İnanılmaz derecede güzel, V12 motora ve manuel şanzımana sahip. Bu Huayra Codalunga Speedster.
Yine yaptı! Horacio Pagani, tekerlekli sanat eserlerinin zaten sınırlı sayıda üretilen ultra sınırlı sayıdaki versiyonlarıyla tanınıyor. 2023 Concorso d'Eleganza Villa d'Este'de En İyi Tasarım ödülünü kazanan aracın üstü açık versiyonu olan göz alıcı Huayra Codalunga Speedster'ı tanıttı. Sadece 10 adet üretilecek ve evet, hepsi tükendi!
"Her Pagani , her spor otomobil tutkununun hayalini kurduğu benzersiz bir hiper otomobil vizyonunu somutlaştırmak için doğar. Bazıları için ilk bakışta uç noktada, cesur ve büyüleyici olmalı; bazıları içinse zarafet, ölçülülük ve uyumu temsil eder. Bu farklı yorumlar, bazen şaşırtıcı derecede farklı sonuçlara yol açan, ancak her zaman Pagani imzasıyla tanınan araştırma, keşif ve çözümlerin arayışına ilham verir. Huayra Codalunga Speedster, spor otomobillerini zamanın akışına meydan okuyan zarif çizgilerle şekillenmiş bir hafiflik ve hız vizyonu olarak görenlere bir övgüdür." — Markanın kurucusu Horacio Pagani
Pagani'nin yeni arabası - Huayra Codalunga Speedster / fotoğraf: Pagani basın materyalleriİki kişilik araç, polikarbonat tavan penceresine sahip karbon fiber sert tavanla donatılmış. Mühendisler, yeniden tasarlanan gövdede rulo kapıları ortadan kaldırdı; başlangıçta tavana menteşeli olan kapılar, artık ön tekerleğin arkasında daha geleneksel bir konumda yer alıyor.
Pagani'nin yeni arabası - Huayra Codalunga Speedster / fotoğraf: Pagani basın materyalleriAncak güzel uzun kuyruk (codalunga) değişmeden kalıyor. Arkada ise her şey aynı kalıyor: dikkat çekici dörtlü, seramik kaplamalı egzoz sistemi, difüzöre yerleştirilmiş iki ek titanyum boruyla ilk kez birleşiyor.
Pagani'nin yeni arabası - Huayra Codalunga Speedster / fotoğraf: Pagani basın materyalleriBu çarpıcı egzoz borusu , Mercedes-AMG tarafından Pagani için üretilen melodik V12 motorun gazlarını dışarı atıyor. 6.0 litrelik motor, 864 beygir güç ve 1.100 Nm tork üretiyor.
Güç, otomatik şanzıman veya Codalunga'da yeni olan yedi ileri X-trac manuel şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere aktarılıyor. Çekiş gücü, uçaklardan ilham alan jantlara sarılı İtalyan Pirelli Trofeo R lastiklerle sağlanıyor; önde 20 inç, arkada 21 inç. İçeride ise Pagani Brembo seramik frenler neredeyse sığmıyor.
Pagani'nin yeni arabası - Huayra Codalunga Speedster / fotoğraf: Pagani basın materyalleri"1950'ler ve 60'larda yarış arabaları, performans ve güzelliği neredeyse şiirsel bir dengede birleştirmeyi başarıyordu. Hızlı olmaları, aynı zamanda hafif, şık olmaları ve detaylara büyük özen gösterilerek tasarlanmış olmaları gerekiyordu. Romantik çizgiler, zamansız güzellik. Sonra bir şeyler değişti. Verimlilik, zarafetin önüne geçmeye başladı. Huayra Codalunga Speedster ile o döneme, yani rafine hız dönemine geri dönmek istedik. Aerodinamik aksesuarları ve yan hava girişlerini kaldırdık. Gereksiz gürültü yapmadan, havada sessizce yol alacak şekilde tasarlanmış, temiz ve sade formlar elde etmeye çalıştık. Bu Pagani, görsel ve biçimsel hafiflik fikri üzerine inşa edildi." — Markanın en sıra dışı örneklerini üreten Pagani Grandi Complicazioni Direktörü Lorenzo Kerkoc.
Düşünsenize: Altmışlı yılların klasik yarış arabalarını andıran bir yarış arabası, bir V12 motor, manuel vitesler ve saçlarınızda İtalyan rüzgarı...
