Yeni liman Świnoujście'yi dönüştürecek. Şehir daha endüstriyel, daha az tatil beldesi gibi olacak.

• Raporda, Świnoujście'de derin su konteyner terminali inşa edilmesinin lehinde ve aleyhinde olan argümanlar sunulmaktadır.
• Bunlardan ilki ekonomik büyümeyi, ikincisi ise kent sakinlerinin yaşam ritminin bozulmasını ve endüstriyel altyapının turistik kente bindirdiği yükü ifade ediyor.
• Terminalin yapımını ve çevresinin gelişimini destekleyecek servis yolunun inşaat alanına yılın ilerleyen dönemlerinde ilk kürek toprak atılması bekleniyor.

Eylül 2024'te Şehir Konseyi, Świnoujście dış limanında derin su konteyner terminali inşa etmenin etkilerini analiz etmek ve değerlendirmek üzere uzmanlardan oluşan bir ekipten oluşan bir Program Konseyi atadı.

Rapor, TOR'dan bir ekonomik danışman ekibi tarafından hazırlandı. Materyal artık kamuya açık. Raporda, durum açıklanıyor ve öneriler sunuluyor.

Şehir farklı olacak. Daha az tatil köyü gibi, daha çok endüstriyel.

Karara ek olarak sunulan rapor, ekonomistler, planlamacılar, mühendisler, ekolojistler ve şehir planlamacıları tarafından hazırlanan 230 sayfadan fazla titiz bir analizden oluşuyor. Yazarlar arasında Maciej Mysona, Maria Zych-Lewandowska ve Julian Politt'in yanı sıra, iç su seyrüsefer kaptanı Czesław Julian Szarek ve komutan Mirosław Tuliszka gibi etkileyici deneyime sahip danışmanlar da yer alıyor.

Świnoujście Belediye Binası'na göre, bu isim listesi, raporun akademik bir hayal ürünü olmadığını, aksine bir karar alma aracı olarak kullanılabileceğini gösteriyor. Bu önemli çünkü yetkililere göre, terminalin inşası şehri ve sakinlerini önemli ölçüde etkileyecek .

Belediye Binası'ndan yapılan bir basın açıklamasında, " Şehir farklı olacak. Daha az tatil beldesi gibi, daha çok endüstriyel. Yayalar ve bisikletliler için daha az erişilebilir, kamyonlar ve trenler için daha erişilebilir olacak" ifadeleri yer aldı.

Plan, Świnoujście'nin mevcut liman altyapısının doğusundaki bir iskelede (yapay bir yarımada) iki iskele ve 2 milyon TEU aktarma kapasiteli bir derin su konteyner terminali inşa edilmesini öngörüyor . Terminalin 2029 veya 2030'da açılması bekleniyor.

Belediyeye göre, analizde yer alan en güçlü eleştiriler yatırımcının iletişimiyle ilgili . Raporun Program Konseyi, fizibilite çalışması ve gerçek aktarma verileri gibi temel belgelere erişim eksikliğine açıkça işaret ediyor.

Świnoujście şehri, yatırım kararlarının temeline dair hiçbir içgörüye sahip değildi. Tıpkı bölge sakinleri gibi, halkla istişareler de sembolikti ve Szczecin ve Świnoujście Liman İdaresi'nin bilgilendirme politikası, örneğin Gdańsk terminalinin izlediği politikadan "son derece farklıydı".

Lehte olan argümanlar arasında, Orta ve Doğu Avrupa'nın en önemli konteyner limanlarından biri olma potansiyeli de yer alıyor. Terminal, Polonya'nın Batı Pomeranya bölgesinin ekonomisini canlandırabilir ve yalnızca kıtanın güneyinden kargo akışını değil, aynı zamanda yatırım sermayesini de çekebilir.

Buna karşı çıkanlar da var. Raporun yazarlarına göre, planlanan yatırım şehrin kentsel düzenini ve yaşam ritmini ciddi şekilde bozabilir. Özellikle, tahminlere göre en yüksek sosyal maliyeti taşıyacak olan Warszów bölgesi endişe verici. Ayrıca , hem Świnoujście hem de komşu Międzyzdroje'nin turistik cazibesinin azalması ihtimaline de dikkat çekiliyor.

Birinci öneri: Tüm paydaşlara saygılı davranın

Raporun öneriler listesi 39 maddeden oluşuyor . Bu liste, Świnoujście yetkililerinin, diğer kurumlarla iş birliği içinde, derin su konteyner terminalinin inşaat planları ve operasyonel varsayımları hakkında kendi ve kamuoyunun bilgisini derinleştirmek için alabilecekleri bir dizi önerilen eylemden oluşuyor.

Raporda, "Sonuçta bazı faaliyetlerin ilgili bakanlıklar gibi merkezi kurumlarla işbirliği yapmayı veya talepleri dile getirmeyi içerebileceği veya içermesi gerektiği de belirtilmelidir" denildi.

İlk öneri, Świnoujście'deki derin su konteyner terminalinin tüm inşaat, işletmeye alma ve sonrasında sorunsuz bir şekilde işletilmesi sürecinin tüm ilgili tarafların çıkarlarına uygun ve saygılı bir şekilde ilerlemesini sağlamak için yerel yönetimlerin ve diğer paydaşların harekete geçmesini talep etmektedir. Bu eylemler arasında, kamuoyu istişareleri, kamuoyu tartışmaları ve bilgi akışının ve görüş bildirme imkânının tüm ilgili taraflara açık olacağı yeni bir bilgi portalı yer almalıdır.

Ayrıca Başbakan'dan, terminalin bölge ekonomisine ve ilgili belediyelere olan etkisini en üst düzeye çıkarmakla görevli bakanlıklar arası bir ekibin atanması yönünde talepte bulunulması da önerilmektedir .

Dış limanın genişletilmesine yönelik planları (evrensel bir terminal ve/veya derin su konteyner terminalinin T3 ve T4 iskelelerini de kapsayacak şekilde genişletilmesi ve/veya şu anda bilinmeyen diğer planlar) belirlemek ve bu konuda Świnoujście ve Międzyzdroje için tutarlı bir tutum geliştirmek için harekete geçmek de önemlidir. Rapor ayrıca, derin su terminalinin belediyenin stratejik belgelerine dahil edilmesini de önermektedir.

Bu yıl ilk kürek çakılacak.

Świnoujście'deki derin su konteyner terminalinin inşası için kritik öneme sahip olan çevresel karar, Ekim 2023'te verilmiş ve Şubat 2025'te nihai statüsünü almış, ancak henüz kesinleşmemiştir.

Yatırımcı ayrıca, Batı Pomeranya Voyvodası tarafından verilen konum kararıyla ilgili yasal süreci de başarıyla tamamladı. Mayıs 2024'te Świnoujście şehri karara itiraz etti. Dava geçen sonbaharda Varşova İl İdare Mahkemesi'ne taşındı, ancak mahkeme yerel yönetimin itirazını reddetti.

Geçtiğimiz günlerde Denizcilikten Sorumlu Altyapı Bakan Yardımcısı Arkadiusz Marchewka , terminalin inşasını ve çevresinin gelişimini destekleyecek servis yolunun inşaat alanına bu yıl ilk kürek toprak atılacağını duyurdu.