Labour steht vor einem Albtraum von 17 Milliarden Pfund wegen einer neuen britischen Bahnlinie mit HS2-Geldern

Die Labour-Bürgermeister Andy Burnham und Steve Rotherham fordern von Keir Starmer und Finanzministerin Rachel Reeves die Unterstützung ihres Plans für eine neue, 17 Milliarden Pfund teure Bahnstrecke, die dem Norden eine ebenso gute Verkehrsanbindung wie London bieten soll. Die neue Linie soll von Liverpool Lime Street nach Manchester Piccadilly führen und an einem neuen Bahnhof Liverpool Gateway und am Flughafen Manchester halten.

Finanziert werden sollen Mittel, die ursprünglich für den nördlichen Abschnitt der HS2-Bahnlinie vorgesehen waren, die von Birmingham nach Manchester führen sollte, aber 2023 eingestellt wurde. Der ehemalige Premierminister Rishi Sunak hatte versprochen, stattdessen bessere Bahnverbindungen im Norden zu schaffen. Herr Burnham, Bürgermeister von Greater Manchester, und Herr Rotherham, Bürgermeister der Liverpool City Region, fordern von der derzeitigen Regierung, ihr Versprechen einzuhalten. Auch Gemeinderäte und Wirtschaftsführer unterstützen den Plan.

Labour-Führer im Norden argumentieren, ihre Region verdiene Investitionen ebenso wie London. Eine 18,9 Milliarden Pfund teure neue Eisenbahnlinie, die von Ost nach West durch die Hauptstadt verläuft, die Elizabeth Line, früher bekannt als Crossrail, soll 2022 eröffnet werden.

Doch die geplante Eisenbahnverbindung mit dem Namen Liverpool-Manchester Railway oder LMR wird auch vom ehemaligen konservativen Verkehrsminister Huw Merriman unterstützt, der heute als Vorsitzender des Projekts fungiert.

Andy Burnham, Bürgermeister von Greater Manchester, sagte: „Eine neue Eisenbahnstrecke zwischen Liverpool und Manchester wäre kürzer als die Elizabeth Line in London und die East West Rail, die Oxford und Cambridge verbindet , würde aber weit über ihre Gewichtsklasse hinaus sowohl zum Wachstum der britischen Wirtschaft als auch zur besseren Anbindung unserer wachstumsstarken Sektoren beitragen.“

Zu lange wurden solche großen Infrastrukturprojekte in Großbritannien von oben herab umgesetzt. Wir wollen Hand in Hand mit der Regierung arbeiten, um diese Eisenbahnlinie von Grund auf zu planen und zu realisieren, damit wir unsere Wachstumsdynamik für Greater Manchester aufrechterhalten können. Ein neues, lokal geführtes Umsetzungsmodell ermöglicht es uns, unsere Pipeline für Sanierung, neue Wohnungen, qualifizierte Arbeitsplätze und grünes Wachstum rund um die Bahnstrecke mit Sicherheit zu bauen.

Steve Rotheram, Bürgermeister der Liverpool City Region, sagte: „Es gibt im Norden kaum jemanden, der nicht schon einmal die Frustration über langsame, unzuverlässige Fahrten gespürt hat oder aufgrund der maroden, veralteten Infrastruktur etwas verpasst hat.“

Er sagte: „Wir legen einen ernsthaften, umsetzbaren Plan vor, der die Dinge anders angeht – indem wir Pläne auf regionaler Ebene entwickeln, statt einen Top-down-Ansatz zu verfolgen. Nicht mit der Mütze in der Hand, sondern Schulter an Schulter mit der Regierung.“

Die LMR-Linie würde die Fahrtzeit zwischen Manchester Piccadilly und Liverpool Lime Street auf 32 Minuten verkürzen. Der Bau würde der Wirtschaft einen geschätzten 15 Milliarden Pfund schweren Impuls geben und 22.000 Arbeitsplätze schaffen, heißt es in dem Dokument.

Einer Analyse der Beratungsfirma Metro Dynamics zufolge könnten Infrastrukturinvestitionen in der Region die britische Wirtschaftsleistung in den nächsten 15 Jahren um 90 Milliarden Pfund steigern.

Ein Sprecher des Verkehrsministeriums sagte: „Verkehr ist ein wesentlicher Bestandteil unserer Mission, Großbritannien wiederaufzubauen und das Wirtschaftswachstum voranzutreiben. Deshalb investieren wir in den Norden und die Midlands und realisieren bahnbrechende Projekte wie den mehrere Milliarden Pfund teuren Ausbau der Transpennine-Route.“

„Wir überprüfen derzeit die Position, die wir zu HS2 übernommen haben, und werden zu gegebener Zeit die nächsten Schritte darlegen.“