En çok beklenen otoyol. Sürücüler yakında rahatça seyahat edebilecek.

- Sürücüler uzun yıllardır S1 otoyolunu bekliyordu. Bu güzergah, yoğun trafik yoğunluğuna sahip Ulusal Karayolu No. 1'i rahatlatacak.
- Küçük Polonya ve Silezya Voyvodalıkları sınırındaki S1 yolunun bir bölümü her an trafiğe açılabilecek.
- S1 güzergahının tamamı tamamlandığında, sürücüler büyük bir değişim yaşayacak. Ulusal Karayolları ve Otoyollar Genel Müdürlüğü, "Güney Avrupa'ya açılan kapı" açıklamasını yapıyor.
"Ağustos ayının ikinci yarısında, S1 otoyolunun Oświęcim kavşağından Brzeszcze kavşağına kadar olan kısmı, DK44'ün 600 metrelik bir bölümü ve DK44 boyunca Oświęcim çevre yolunun bir bölümü trafiğe açılacak. Toplamda, S1 üzerindeki Oświęcim kavşağından Pławy'deki Wojewódzka Caddesi'ndeki kavşağa kadar 4,1 km yeni yol tamamlanacak," diye açıklıyor Ulusal Karayolları ve Otoyollar Genel Müdürlüğü.
S1 otoyolunun önemli bir bölümü. Vistül Nehri üzerinde büyük bir viyadük ve köprü inşa edildi.S1 Oświęcim-Dankowice otoyolunun yaklaşık 16 kilometrelik bölümünde üç yol kavşağı inşa edildi: Oświęcim, Wola ve Brzeszcze . Ana yolun inşası kapsamında 18 mühendislik yapısı inşa edildi (beş köprü, yedi yol viyadüğü, iki demiryolu viyadüğü, bir viyadük, büyük ve orta boy hayvanlar için iki birleşik alt geçit ve bir yaya köprüsü dahil).
Bu bölümde iki mühendislik yapısı özel bir ilgiyi hak ediyor. Bunlardan ilki, Bielsko-Biała yönündeki karayolu üzerinde bulunan ve otoyolu, diğer unsurların yanı sıra elektrikli, çift hatlı 93 numaralı Trzebinia-Zebrzydowice demiryolu hattı, orta büyüklükteki hayvanlar için bir geçiş noktası, Tesznowiec Göleti bölgesi ve Jawiszowice-Kaniów bölge yolu üzerinden taşıyan 480 metre uzunluğundaki üst geçit.
- GDDKiA'yı vurguluyor.
Viyadük, öngerilmeli, 10 açıklıklı ve kutu kesitli bir yapı olarak inşa edilmiştir. 20 segmentli kademeli teknoloji kullanılarak inşa edilmiştir. Dikkat çeken ikinci yapı ise, otoyolu Vistül Nehri'nin üzerinden taşıyan ve sel setleri ve büyükbaş hayvanlar için bir alt geçitle ayrılan 224 metre uzunluğundaki karayolu köprüsüdür. Köprü, konsol teknolojisi kullanılarak inşa edilmiştir.
Ayrıca, yedi amfibi geçiş noktası, yaban hayatı geçişi olarak kullanılan altı yol menfezi ve 17 su tutma rezervuarı inşa edilmiştir. Toplam 21 rezervuar, amfibi üreme alanı olarak hizmet vermekte olup, bunlardan beşi yedek rezervuardır.
Artık sürücüler S1 otoyolunun dört şeridinde rahatça seyahat edebilecekler.S1 otoyolu iki anayoldan oluşmaktadır. Her birinde 3,75 metre genişliğinde iki trafik şeridi ve 2,5 metre genişliğinde acil durum şeritleri bulunmaktadır. Yollar, her iki yolda da üçüncü şeritlerin yer alacağı 12 metre genişliğinde bir orta şeritle ayrılmıştır.

S1'in bitişik bölümlerinin, yani Oświęcim - Bieruń ve Dankowice - Bielsko-Biała Hałcnów ve DK44 boyunca Oświęcim çevre yolunun son kısmının inşaatı tamamlanana kadar, yeni açılan güzergah geçici olarak yalnızca izin verilen toplam ağırlığı 3,5 tona kadar olan araçlara açık olacaktır.
- Yol işçilerini anlatıyor.
Bu durum, Oświęcim'deki DK44 üzerindeki trafik yönetiminden kaynaklanmaktadır. Şehirden, Brzezinka'dan ve Pławy'den ayrılan sürücüler, Pławy'deki Wojewódzka Caddesi'ndeki kavşaktan S1'e ulaşacaklardır. S1'den gelen sürücüler ise Oświęcim kavşağında otoyoldan çıkıp Wolska Caddesi'ndeki kavşağa ulaşacak ve buradan sağa Wola'ya veya sola Jedlina'ya dönebileceklerdir. Vistül Nehri üzerindeki köprüden Oświęcim'e doğru düz bir şekilde gitmek mümkün olmayacaktır. Bu çözüm, Oświęcim ilçe yetkilileri tarafından yürütülen yol onarımları nedeniyle yerel yönetimlerle iş birliği içinde geliştirilmiştir. Yerel yol sistemi, şehre erişim sağlansa bile S1 güzergahından çıkabilecek araç sayısını karşılayamamaktadır.
S1, Silezya Voyvodalığı'nın yol omurgasıdır. Sürücüler yıllardır bekliyordu.Ulusal Karayolları ve Otoyollar Genel Müdürlüğü (GDDKiA) , Mysłowice'den Bielsko-Biała'ya uzanan ve toplam uzunluğu yaklaşık 40 km olan S1 otoyolunun eksik bölümünün yapımını dört bölüme ayırdı. Güney Polonya'da erişilebilirliği iyileştirmeyi ve kuzey-güney geçişini kolaylaştırmayı amaçlayan bu güzergah için sözleşmelerin değeri yaklaşık 2,3 milyar PLN'dir.
Oświęcim kavşağından Brzeszcze kavşağına kadar uzanan yaklaşık 16 km uzunluğundaki Oświęcim-Dankowice bölümünün 10'u Ağustos ayının ikinci yarısında açılacak. Kalan bölüm, bitişik iki bölümle birlikte 2025 yılı sonuna kadar açılacak. İlk bölüm, Slovakya sınırına doğru mevcut S1 otoyoluna bağlanan Dankowice-Bielsko-Biała Hałcnów . İkinci bölüm ise , yol ekiplerinin yolu trafiğe açıp DK44'e bağlamayı planladığı Bieruń çevre yolunu da içeren Bieruń-Oświęcim (2026'nın üçüncü çeyreğinde tamamlanması bekleniyor).
S1'in dört bölümünün sonuncusu olan Mysłowice-Bieruń üzerindeki çalışmaların ise 2027 yılının ortalarında tamamlanması planlanıyor. Bu tarihte Mysłowice'den Bielsko-Biała'ya kadar olan tüm S1 güzergahı kullanıma açık olacak.
- GDDKiA duyuruyor.
Yeni S1 otoyolu Güney Avrupa'ya açılan kapıOświęcim'den Dankowice'ye uzanan S1 otoyolunun inşası, Avrupa Altyapı, İklim ve Çevre Fonu 2021-2027 Programı tarafından ortak finanse edilmektedir. AB fonlarının toplam değeri 1 milyar PLN'nin üzerindedir.
Yol mühendislerinin açıkladığı gibi, S1 güzergahı, Baltık Denizi havzasını Güney Avrupa'ya bağlayan Trans-Avrupa Ulaşım Ağı koridorunda yer almaktadır. Pyrzowice'deki A1 otoyolunu Zwardoń'daki Slovak sınırına bağlar. Žilina ve Skalité arasındaki Slovak D3 otoyolu ise S1 otoyolunu Polonya'nın güneyine doğru uzatır.
Bu rota Güney Avrupa'ya açılan kapıdır
- GDDKiA açıklıyor.
Şu anda, Pyrzowice'deki A1 otoyolu ile Zwardoń'daki Slovakya sınırı arasındaki DK1 ve S1 güzergahları 148 km uzunluğunda olup üç farklı yönetici tarafından yönetilmektedir. Bu güzergahın yaklaşık 141 km'lik kısmı Ulusal Karayolları ve Otoyollar Genel Müdürlüğü (GDDKiA) tarafından yönetilirken, kalan kısmı Tychy ve Bielsko-Biała belediye başkanları tarafından yönetilmektedir. Bu güzergahın bir kısmı ana otoyol, bir kısmı ise otoyoldur. Sonuç olarak, tüm yatırımlar tamamlandıktan sonra, bu yol 133 km'den uzun bir otoyol haline gelecek ve tamamen GDDKiA tarafından yönetilecektir.