Die Rückkehr des Königs: Marc Márquez ist erneut MotoGP-Weltmeister.

2.184 Tage später, sechsmal um die Sonne gefahren, ist der König der MotoGP zurück. Marc Márquez feierte auf der Rennstrecke von Motegi das „größte Comeback in der Geschichte“ der Weltmeisterschaft, eine der größten Heldentaten des Sports, und eroberte den Thron zurück, den er vor sechs Jahren nach einem verhängnisvollen Sturz in der verfluchten Kurve 3 von Jerez im Juli 2020 verloren hatte.

Ein zweiter Platz beim GP von Japan am Sonntag, den Pecco Bagnaia fünf Grand Prix vor Schluss gewann, reichte dem Fahrer der 93er-Serie, um sich seinen siebten MotoGP-Titel und seine neunte Weltmeisterschaft zu sichern. Die Legende der 93er-Serie lebt weiter.

Das japanische Rennen, das 17. der Meisterschaft, war nur der Höhepunkt eines Traumjahres 2025, seiner 13. Saison in der Königsklasse. Mit der begehrten Verpflichtung durch das offizielle Ducati Lenovo Team Ende 2024 schloss sich der Kreis seiner Wiederauferstehung nach vier Jahren der Tortur (2020–23) zwischen Operationen (vier), Doppeltsehen (zwei), Genesungen, einem untauglichen Motorrad und Zweifeln am Rücktritt, die der gebürtige Cervera 2024 mit seinem Wechsel zu Ducati, dem Gresini-Satellitenteam, zu schließen begann.

Mit dem Wechsel zur roten Ducati wurde der beste Fahrer mit dem besten Motorrad und der besten Werksstruktur kombiniert. Die Ergebnisse ließen nicht lange auf sich warten. In den ersten vier Rennen erlangte die 93 bereits die überwältigende Dominanz von 2019 zurück, allerdings mit einem wesentlichen Unterschied: Es war ein reiferer und zurückhaltenderer Márquez, mit mehr Management als Intuition, mit mehr Gelassenheit als Tatendrang. „Ich bin anders, weder besser noch schlechter. Ich habe eine andere Mentalität, andere Erfahrung. Ich bin mir meiner Sache sicher“, gab der mehrfache Champion zu.

Mit jedem Grand Prix wuchs Marc Márquez' Autorität und Stärke. Er führte die MotoGP-Meisterschaft an, nur sein Bruder Àlex war der einzige, der ihn herausfordern und zwei Rennen gewinnen konnte: den Silverstone Sprint und das Sonntagsrennen in Katalonien. Und er war der einzige, der die Krönungszeremonie bis Motegi hinauszögern konnte.

Kurz gesagt, Márquez‘ Jahr 2025 war anthologisch und er hat seine beste Form aus dem Jahr 2019 wiedererlangt, als seine Hegemonie unterbrochen wurde (er hatte sechs Titel in sieben Jahren): Er hat 14 der 17 Sprints (8 in Folge) und 11 der 17 langen Sonntagsrennen (7 in Folge) gewonnen, er hat 8 Pole-Positions (die ersten 4 in Folge) und 9 schnellste Rennrunden erzielt. Einfach überwältigend. Meisterhaft. Dem Rest überlegen.

Das Rennen in Motegi: Zweiter Von anfänglicher Vorsicht und Ruhe bis hin zum endgültigen Sieg, den Bagnaia errang.

Der Start war einer der schwierigsten Momente für Marc, den er ohne Schreckmomente überstehen musste. Und das blieb ihm auch nicht erspart, denn beim Beschleunigen hob sein Vorderrad und er verlor an Boden gegenüber seinen Rivalen. Er bremste jedoch später in der ersten Kurve und wurde Dritter, hinter Pedro Acosta und Bagnaia, der von der Pole-Position aus einen starken Start hingelegt hatte.

Wie schon im Sprint vom Samstag setzte sich der italienische Zweitplatzierte auf der Suche nach dem Sieg ab und Marc folgte dem Spanier auf den zweiten Platz. Àlex Márquez, der Einzige, der den Sieg seines Bruders noch verzögern konnte, behauptete den achten Platz, obwohl er in der zweiten Runde auf den siebten Platz vorrückte, nachdem er Raúl Fernández überholt hatte.

Marc ließ es ruhig angehen, wie ein Diesel. Zuerst musste er die Steifheit und Nervosität des Augenblicks abschütteln und blickte mehr zurück, um Joan Mirs Angriff auszuweichen, als nach vorne zu Pedro Acosta. Bis zur Rennmitte, in Runde 11/24, startete er einen Angriff auf den Murcianer, um ihn innen in Kurve 3 zu überholen. Er war bereits Zweiter. Pecco war weit abgeschlagen, 3,9 Sekunden zurück. Und 12 Runden, um das Kunststück zu versuchen, den Sieg zu erringen. Hinter ihm blieb Àlex Siebter. Seine Krone war nicht in Gefahr.

In der zweiten Hälfte hatte Marc nur noch 12 Runden aufzuholen, war aber überrascht, wie Pecco Bagnaia aufgrund von Problemen mit seinem Motorrad, das besorgniserregend qualmte, immer mehr an Tempo verlor. Er verkürzte den Abstand von 3,9 Sekunden auf nur noch 1,9 Sekunden, wollte aber nicht weiter forcieren; das war auch nicht nötig. Er gab sich mit dem zweiten Platz zufrieden und feierte seine Krönung mit einem Schrei der Erleichterung, der Entspannung und des Glücks nach seiner langen Fahrt durch die Wüste.