Bakan Madlener, her yerde saatte 130 km hız uygulamasının uygulanması için prosedürleri görmezden gelmek istedi
Altyapı Bakanı Barry Madlener'in mümkün olduğunca çok sayıda otoyolda azami hızın 130 km/s'ye çıkarılmasını istediği biliniyor. Bunu yapmak için bütün hukuki prosedürleri atlatmak istediği söylenemez. RTL Nieuws'un talep ettiği Altyapı Bakanlığı'nın yayınlanmış belgelerine göre, Madlener sözde bir trafik kararı alarak tüm karayollarında azami hızı 130 km/s'ye çıkarmak istiyordu.
Belgelerde, Madlener'in yetkililere, trafik kararıyla tüm Hollanda karayollarında saatte 130 kilometre hız sınırı getirilmesinin mümkün olup olmadığını sorduğu görülüyor. Trafik kararı, yetkili makamlardan birinin (bu durumda bakan) belirli bir fiziki trafik önlemini uygulamaya koyma yönündeki resmi kararıdır. Bu durumda hız artar.
İtiraz edenlerin ise hukuki süreç başlatması gerekecek. Bunlar yıllar alır.
Bu arada 130'da araç kullanmanın mümkün olduğu, Madlener'in gerekçesi '130 çalışma grubu'nun tüm üyelerine gönderdiği bir e-postadan anlaşılıyor. "Bakan, bir trafik kararını imzalayıp, 'herhangi bir itiraz ve davayı bekleyip bekleyemeyeceğini' (ki bu yıllar alabilir) sordu."
Yetkililer, PVV bakanına böyle bir trafik kararının kısa sürede iptal edilebileceğini ve bu nedenle uygulanabilir bir seçenek olmayacağını anlattılar. Ancak Madlener, konuşmanın özetinde görüldüğü üzere, hemen pes etmedi. "Bu konuda ek açıklama istiyordu."
Büyük baskı uygulandıYayımlanan belgelerde Madlener'in hızı 130 km/s'ye çıkarma konusunda da büyük bir iddiası olduğu görülüyor. Schoof kabinesinin göreve gelmesinden üç gün sonra, 5 Temmuz tarihli bir memurun meslektaşına gönderdiği e-postada, yeni bakanla yapılan ilk konuşmada 130 km/s hız konusu ele alınıyor. "Beklendiği gibi bu konuda baskı oluşacak."
Hız artışına ilişkin bir diğer yazıda ise bir yetkili, bakanın 'gayri resmi olarak hız artışının kendisinin birinci, ikinci ve üçüncü önceliği olduğunu belirttiğini' yazdı.
Olumsuz etkilerYetkililer aynı yazıda, böyle bir artışın 'yol güvenliği, gürültü, hava kalitesi, azot açısından zararlı olduğunu ve seyahat süresi üzerinde yalnızca sınırlı/yerel bir etkisi olduğunu' kabul ettiklerini yazdı. Bakanın bu iddialarına rağmen yetkililer, Natura 2000 alanlarına etkisi en az olan ve çok fazla gürültü kirliliğine yol açmayan yollara odaklanmaya karar verdi. Bunlar sadece sınırlı sayıda yoldur.
Sonuçta bu tavsiye ve strateji uygulandı. Madlener, hızı mümkün olan en kısa sürede, tercihen 2024'te ayarlamak istese de, bunun biraz zaman alacağı görülüyordu.
Son olarak 14 Nisan'dan itibaren dört hatta hız artırıldı. Toplamda bu, 117 kilometreye denk geliyor. Hollanda'da toplam 4 bin 884 kilometre otoyol bulunuyor.
Bu durum aşağıdaki rotaları ilgilendirmektedir:
Gün içinde A7-Afsluitdijk'te, Stevinsluizen ile Lorentzsluizen arasında (her iki yönde toplam 44 kilometre), Winschoten kavşağı ile Almanya sınırı arasındaki A7'de (24 kilometre), Lelystad-Noord ile Ketelbrug arasındaki A6'da (18 kilometre) azami hız 130 km/s'e çıkarıldı. Yaz öncesinde Holsloot kavşağı ile Zwartemeer kavşağı (31 km) arasındaki A37 de eklenecek.
Koalisyon partisi lideri Wilders ve Van der Plas'ın, sadece 130'un kullanılabileceği birkaç yolla ilgili olduğuna dair yanıtını buradan izleyin:
RTL Nieuws
%2Fhttps%3A%2F%2Fcontent.production.cdn.art19.com%2Fimages%2F3c%2F58%2Fda%2F78%2F3c58da78-c59a-49aa-975d-a4cf4ea1c75a%2F1e49639814e5b6dbe09adc750fb4842c74b80eed5c0716d9a609836a5f55e27aefc7da1f785b4c77e47740269cbf3eb16f45ee677a51fc69b086f8eedb538c79.jpeg&w=3840&q=100)
%2Fs3%2Fstatic.nrc.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F06%2F01034709%2F529085449.jpg&w=3840&q=100)
%2Fs3%2Fstatic.nrc.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F05%2F31222219%2FGermany-Soccer-Champions-League-Final_68209380.jpg&w=3840&q=100)
%2Fs3%2Fstatic.nrc.nl%2Fimages%2Fgn4%2Fstripped%2Fdata133066041-d839bb.jpg&w=3840&q=100)