Londra Belediye Başkanı, Ford'un hız kamerası yasağını yeniden gözden geçirmesi çağrısında bulunan liderin mektubuna imza atmadı
Ontario'daki belediyelerden yirmi belediye başkanı, bir belediye başkan yardımcısı ve bir ilçe muhtarı, imzalı bir mektupta Başbakan Doug Ford ve Ulaştırma Bakanı'na, eyalet çapında bir yasak çıkarmak yerine okul bölgelerindeki otomatik hız denetimi (ASE) önlemleri konusunda uzlaşma sağlamaları çağrısında bulundu.
Brampton'dan Ajax'a ve Parry Sound'a kadar 22 belediye başkanı, yasak uygulanması halinde eyaletin ASE programının iptal edilmesinden kaynaklanan "tüm belediyelere masrafların tamamının geri ödenmesini" talep etti.
Cuma günü sosyal medyada paylaşılan bir mektupta, geri ödemenin, şu anda hız kamerası gelirleriyle finanse edilen yerel polislik hizmetlerinin artırılması, personel tazminatları ve kamu güvenliği programlarının maliyetlerini karşılayacağı belirtildi.
Liderlerin mektubunda, "Çoğumuzun amacı, en savunmasız sakinlerimiz olan çocuklarımızı korumak için okul bölgelerine kamera yerleştirmekti" denildi.
"ASE'nin tamamen yasaklanması, okul bölgelerinde güvenlik konusunda yıllardır kaydedilen ilerlemeyi tersine çevirecektir. Polis üzerindeki baskıyı artıracak, uygulama maliyetlerini artıracak ve en önemlisi de hayatları tehlikeye atacaktır."
Mektupta belediyelerin okul bölgelerinde ASE önlemlerini sürdürmek için yapmaya istekli oldukları tavizler sıralanıyor. Bunlar arasında şunlar yer alıyor:
- İlk kez işlenen suçlarda uyarı cezası.
- Ceza kesilmeden önce kameraların makul bir hız eşiğine ayarlanması.
- Kameralar yalnızca okul ve topluluk kullanım saatlerinde çalışır.
- Sürücünün ilk cezayı almasından sonraki yedi gün boyunca ek para cezalarının uygulanmasına son verilerek davranışlarını değiştirmesine olanak sağlanması.
Liderler, hız cezalarından toplanan ücretlerin, hız levhaları ve kavşaklar gibi trafiği sakinleştirme tedbirlerine yönlendirileceğini söyledi; bu, "birçok belediyenin zaten yaptığı bir şey."
Ford, geçen hafta hükümetinin yakında hız kameralarının kullanımını yasaklayan bir yasa tasarısını gündeme getireceğini söylemişti. Ford, bu trafik denetim aracını etkisiz bir "vergi kapma" olarak niteledi.
Ford, hız kameralarının insanları yavaşlatmadığını iddia etti ve eyaletin, belediyelerin "insanların ilk etapta hız yapmasını engelleyecek diğer proaktif trafik sakinleştirme girişimlerini" hayata geçirmesine yardımcı olmak için yeni bir fon oluşturmayı planladığını söyledi. Bu, hız tümseklerini, döner kavşakları, yükseltilmiş yaya geçitlerini ve kaldırım uzantılarını içeriyor.
Belediyelerin hız denetimi programları yürütmesine izin veren düzenlemeleri 2019 yılında Ford hükümeti çıkardı.
Ford'un hız kameralarının etkisiz olduğu yönündeki iddialarının aksine, SickKids hastanesi ve Toronto Metropolitan Üniversitesi'nin Temmuz 2025 tarihli bir araştırması, ASE kameralarının 250 okul bölgesinde hız yapan araçların sayısında yüzde 45'lik bir azalmaya yol açtığını buldu.
"Bunlar sadece istatistik değil; daha az yaralanma, daha az ölüm ve ebeveynler ile toplumlar için daha fazla gönül rahatlığı anlamına geliyor," diyen 22 belediye başkanı, Ontario Trafik Konseyi ve Ontario Polis Şefleri Birliği'nin de ASE kameralarına destek verdiğini ekledi.
Mektupta ayrıca, CAA Güney Merkez Ontario tarafından yapılan bir ankete de yer verildi. Ankete göre, "Ontario sürücülerinin yaklaşık dörtte üçü, okullar ve toplum merkezlerinin yakınları da dahil olmak üzere hedef bölgelerde ASE'yi destekliyor".
Brampton ve Toronto gibi bazı belediyeler, Ford'un itirazlarına rağmen ASE programlarını sürdürme yönünde oy kullandı ancak Vaughan gibi diğerleri belediye kameralarını kaldırmaya karar vererek bunun yerine "trafik sakinleştirici önlemlere" odaklanmayı tercih etti.
Vaughan, ASE programını Nisan 2025'te başlattı ancak sürücülerin üç haftada 30.000'den fazla ceza toplamasının ardından Haziran ayında programa ara verdi.
Bu arada Toronto, bir yıldan kısa bir süre içinde 47 kameranın tahrip edilmesinin ardından hız kameralarını korumakta zorlanıyor.
cbc.ca
