Varşova Ekonomi Okulu'nda (SGH) bir profesör, çocukluk hayalini gerçekleştirdi. Ayda bir kez şehir içi otobüs kullanıyor.

Eğitimli bir ulaştırma ekonomisti olan yazar, Varşova Ekonomi Okulu'nda Altyapı, Ulaştırma ve Mobilite Enstitüsü'nün direktörüdür. Merkezi İletişim Limanı'nın (CPK) denetim kurulu üyesi, Wolański danışmanlık firmasının sahibi ve tren bileti satış platformu Koleo'nun kurucu ortağıdır. Uzun sorumluluk listesine rağmen hobilerine zaman ayırır; her girişimcinin günlük sorunlardan kaçmasını sağlayacak tutkulara sahip olması gerektiğine inanır.

Onun durumunda spor onun kaçış noktası. Fiziksel aktiviteye olan sevgisi doğuştan geliyordu; babası sertifikalı bir kayak eğitmeni, annesi ise tenis eğitmeniydi. Büyükannesi ise Beden Eğitimi Akademisi'nde profesör olmadan önce profesyonel bir basketbol oyuncusuydu.

"18 yaşında kayak öğretmenliği lisansımı, 12 yaşında ise yelkencilik lisansımı aldım. Şu anda, inişli çıkışlı kayak yapmanın yanı sıra, telesiyej kullanmadan kayaklarla kendi başıma dağlara tırmanmayı içeren kayak turu yapmaya çalışıyorum. Düzenli olarak spor salonuna gidiyorum ve her yıl dağ bisikleti sürüyorum. Ayrıca çok yüzer ve yelken yapardım ve jimnastik dersleri alırdım," diyor Michał Wolański.

Ancak spor kariyeri yapmayı planlamıyordu. Hayali toplu taşıma araçlarında şoförlük yapmaktı. Çocukken bile ailesine tramvay şoförü olmak için hangi bölümlerin gerekli olduğunu sormuştu. Yıllar geçtikçe tutkusuna sadık kaldı. Öğrenimi sırasında Varşova Toplu Taşıma Tutkunları Kulübü'nde aktif olarak yer aldı, hatta başkan yardımcılığı bile yaptı. O dönemde eğitim ve mesleki deneyim kazanmak onun için öncelikli olduğundan, doktorasını tamamladıktan sonra ancak 27 yaşında D sınıfı ehliyet alabildi.

Girişimci, "Bebek bekleyen ve yedek iş isteyen bir meslektaşım beni kışkırttı. Ancak ilginç bir şekilde, ilk sağlık muayenesinden önce resepsiyonistle tartışıp gitti. Ben ise hedefimin peşinden daha ısrarcıydım," diye hatırlıyor.

Şu anda Varşova'da başarılı bir şehir içi otobüs şoförü olarak çalışıyor, ancak tam zamanlı işinin yirmide biri veya yılda 10 seferle sınırlı. Geçmişte Bydgoszcz, Krakow ve Gdynia'da otobüs şoförlüğü yapmış. Toplu taşıma şoförlerinin mükemmel navigasyon sistemlerine erişebildiği Bydgoszcz'den özellikle etkilenmiş. Peki, birçok sorumluluğuna rağmen neden şehir içi otobüs şoförlüğü yapmayı seçiyor?

"Bir profesör olarak bile kendi işimle geçinebildiğimi bilmek harika bir duygu. Ayrıca, bu pozisyonda çalışan birçok insanın emeğine saygı duymayı da öğretiyor. Ne yazık ki, şoförler saygısızlıkla karşılaşıyor. Birçok ülkede "merhaba" ve "hoşça kal" ile karşılanıyorlar; Polonya'da bu garip; yolcular şoföre çoğunlukla otobüs sert fren yaptığında, geç kaldığında veya çok hızlı gittiğinde hitap ediyor," diyor SGH profesörü.

Bu pozisyona ilgi duyanların sayısının azalması da önemli. İnsanlar gece çalışmaya veya ilk vardiyaya uyanmaya isteksiz. Başka bir meslek seçebiliyorlarsa, daha az kazansalar bile, seçiyorlar.

Aradan geçen zamana rağmen, direksiyon başındaki ilk gününü canlı bir şekilde hatırlıyor. Oldukça stresli bir dönemdi.

"Müze Gecesiydi, bu yüzden otobüs doluydu, alışılmadık güzergahlar ve gece geç saatlerde seferler vardı. En sevdiğim hat olan havalimanına giden 175 numaralı hattı kullanıyordum ve birçok turist bu hattı kullanıyor ve onlara yardım edilebilir ve edilmeli de. Maalesef çalıştığım şirket artık bu hattı işletmiyor," diye yakınıyor Michał Wolański.

Bir kazayı hatırlıyor - kendi hatası. Şehir içi bir otobüs kullanırken, başka bir otobüse çarptığında aynayı kırmış. Olay, Azizler Günü'nde Młociny Metrosu terminalinde meydana gelmiş ve bölge Varşova'nın önemli toplu taşıma görevlileriyle doluydu. Bir diğer kazaya da bir taksi şoförü sebep olmuş.

"Şoför, otobüsüme aynasıyla çarptı, çizdi ve uzaklaştı. Bu gibi durumlar gerçekten rahatsız edici... Özellikle de kamera kayıtlarını izlemeden önce ne olduğundan %100 emin olmak zor olduğu için. Bu çok garip bir durum, çünkü fail çarpışma yerinden kaçarsa, sigortacı tazminat için onlara karşı dava açma hakkına sahip oluyor, bu da pratikte sigortanın geçerli olmadığı anlamına geliyor. Kaçmak genellikle alkol veya uyuşturucu etkisi altındaki kişiler için kârlıdır. Şoför fark etmemişse, peki yukarı doğru uçan bir aynayı fark etmemek mümkün mü?" diye merak ediyor şirketin sahibi Wolański.

Otobüs şoförü olmanın şaşırtıcı yanları olduğunu kabul ediyor, ancak onu en çok şaşırtan şeyin ulaşım yöneticilerinin şoförlere karşı tutumu olduğunu söylüyor.

"Örneğin, her otobüste şoförün erken mi yola çıktığını yoksa rotasını mı kaybettiğini kontrol eden bir bilgisayar var. Ve bu bilgisayar şoförü izlemek için tasarlanmış, ona yardımcı olmak veya dolambaçlı yolların labirentinde kaybolmamak için ne yapması gerektiğini göstermek için değil. Ayrıca, bazen dolambaçlı yollar programlanmamış bile," diye belirtiyor Michał Wolański.

Çalışmak ona sadece neşe vermekle kalmıyor, aynı zamanda alçakgönüllülüğü ve sabrı da öğretiyor.

Girişimci, "En kötü trafik sıkışıklığı bile sonunda biter; sadece beklemeniz gerekir. Bu oldukça evrensel bir derstir; birçok yerde öğrenilebilir - geçmişte bisiklet maratonlarına katıldım ve sonuç benzerdi," diye sözlerini tamamlıyor.