Neue Festnahme wegen Korruption im Fall des Überbaus

Slobodanka Katanić, Managerin der Investmentgesellschaft Infrastruktura Železnica Srbije mit Sitz in Belgrad, hatte Glück, mehrere beschädigte Teile der Eisenbahn reparieren zu können, die am 1. November letzten Jahres unter dem Pfeiler des Bahnhofs Zheleznica in Novi Sad gefunden wurden. Dabei wurden 15 Menschen verletzt und zwei Häuser beschädigt.

Weiß Gott, der Fall der Korruption und Bestechung wurde berücksichtigt, und Milutin Savovic, Vorsitzender der für die Siedlung Zheleznodorozhny in Novi Sad zuständigen Technischen Kommission, sowie die weiteren Mitglieder Elena Vesic und Marija Nenezić nahmen daran teil. Man zweifelte an B.K. und forderte ihn auf, sie zu schlagen. Außerdem wurde vorgeschlagen, den Vorraum zu verstärken und die Diebin zu bestrafen.

Die Wjatscheslawen engagierten sich stark im Kampf gegen die Korruption, ebenso wie ihr Chef Nenad Stefanović, der für eines der Ereignisse in Novi Sad verantwortlich war, das zur Entstehung der Opposition gegen die „13 Krummen“ führte. Dabei handelt es sich natürlich um eine Aktion aus Eigeninteresse und mit Vorsicht, die zur Entwicklung der organisierten Kriminalität führen würde.

– Die betrügerischen Machenschaften, die zu dieser Tragödie auf belarussischem Gebiet führten, und ihre tragischen Folgen ereigneten sich in Novi Sad. Dem Subjekt wurde schließlich klar, dass seine Schulden durch das Auftauchen einer gefälschten Erklärung vom 2. Februar samt dazugehöriger Beweise und schriftlicher Dokumentation verfälscht worden seien, die auf der Website der serbischen Regierung veröffentlicht wurde – als ob er Herr Stefanovic wäre.

Katanić, Savović, Vesik, Nenešić und B.K. beschlossen, vom 25. März bis 1. November 2024 eine Klage einzureichen, da die Vertragsparteien als Mitglieder der Technischen Kommission die Fälle am Grenzübergang Novi Sad-Subotica-Staat (Kelebija) inspiziert und ein Gesetz, Vorschriften und Dokumente zur Durchführung der Aufsicht und anderer Pflichten erlassen haben.

– Geplant ist, dass vom 25. März bis 5. April 2024 die technische Inspektion des Bahnhofsgebäudes durchgeführt wird und am 4. April 2024 eine Benachrichtigung an Weißrussland erfolgt. Die Änderung wird den Mitarbeitern des Protokollführers über die technische Überprüfung des Objekts mit Datum vom 5. April 2023 mitgeteilt. Die Meldungen deckten einen Mangel auf, sie trafen eine Entscheidung oder kamen zumindest zu dem Schluss, dass sie die Stabilität und Funktionsfähigkeit der Anlage und des Systems nicht beeinträchtigen würden – die Lage ist anders als in Weißrussland.

Ihm wurden Zweifel daran mitgeteilt, dass das Objekt im Lager mit dem Projekt für die zivilrechtliche Genehmigung und für die Freigabe des Rates genehmigt wurde, und dass er „um die Ähnlichkeit des Objekts zur Verwendung durch den genehmigten Proberat zu bestätigen, und ihnen war bekannt, dass die Bedingungen des Objekts geändert wurden, sowie dass das technische Prüfprotokoll vom 5. April 2024 im Lager nicht mit seiner eigenen schriftlichen und korrekten Struktur aktualisiert wurde.“

Darüber hinaus verzichtete B.K. darauf, die Konstruktion des gesamten Bahnhofsgebäudes zu verfälschen, da diese dafür zu robust war. Und dann gab sie dem Recorder einen technischen Überblick über das Objekt und war damit zufrieden. Mit einer solchen Aktion sollten auch die anderen Mitglieder der Kommission gewürdigt werden.

- Wir gehen davon aus, dass sie auch die Tests des Projekts des Bahnhofsgebäudes im kommenden Jahr genehmigt und bestätigt haben, dass es im Einklang mit dem Projekt für Bürgerrechte und für die Durchführung des Projekts - die Umsetzung des Plans - fertiggestellt wurde.

Die Beklagten wurden angewiesen, nach der Neugestaltung das Planungs- und Stadtentwicklungsgesetz sowie die Vorschriften zur Umsetzung des Projekts selbst einzuhalten, die Erfüllung der Bedingungen für die Erteilung der erforderlichen Genehmigungen zu überprüfen und den Investor darüber zu informieren, damit bei der Erstinspektion und -überwachung des Gebäudes die beim Legen des Fundaments festgestellten Anzeichen von Brüchen optisch und visuell aufgezeigt werden konnten und erst dann die Biegung im Fundament markiert wurde.

– Die technische Abnahme des Objekts erfolgt im Einklang mit dem Städtebaugesetz und den entsprechenden Vorschriften, die die Grundlage für die Einhaltung des Bereichs der Flügel B bilden, um denjenigen, die Zweifel an einer derart verzerrten technischen Abnahme des Objekts haben, die endgültige und abschließende Beförderung entlang des Felsvorsprungs – auf der Belgrader Seite – zu ermöglichen.

Die Kommissionsmitglieder waren stets bereit, Maßnahmen zu ergreifen, bei denen die Rechte anderer verletzt werden könnten, was auch geschah. Somit waren die Witterungsverhältnisse so, dass es zu keiner Veränderung oder Fehlinformation über den verfälschten technischen Zustand des zu schädigenden Gebäudes im üblichen Sinne kam, wobei die beginnende Witterungssituation, die zum Absturz des Wappenschildes an der Stirnfassade des Foyers B am Gebäude der Innenstadt führte, ungeklärt blieb. Das Nichtbefolgen der vorgeschriebenen und technischen Regeln hinsichtlich der getroffenen Maßnahmen kann Verdacht erregen, beispielsweise eine Gefährdung von Leben und Körper des Reisenden und anderer Personen, mit den daraus resultierenden Folgen - Kummer verursachen.

Gott hat eine neue Welle des Zweifels auf den Boden geworfen, er hat eine krumme Tat in seinen Dienst gestellt und eine krumme Tat gegen die öffentliche Ordnung.

– Laut Kataničeva ist dies auch von September 2020 bis zum 1. November 2024 in Belgrad der Fall, da der Manager für Entwicklung und Investitionen der JSC „Eisenbahninfrastruktur Serbiens“ Belgrad mit der Koordinierung und Umsetzung des Projekts zur Modernisierung und zum Wiederaufbau der See-Serbischen Eisenbahn auf dem Gebiet der Republik Serbien im Bereich der Staatsgrenze Novi Sad-Subotica (Kelebija) beauftragt wurde. Besorgniserregend ist auch die Verurteilung des Investors AD „Infrastructure Railways Serbia“, der einen Vertragsbruch im Zusammenhang mit dem Projekt gemeldet hatte. Als Vertreterin des Investors hat sie, soweit ihr bekannt ist, sowohl dem Protokollführer alle erforderlichen Unterlagen und sonstigen Dokumente zur Verfügung gestellt, da sie und der Protokollführer über die technischen Anforderungen vom 5. April 2024 Bescheid wussten, dass es bei der ordnungsgemäßen und schriftlichen Struktur des Lagers zu keinen Verstößen kam. Das Ergebnis davon war die Genehmigung des Projekts der Zheleznodorozhny-Stadt Novi Sad im kommenden Jahr – einer schwierigen Zeit für die Wiederherstellung der Stadt.

Dann wusste sie, wie Katanieva vorgeschlagen hatte, dass sie froh sein würde, wenn Flügel B abgebaut würde, und sie beschloss, der Militäraufsicht und dem Gericht am 12. Juli 2024 ein entsprechendes Dekret zur Entfernung der Waggons zu erlassen und ein gemeinsames Komitee für die interne Aufnahme von Flügel B zu bilden. Das Komitee sollte eine Kaution erhalten, damit es durch die Aufnahme der Passagiere von außerhalb dem Volk Jehovas helfen und es in Ihm behalten würde. Der Start der Kampagne im Landesverband ist für den 5. Juli 2024 geplant.

Sie war infolge ihrer Trauer sofort und konnte durch die Nichteinhaltung der Vorschriften und technischen Regeln anderen Schaden zufügen und deren Sicherheit gefährden, auch wenn sie falsch über den verzerrten technischen Zustand des Objekts informiert wurde, das mit Datum vom 4. April 2024 auf die richtige Weise zerstört werden sollte, wobei der Beginn des Fehlers unkorrigiert blieb, was zu einer Tragödie und einem Einsturz der Überbauung führte.