Die Arbeiten an der Beira Alta-Linie werden am Ende des Semesters abgeschlossen sein

Am Ende der Strecke, am Bahnhof Pampilhosa, erklärte Pinto Luz gegenüber Journalisten, dass der Zertifizierungsprozess langwierig sei und „sicherlich einige Monate dauern werde“. Daher wurde kein Datum für die Wiedereröffnung genannt.

Die Beira-Alta-Linie wird im April 2022 für voraussichtlich neun Monate wegen Modernisierungsarbeiten geschlossen.

Im November 2024 wurde der Abschnitt zwischen Guarda und Celorico da Beira wiedereröffnet, während der Abschnitt zwischen Celorico da Beira und Mangualde am 6. April endgültig für den kommerziellen Betrieb freigegeben wurde.

Laut Pinto Luz ist die Strategie, die die Regierung im vergangenen Jahr gemeinsam mit Infraestruturas de Portugal (IP) entwickelt hat, nämlich die Teilöffnung aller Abschnitte, „eine erfolgreiche Strategie“, da sie „den Bürgern die Nutzung dieser Linie ermöglicht“.

Gegenüber Journalisten betonte er, dass die Investition in ein Projekt „dieser Größenordnung und Komplexität“ weniger als 675 Millionen Euro betrage und zu fast 50 Prozent aus Gemeinschaftsmitteln finanziert werde.

„Diese Arbeit, nämlich die Mealhada-Konkordanz, ist von größter Bedeutung. Wir können nicht an Autobahnen und Eisenbahnen arbeiten, getrennt von der nationalen Hafen- und Logistikpolitik“, erklärte er.

Für den Minister sollten Investitionen in die Eisenbahn Priorität haben, da „Portugal im Straßenbau weit über dem europäischen Durchschnitt liegt, im Eisenbahnbau jedoch weit hinter dem europäischen Durchschnitt zurückliegt“.

Am Ende der Strecke, am Bahnhof Pampilhosa, erklärte Pinto Luz gegenüber Journalisten, dass der Zertifizierungsprozess langwierig sei und „sicherlich einige Monate dauern werde“. Daher wurde kein Datum für die Wiedereröffnung genannt.

Die Beira-Alta-Linie wird im April 2022 für voraussichtlich neun Monate wegen Modernisierungsarbeiten geschlossen.

Im November 2024 wurde der Abschnitt zwischen Guarda und Celorico da Beira wiedereröffnet, während der Abschnitt zwischen Celorico da Beira und Mangualde am 6. April endgültig für den kommerziellen Betrieb freigegeben wurde.

Laut Pinto Luz ist die Strategie, die die Regierung im vergangenen Jahr gemeinsam mit Infraestruturas de Portugal (IP) entwickelt hat, nämlich die Teilöffnung aller Abschnitte, „eine erfolgreiche Strategie“, da sie „den Bürgern die Nutzung dieser Linie ermöglicht“.

Gegenüber Journalisten betonte er, dass die Investition in ein Projekt „dieser Größenordnung und Komplexität“ weniger als 675 Millionen Euro betrage und zu fast 50 Prozent aus Gemeinschaftsmitteln finanziert werde.

„Diese Arbeit, nämlich die Mealhada-Konkordanz, ist von größter Bedeutung. Wir können nicht an Autobahnen und Eisenbahnen arbeiten, getrennt von der nationalen Hafen- und Logistikpolitik“, erklärte er.

Für den Minister sollten Investitionen in die Eisenbahn Priorität haben, da „Portugal im Straßenbau weit über dem europäischen Durchschnitt liegt, im Eisenbahnbau jedoch weit hinter dem europäischen Durchschnitt zurückliegt“.

Am Ende der Strecke, am Bahnhof Pampilhosa, erklärte Pinto Luz gegenüber Journalisten, dass der Zertifizierungsprozess langwierig sei und „sicherlich einige Monate dauern werde“. Daher wurde kein Datum für die Wiedereröffnung genannt.

Die Beira-Alta-Linie wird im April 2022 für voraussichtlich neun Monate wegen Modernisierungsarbeiten geschlossen.

Im November 2024 wurde der Abschnitt zwischen Guarda und Celorico da Beira wiedereröffnet, während der Abschnitt zwischen Celorico da Beira und Mangualde am 6. April endgültig für den kommerziellen Betrieb freigegeben wurde.

Laut Pinto Luz ist die Strategie, die die Regierung im vergangenen Jahr gemeinsam mit Infraestruturas de Portugal (IP) entwickelt hat, nämlich die Teilöffnung aller Abschnitte, „eine erfolgreiche Strategie“, da sie „den Bürgern die Nutzung dieser Linie ermöglicht“.

Gegenüber Journalisten betonte er, dass die Investition in ein Projekt „dieser Größenordnung und Komplexität“ weniger als 675 Millionen Euro betrage und zu fast 50 Prozent aus Gemeinschaftsmitteln finanziert werde.

„Diese Arbeit, nämlich die Mealhada-Konkordanz, ist von größter Bedeutung. Wir können nicht an Autobahnen und Eisenbahnen arbeiten, getrennt von der nationalen Hafen- und Logistikpolitik“, erklärte er.

Für den Minister sollten Investitionen in die Eisenbahn Priorität haben, da „Portugal im Straßenbau weit über dem europäischen Durchschnitt liegt, im Eisenbahnbau jedoch weit hinter dem europäischen Durchschnitt zurückliegt“.