Unternehmen erwarte, sein Wachstum mit dem neuen Kapital bis 2025 zu verdreifachen oder zu vervierfachen.

Er merkte an, dass die Finanzierungsrunde der Serie B das Modell von Gozem bestätigt, da sich Investoren aus der Industrie und aus dem Finanzdienstleistungsbereich an der Kapitalisierungstabelle beteiligen. SAS Shipping Agencies Services ist Teil der MSC Group, einem der größten Containerterminalbetreiber Afrikas, während Al Mada Ventures der Risikokapitalzweig des panafrikanischen Finanzdienstleistungskonglomerats Al Mada ist.

„Es ist eine Bestätigung, weil wir Investoren haben, die vor Ort in denselben Märkten tätig sind, in denen wir aktiv sind“, sagte Dana.