Die Azoren ermöglichen direkte Verhandlungen bei Azores Airlines

Der regionale Finanzminister der Azoren sagte am Freitag, dass die Privatisierung der Fluggesellschaft Azores Airlines privaten Verhandlungen unterzogen werden müsse, wenn es bis Ende des Monats keine Einigung zwischen den Gewerkschaften und dem Konsortium und keinen Vorschlag gebe.

„Bis Ende dieses Monats erwarten wir einen konkreten Vorschlag, vorausgesetzt, es besteht eine Einigung zwischen dem Konsortium und den Gewerkschaften. Sollte es weder eine solche Einigung noch einen konkreten Vorschlag geben, werden wir im nächsten Schritt private Verhandlungen aufnehmen. Wir haben natürlich bereits mit der Ausarbeitung dieses Notfallplans begonnen“, erklärte Duarte Freitas, Regionalsekretär für Finanzen, Planung und öffentliche Verwaltung.

Der Minister sprach in Ponta Delgada auf einer Konferenz zum Thema „Regionale öffentliche Finanzen“, die von der Azoren-Delegation des Ökonomenordens organisiert wurde.

Anfang dieser Woche hatte der Regierungsbeamte in der gesetzgebenden Versammlung der Azoren erklärt, dass es private Verhandlungen geben müsse, wenn bis Ende des Monats kein Vorschlag des Konsortiums vorliege. Andernfalls bestehe die einzige Alternative darin, „Azores Airlines im Jahr 2026 zu schließen“.

Die Gewerkschaft der Piloten der Zivilluftfahrt (SPAC) erklärte in einer Erklärung, die Piloten würden es nicht akzeptieren, „für ein mögliches Scheitern der Privatisierung verantwortlich gemacht zu werden, weil sie die vom Konsortium vorgeschlagenen Kürzungen um 10 % nicht akzeptieren“, und fügte hinzu, sie würden sich nicht durch „Drohungen mit einer Schließung“ beeinflussen lassen.

Die Gewerkschaft der Luftfahrt- und Flughafenbeschäftigten (SITAVA) forderte von der Regierung der Azoren und der Geschäftsführung von SATA den Rücktritt und warf dem Finanzminister vor, die Beschäftigten „öffentlich zu bedrohen“.

Auf die Frage, welche Auswirkungen diese Positionen auf die Privatisierung der Fluggesellschaft haben könnten, sagte Duarte Freitas auf der Konferenz, sie könnten zwar „den Prozess gefährden“, aber „nicht das Ende“.

„Letztendlich gibt es nur zwei Möglichkeiten: Entweder wir verkaufen, entweder im Rahmen dieses Wettbewerbsverfahrens oder durch private Verhandlungen, oder wir schließen, weil es keine andere Lösung gibt“, betonte er.

Der Minister bekräftigte, dass die Region den Umstrukturierungsplan einhalten müsse, zu dem sie sich gegenüber der Europäischen Kommission verpflichtet habe. Dieser sieht den Verkauf von 51 % der Anteile an Azores Airlines und 100 % der Abfertigungsaktivitäten von SATA vor.

„Wenn es beim Verkauf von Handling oder S4 (Azores Airlines) zu Problemen kommt, geraten wir in eine sehr schwierige Lage. Wir gehen jedoch davon aus, dass es potenzielle Käufer für Handling geben wird . Und wir gehen davon aus, dass wir den Verkauf durch private Verhandlungen abschließen können, wenn wir das Ende dieses Bieterverfahrens nicht erreichen“, sagte er.

„Niemand möchte, dass wir im ersten Halbjahr 2026 zusätzlich zu unseren Verpflichtungen und Verantwortlichkeiten gegenüber der PRR und dem PO (Operational Program) und all den Problemen, mit denen wir konfrontiert sind, einen S4- Abschaltprozess durchlaufen müssen“, fügte er hinzu.

Am 9. Dezember 2024 bestätigte der Präsident der Regionalregierung der Azoren, José Manuel Bolieiro, dass SATA und das Konsortium Newtour/MS Aviation über die Privatisierung von Azores Airlines verhandelten, und fügte hinzu, dass die Region die Schulden der Fluggesellschaft übernehmen werde.

Im Juni 2022 genehmigte die Europäische Kommission eine portugiesische staatliche Beihilfe zur Unterstützung der Umstrukturierung der Fluggesellschaft in Höhe von 453,25 Millionen Euro in Form von Darlehen und staatlichen Garantien. Diese sieht Maßnahmen wie eine Umstrukturierung der Struktur und die Veräußerung einer Mehrheitsbeteiligung (51 %) vor.