Stellantis'in gelirleri düştü, kârları %70 düştü

2024 Stellantis için zor bir yıldı. Başkan John Elkann'ın da dediği gibi, "gurur duyulacak bir yıl olmadı." Net gelirler 2023'e göre %17 azalarak 156,9 milyar avroya ulaşırken, teslimatlar küresel çapta %12 düştü. Net kâr yüzde 70 oranında düşerek 5,5 milyar avroya geriledi, ancak yine de hissedarlara adi hisse başına 0,68 avro (geçtiğimiz yıl 1,55 avro) temettü dağıtılmasına olanak tanıyacak. Grup içinde, Stellantis'in tek lüks markası olan Maserati özellikle zarar görüyor; 2023'te 2,335 milyar avro olan gelirlerinde %55,5 düşüş kaydederek 1,04 milyar avroya gerilerken, dünya çapında 11.300 araç teslim edildi; bu bir önceki yıla göre %57,5 daha az. Hisse senedi de sert bir düşüş yaşadı ve Milano borsasında günü %4 düşüşle kapattı. Ancak Stellantis, güvenle ileriye bakıyor, "2025'te pazar payı kazanmaya ve finansal performansı iyileştirmeye kararlı" diyor Elkann.

"Önceliklerimiz - diye açıklıyor - büyüme, uygulama ve karlılık, karların büyümesini ve ardından da nakde dönüşmesini istiyoruz. Son 90 günde yeni ürünlerin lansmanına odaklandık, örneğin Avrupa'da Grande Panda ve paydaşların ve müşterilerin güvenini yeniden kazanmaya odaklandık. Ayrıca sendikalar ve hükümet temsilcileriyle çalıştık çünkü büyümek için birlikte çalışmamız gerekiyor". Şirket pozitif net gelir büyümesi, pozitif tek haneli işletme geliri marjı ve pozitif endüstriyel nakit akışı tahmin ediyor. Yıl içinde on model geliyor. Carlos Tavares'in ayrılmasının ardından geçici yönetim kurulunun dizginlerini devralan Elkann, grubun yeni CEO'sunun yıl ortasında geleceğini teyit ediyor. "Hem şirket içinde hem de şirket dışında mükemmel adaylarımız var ve devam eden tartışmalar uygun bir CEO bulma olasılığı konusunda cesaret verici. Finans ve teknolojiyi anlayan ve hissedarlar ve paydaşlarla birleşik bir şekilde nasıl çalışılacağını bilen bir lider arıyoruz," diye açıklıyor Tavares'in grubun büyümesine yaptığı katkıyı hatırlayan Stellantis başkanı.

Elkann, "zor ve çelişkili" olarak tanımladığı AB'nin otomobillere ilişkin düzenlemelerinden de bahsediyor: "2035'ten önce ve sonra ne olacağını değerlendirmek için konuşuyoruz" diyor Stellantis'in başkanı. Kesinlik olmadığı için olası Amerikan vergilerinin etkileri konusunda bir şey söylemiyor ancak şirketin hazır olduğunu söylüyor. "Yeni yönetimin ilk 100 saatinde, Amerika Birleşik Devletleri'ne büyük yatırımlar duyurduk," diye hatırlıyor. Stellantis'in hesapları endişeye yol açıyor. "Veriler dramatik. Brüksel'in elektrikli otomobil adına dayattığı bir intihar" yorumunu yaptı Başbakan Yardımcısı ve Ulaştırma Bakanı Matteo Salvini. Sendikalar bir kez daha Başbakan Giorgia Meloni ile bir toplantı yapılması gerektiği konusunda ısrar ediyor. Fiom genel sekreteri Michele De Palma, "Stellantis temettü ödüyor," diyor, "İtalyan işçiler on yıldan uzun süredir işten çıkarılıyor çünkü araştırma, geliştirme ve üretime yatırım yapılmıyor. CEO Tavares'in yıllar içinde yaptığı ve Stellantis sahiplerinin paylaştığı seçimler başarısızlıkla sonuçlandı ve biz işçiler ve ülke olarak bedelini ödüyoruz." FIM'in bir numarası Ferdinando Uliano, "fabrikaların kapatılmasına veya tek taraflı işten çıkarmalara karşıyız. Fabrikaları, yeni modelleri ve onlarla birlikte işleri yeniden başlatmak için daha fazla yatırım yapmamız gerektiğini düşünüyoruz" diye vurguluyor. Uilm Genel Sekreteri Rocco Palombella, Stellantis'ten "sadece elektrikli değil aynı zamanda hibrit de olan rekabetçi bir otomobil yelpazesini en kısa sürede piyasaya sürmesini" istiyor.