Federagenti: «Akdeniz yeniden ilgi odağı oluyor»

Savaşlar, Süveyş krizi, vergiler, dünya filosu için aşırı tonaj riski. Bunların hepsi küresel nakliye masasında yakıcı konulardır ve bunlara limanların yönetimi konusunda alınacak kararlar gibi tamamen İtalya'ya özgü sorunlar da eklenmektedir. Ancak İtalyan denizcilik acentelerini bir araya getiren Federagenti derneğinin başkanı Paolo Pessina geleceğe olumlu bakıyor. "Kaos ve kriz anlarından - diyor - kalkınma ve yenilik güçleri ortaya çıkıyor."

Ve ekliyor: "İki tarihi dönüm noktasıyla karşı karşıyayız, ikisi de devam ediyor. Birincisi, jeopolitik merkeziliğini yeniden kazanan ve ticari merkeziliğe dönüşecek olan Akdeniz ile ilgili, büyük çatışma merkezleri ve bunun yakında gerçekleşeceğine inanıyorum, sönecek. Özellikle Orta Doğu'dan bahsediyorum".

Pessina, ikinci dönüm noktasının «Avrupa'daki trafiğin ağırlık ekseniyle ilgili olduğunu» söylüyor. Alman ekonomisi sıfır büyümeye doğru giderken, şu an için savaş rüzgarlarının estiği Kuzey limanları bile verimlilik ve rekabet gücü açısından puan kaybedecek; bu durum tüm Orta-Kuzey Avrupa lojistik sektöründe halihazırda yaşanıyor ve Akdeniz limanlarına ve özellikle İtalyan limanlarına büyük bir gelişme fırsatı sağlıyor. İntramed pazarı 5 ila 7 milyon TEU (20 fitlik bir konteynere eşit bir ölçü birimi, ed. ) değerinde ve bölge için beklentiler parlak olabilir.»

Ancak Pessina ekliyor, "İtalya'nın bu fırsattan yararlanabilmesi için gerekli koşullar var. Her şeyden önce, büyük işlerin hizmete girme sürelerinde bir hızlanma. Özellikle Cenova için, açıkça yeni dalgakırandan (şu anda yapım aşamasında, ed. ) bahsediyorum, ancak aynı zamanda Üçüncü Giovi demiryolu geçişinden ve Cenova merkeziyle bağlantısından ve otoyol baypasından (henüz başlamamış, A10 trafiğini limana ve limandan, mevcut olana eklenecek yeni bir altyapıya aktarmayı amaçlayan, ed. ) bahsediyorum. Ve altyapı konusuna gelince - Pessina sonuca varıyor - PNRR sonrasını zamanında düşünmek ve planlamak, yeni finansman biçimleri bulmak veya daha doğrusu icat etmek ve ayrıca kamu-özel sektör işbirliği yapmak gerekecek. Ayrıca, altyapı teklifi üzerinde bölgesel pazarlama yapmak gerekiyor".

ABD Başkanı Donald Trump tarafından düzenlenen gümrük vergileri çekişmesiyle ilgili olarak Pessina, "kısa vadede, özellikle riskli durumlar görmüyorum. Orta ve uzun vadeli okuma daha karmaşıktır, çünkü belirsizlik yatırımları engelliyor. Eylül ayında nasıl gideceğini göreceğiz. Gümrük vergileri gerçekten %50'ye çıkarsa, orta ölçekli şirketler için sorun yaratacağı için açıkça çok zararlı olacaktır. Bu nedenle bir anlaşma tanımlamalıyız. Gümrük vergilerinin nihai tüketiciye baskı yapması göz önüne alındığında, satın almazlarsa daha az mal dolaşıma girecek ve dünya filosunun gerçek ihtiyaçlara kıyasla aşırı tonaj durumu riski olacaktır. Bu nedenle, şu andan yıl sonuna kadar olan tahminler mutlaka ihtiyatlı olmalıdır; ancak 2025'in ilk çeyreği iyi geçti".