Luxusgüter, Medikamente, Luftfahrt, Gastronomie … Diese Flaggschiffe der französischen Industrie sind durch die von Donald Trump eingeführten 30-prozentigen Zölle bedroht.
Autos, Flugzeuge, Weine, Luxustaschen ... Schlüsselsektoren der europäischen Wirtschaft laufen Gefahr, von den am Samstag angekündigten 30-prozentigen Zöllen auf Produkte aus der Europäischen Union getroffen zu werden, wenn diese ab dem 1. August in Kraft treten.
US-Präsident Donald Trump begründet die Zölle mit einem Handelsungleichgewicht zwischen den USA und der EU zum Nachteil der Amerikaner.
Die Handelsbeziehungen zwischen den USA und der EU machen 30 % des Welthandels aus . Im Jahr 2024 wurden nach Angaben der Europäischen Kommission Waren und Dienstleistungen im Wert von 1,68 Billionen Euro ausgetauscht.
DrogenPharmazeutische Produkte sind die am meisten aus Europa in die USA exportierten Waren (laut Eurostat 22,5 % des Gesamtvolumens im Jahr 2024) und sind derzeit von den von Washington erhobenen Zöllen befreit.
Mehrere Pharmakonzerne haben bereits Investitionen in den USA angekündigt, um ihre Produktion dort zu stärken, und gleichzeitig die EU aufgefordert, ihren Regulierungsrahmen zu lockern.
AutomobilAuch für die europäische Automobilindustrie sind die USA ein „Schlüsselmarkt“ . Nach Angaben des Verbands der europäischen Automobilhersteller (ACEA) exportierte die Industrie im Jahr 2024 fast 750.000 Autos im Wert von 38,5 Milliarden Euro dorthin.
Der Großteil dieser Exportautos wird in Deutschland produziert, darunter Premium-Limousinen, SUVs und Sportwagen von Audi, Porsche, BMW und Mercedes.
Im Jahr 2024 erwirtschafteten die USA beispielsweise 23 Prozent des Umsatzes von Mercedes: Der Hersteller produziert dort auch seine SUVs, die er ins Ausland exportiert. Auch diese riskieren, von europäischen Vergeltungsmaßnahmen betroffen zu sein.
Die Lieferungen des europäischen Riesen Volkswagen in die USA sind im ersten Halbjahr nach einer ersten Welle von Zöllen bereits stark zurückgegangen.
LuftfahrtDie aktuellen US-Zölle belasten den stark globalisierten Luftfahrtsektor bereits schwer.
Seit dem 12. März wird auf die Einfuhr von Aluminium und Stahl, wichtigen Materialien der Luftfahrtindustrie, in die USA ein Zollzuschlag von 25 Prozent erhoben.
Und für alle aus Europa importierten Produkte (einschließlich Flugzeuge) muss ein Aufschlag von 10 % erhoben werden.
Auf der Paris Air Show Anfang Juni in Frankreich hofften Airbus-Chef Guillaume Faury und sein Amtskollege beim US-Konzern Boeing, Kelly Ortberg, auf eine Neuausrichtung der Vorgaben.
„Wir sind nicht in der Lage, diese Kosten an unsere Kunden weiterzugeben“, sagte Kelly Ortberg Ende Mai in einem Interview mit Aviation Week.
Das Abkommen, das diese Woche zwischen der EU und den Vereinigten Staaten ausgehandelt wurde, bevor Donald Trump am Samstag einen Warnschuss abgab, sollte Ausnahmen für die Luftfahrt, Alkohol und Kosmetikprodukte enthalten.
LuxusDie Reaktion des Luxussektors war in den letzten Monaten relativ ruhig, die Auswirkungen der Zölle könnten jedoch gravierend sein.
LVMH, der weltweit führende Luxusgüterkonzern, erwirtschaftet ein Viertel seines Umsatzes in den USA (und 34 Prozent seines Wein- und Spirituosenumsatzes). CEO Bernard Arnault hatte die europäischen Staats- und Regierungschefs aufgefordert, die Handelsspannungen „einvernehmlich“ zu lösen, und sich sogar für eine „Freihandelszone“ mit den USA ausgesprochen.
Der französische Konzern besitzt in den USA bereits drei Werkstätten für Louis Vuitton und vier Werkstätten für die amerikanische Marke Tiffany.
Hermès, bekannt für seine Birkin-Taschen und Seidenschals, hatte angedeutet, dass das Unternehmen die ersten zehn Prozent Zoll, die Donald Trump im April eingeführt hatte, durch eine Erhöhung seiner Verkaufspreise in den USA „vollständig“ ausgleichen werde.
Aber 30 % sind eine andere Sache.
KosmetikaFranzösische und italienische Parfüms und Kosmetika sind in den Vereinigten Staaten beliebt.
Im Jahr 2024 erwirtschaftete L'Oréal 38 % seines Jahresumsatzes in den USA. Knapp 50 % der Produkte werden laut Management vor Ort produziert. In die USA importiert werden hauptsächlich Luxusgüter (Lancôme, Yves Saint Laurent, Armani usw.).
Im April erwähnte der CEO von L'Oréal die Möglichkeit, „einen Teil“ seiner Produktion in die USA zu verlagern.
Gastronomie und WeineDer 30-prozentige Zoll sei ein „Todesstoß“ für Lebensmittel „Made in Italy“, erklärte Italiens größter Agrarverband Coldiretti am Samstag und deutete an, dass sich dies auf die Preise für die Verbraucher auswirken werde.
Den Prognosen zufolge würden „bei Zöllen von 30 Prozent die zusätzlichen Zölle für einige Kultprodukte des „Made in Italy“ 45 Prozent für Käse, 35 Prozent für Wein, 42 Prozent für verarbeitete Tomaten, 36 Prozent für gefüllte Nudeln und 42 Prozent für homogenisierte Marmeladen und Konfitüren erreichen.“
Dies habe Auswirkungen auf italienische Unternehmen, da Importeure in solchen Fällen Preisnachlässe verlangten, betont die Gewerkschaft.
Auf französischer Seite stellen die Vereinigten Staaten den größten internationalen Markt für die Wein- und Spirituosenbranche dar, mit einem Gesamtvolumen von 3,8 Milliarden Euro im Jahr 2024, so der französische Verband (FEVS).
„Es wäre eine Katastrophe für den gesamten Sektor, in einer Situation, in der Weine und Spirituosen bereits mit enormen Schwierigkeiten konfrontiert sind“, sagte Jérôme Despey, Leiter der Weinbauabteilung der Gewerkschaft FNSEA, am Samstag.
„Wir haben oft Drohungen aus den Vereinigten Staaten erlebt und fordern die Europäische Kommission auf, die Verhandlungen nicht aufzugeben“, sagte er gegenüber AFP.
Italien und Frankreich, die laut den Amerikanern einen Überschuss von 44 bzw. 16,4 Milliarden Dollar aufweisen (für Frankreich hingegen ein Defizit von einigen Milliarden Dollar, wie die Zollstatistik zeigt), wären von vornherein weniger betroffen.
Allerdings sind die Auswirkungen innerhalb dieser beiden Volkswirtschaften von Tätigkeitssektor zu Tätigkeitssektor unterschiedlich.
Besonders betroffen wären in beiden Ländern die Lebensmittel- und Weinindustrie, die erhebliche Geschäftschancen bieten würde. Dies gilt auch für Spanien.
Wie Deutschland könnte auch Italien um seinen Automobilsektor besorgt sein. So hat beispielsweise der französisch-italienische Hersteller Stellantis (insbesondere Fiat und Peugeot) aufgrund dieser Unsicherheiten seine Jahresprognosen zurückgestellt.
Zu den am stärksten exponierten französischen Sektoren zählen auch die Luftfahrt, Luxusgüter (Parfüms, Lederwaren usw.), Weine und Cognac.
Airbus, dessen operativer Hauptsitz sich im südwestfranzösischen Blagnac befindet, behauptet beispielsweise, der „größte Kunde für Exporte der amerikanischen Luft- und Raumfahrtindustrie“ zu sein.
Var-Matin
