Kendi ihmalkarlığımız yüzünden Polonya'da büyük miktarda para kaybediyoruz

• Öngerilmeli beton teknolojisi kullanılarak inşa edilen bir yapının dayanıklılığı, işçiliğin kalitesiyle belirlenir. - Öngerilmeli yapılar, betonarme yapılara göre çok daha yüksek bir teknolojik rejim gerektirir, - Polonya Cumhuriyeti Köprü Mühendisleri Derneği Başkanı Prof. Adam Wysokowski vurguluyor.
• Muhatabımız ayrıca bu tür tesislerin bakım kalitesinin önemine ve bu bağlamda bu tür yapıların güvenilir bir şekilde denetlenmesinin gerekliliğine işaret ediyor. Bu arada kamu alımlarında baskın kriter fiyattır.
• - Tahminlerime göre, tesisin 100 yıllık işletme süresi boyunca sistematik bakımı için orijinal yatırım değerinin yalnızca yüzde 2'si ayrılsa, köprülerin çoğu bugün bile güvenle kullanılabilir - diyor Prof. Wysokowski.

Bu kanıtlanmış ve etkili bir çözümdür, ancak yüksek kalitede işçilik ve bakım gerektirir.

GDDKiA tarafından yönetilen yol şebekesindeki köprü yapılarının neredeyse yarısı öngerilmeli betondan yapılmıştır. Bu teknoloji yakın zamanda Chorzów belediye başkanının, bu yapının çökme riski olduğunu belirten bir uzman görüşü nedeniyle şehrin içinden geçen viyadüğün kapatılmasını emretmesinin ardından "ünlendi". Bu teknolojide yanlış bir şey mi var?

- Öngerilmeli beton teknolojisi , geleneksel betonarme yapılardan daha fazla dayanıklılık sağlayan kanıtlanmış ve etkili bir çözümdür . Bu teknolojinin genel özü, beton elemanlara öngerilme kuvvetlerinin sokulması ve daha sonraki işletme yüklerine karşı konulmasıdır - örneğin araç trafiğinden.

Bu sayede beton, çatlak oluşumunu sınırlayan ve suyun yapıya nüfuz etmesini engelleyen sıkıştırma aralığında çalışır. Ancak bu teknolojinin avantajlarını tam olarak gösterebilmesi için bir dizi temel koşulun karşılanması gerekir.

Ne tür?

- Öncelikle, bu tür yapıların ortalamanın üstündeki uygulama rejimi. Bunların, ön gerilim kuvvetlerinin, betonarme elemanların uçlarına sabitlenmiş tendonlar (halk arasında "kablolar" olarak adlandırılır) tarafından aktarıldığı yapılar olduğu unutulmamalıdır. Ankrajlarda küçük bir kayma bile ön gerilim kuvvetinde önemli kayıplara yol açabilir ve yine de tüm yapının stabilitesini koruyan bu kuvvettir. Ön gerilim zayıfladığında, beton artık yeterince sıkıştırılamaz ve çatlayabilir veya tahrip olabilir.

Bu nedenle , öngerilmeli yapılar betonarme yapılara göre çok daha yüksek bir teknolojik rejim gerektirir . Tendonlar kirletilemez, olumsuz hava koşullarında dışarıda depolanmamalı ve malzemelerin kalitesi montajdan önce kontrol edilmelidir. Öngerilme tamamlandıktan sonra, öngerilme kuvvetinin değerini doğrulamak için testler yapılması gerekir.

Ayrıca, öngerilmeli yapılar beton yüzeyinin gözlemlenmesini zorlaştıracak şekilde boyanmamalıdır - çatlakları ve diğer hasarları hızlı bir şekilde tespit etme yeteneği, güvenli çalışmaları için çok önemlidir . Ayrıca, genleşme derzlerini uygun şekilde tasarlamak ve yapmak ve ankraj bölgelerini bu tür yapılar için aşındırıcı faktörlerin son derece zararlı etkilerine karşı etkili bir şekilde korumak da önemlidir.

Genleşme derzlerinin ne alakası var?

- Bahsettiğim ankrajlar genleşme derzlerinin hemen üstünde yer alır. Sızdırıyorlarsa, kışın su ve yol tuzu doğrudan ankraj bölgelerine nüfuz eder ve bu da korozyona uğramalarına ve ön gerilim sisteminin zayıflamasına yol açar. Sonuç olarak, ankrajlar yerinden çıkabilir ve yapı amaçlanan yük taşıma kapasitesini kaybetmeye başlar.

Bu, Polonya'ya özgü bir sorun değil ; mükemmel bir örnek, geçen yıl meydana gelen Dresden'deki Carola-Brücke köprüsü felaketidir . Sonrasında, köprü mühendisleri arasında öngerilmeli yapıların dayanıklılığı ve güvenliği hakkında bir tartışma alevlendi. İşçiliğin kalitesinin ve yapıların daha sonraki bakımının önemi öncelikle vurgulandı.

Almanya'da, özellikle ülkenin güney kesiminde, 1960'larda ve 1970'lerde çok sayıda öngerilmeli köprü inşa edildi. Ne yazık ki, yıllar içinde bunların düzgün işletilmesine ve bakımına yeterli dikkat gösterilmedi ve bu da bugün ciddi teknik sorunlara yol açıyor.

300, 100 hatta 60 PLN'lik bir köprü denetimi bir kurgudur. Ve bu tür emirler kabul edilir

Peki bizde durum nasıl?

- Genleşme derzleri sızdırıyorsa ve birçok köprü yapısının dayanaklarına yakın kaldırımlarda çalılar ve hatta ağaçlar yetişiyorsa, altyapı yapılarının uygun şekilde bakımı hakkında konuşmak zordur. Bu tür görüntüler ciddi bir operasyonel ihmali gösterir ve yapının güvenliğini sorgular . Bu tür koşullarda, en iyi tasarlanmış yapının bile uzun ömürlü olma şansı yoktur.

O kadar kötü mü?

-Doğrudan söylenmesi gerekir: Polonya'daki birçok köprünün gerçekten yardıma ihtiyacı var . Teknik verimliliğinin kaybı sadece güvenliği tehdit etmekle kalmıyor, aynı zamanda büyük mali kayıplara da yol açıyor. Tahminlerime göre, tesisin 100 yıllık işletimi boyunca orijinal yatırımın değerinin yalnızca yaklaşık %2'si sistematik bakımı için ayrılmış olsaydı, çoğu köprü bugüne kadar güvenle kullanılabilirdi .

Ne yazık ki, bir yapının dayanıklılığının yalnızca tasarımına değil, aynı zamanda -ve belki de öncelikle- işletme sırasındaki bakım faaliyetlerinin kalitesine ve sürekliliğine bağlı olduğunu çok sık unutuyoruz.

Peki bu neden oluyor?

- 20 yıldan fazla bir süredir Polonya'daki köprü yönetimini koordine ediyorum. Benim gözetimim altında, uzmanlardan oluşan bir ekip köprüleri kaydetmek ve denetlemek için ülke çapında bir sistem geliştirdi. Son zamanlarda, Yol ve Köprü Araştırma Enstitüsü ile birlikte, Altyapı Bakanı tarafından kullanılmak üzere sunulan mühendislik yapılarının bakımı için modeller ve standartlar hazırladık. Bu nedenle bugün , yaklaşık 150 veya 100 PLN tutarındaki miktarlara verilen beş yıllık köprü denetimleri için ihalelerin sonuçlarını büyük bir üzüntüyle izliyorum. Karşılaştırma yapmak gerekirse - bir baca denetimi daha pahalı olabilir ve milyonlarca zloti değerindeki yapılardan bahsediyoruz.

Piyasa serbestleştirildi ve teftiş müteahhitleri için yeterlilik sistemi büyük ölçüde zayıflatıldı. Bugün, teftişler neredeyse herkes tarafından gerçekleştirilebilir - çoğu zaman gerekli yeterliliklere sahip olmayan kişiler tarafından bile . Kamu alımlarında en düşük fiyatın baskın kriteri, mühendislerin ihalelerde birbirleriyle rekabet ettiği, görevin güvenilir bir şekilde yürütülmesi açısından gerçekçi olmayan oranlar teklif ettiği bir duruma yol açar. 300, 100 veya hatta 60 PLN'lik bir köprü teftişi bir kurgudur. Ve yine de - bu tür emirler çoğu zaman yerine getirilir ve en rahatsız edici olanı - kabul edilir.

Bu, toplumda yaygın olarak bilinen bir olgudur, ancak yine de bir nevi "sır"dır. Etkilerini gecikmeli olarak görüyoruz: Teknik durumun yanlış veya yüzeysel değerlendirmeleri, yıkım kararlarıyla sonuçlanıyor , ancak çoğu zaman yapıların zaten ölmekte olduğunu ancak o zaman keşfediyoruz. Cenova'daki Morandi Köprüsü vakası, uygun denetim eksikliğinin ve denetimlerin göstergelerini görmezden gelmenin neyle sonuçlandığını açıkça gösterdi. Polonya'da da benzer bir yoldayız, ancak hepimiz bunun tamamen farkındayız.

Öngerilmeli beton teknolojisinde bir sorun varken, buna alternatifimiz var mı?

- Birçok durumda, öngerilmeli yapılara gerçekten bir alternatif yoktur. Bunlar, birçok durumda basitçe vazgeçilmez olan çok iyi mühendislik çözümleridir - örneğin, yüksek hızlı demiryolları inşa ederken. Öngerilmeli yapılar masiftir, ağırdır ve dinamik yükleri çok iyi aktarır, onları sönümler . Ancak, potansiyellerini tam olarak kullanabilmek için, uygun şekilde tasarlanmalı, uygun şekilde yüksek teknolojik bir rejimde yapılmalı ve tüm kullanım süresi boyunca uygun şekilde bakımı yapılmalıdır.

Ne yazık ki, pratikte durum her zaman böyle değildir. Yakın zamanda, yatay bir kemerde bulunan çok açıklıklı, gergili beton viyadüğün uzman değerlendirmesini yapma fırsatım oldu - yapı çok iyi görünüyordu, ancak daha derin bir analizden sonra, tasarımcının kemer üzerinde etki eden santrifüj ve eksantrik kuvvetleri öngörmediği ortaya çıktı. Sonuç olarak, yapı çatlamaya başladı.

Bu, kapsamlı bir analizin tasarım aşamasında ne kadar önemli olduğunu gösteriyor; çünkü en iyi teknoloji bile doğru kullanılmazsa işe yaramayacaktır.