MotoGP: Johann Zarco'nun beklenmedik Taylandlı takım arkadaşı Somkiat Chantra

Sezonun 22 GP'sinden ilki olan "kendi" Tayland Grand Prix'si için, Honda-LCR'li Somkiat Chantra, Pazar günü ışıklar söndüğünde kalabalığın önünde kendi lehine olacak baskının ne olacağını "hayal edemiyor" . Son haftalarda medya karşısına çıktığında yüzünde kocaman bir gülümseme olan ve oksijenli sarı saçlarıyla tanınan pilot, "Bu gerçekleşen bir rüya gibi" diye güvence veriyor.

Ülkesinde 'Kong' lakabıyla anılan Pattaya şampiyonu, motosiklet hızının birinci kategorisinde yarışan ilk kişi olarak Tayland spor tarihinde bir sayfa daha yazmaya hazırlanıyor. Güneydoğu Asya'dan bir temsilcinin bu seviyeye ulaşması nadirdir: Ondan önce, sadece Malezyalı Hafizh Syahrin, 2018 ve 2019'da bu başarıya ulaşmıştı. Yüz milyonlarca nüfusuyla üretim endüstrisinin itici gücü olan bu dünya bölgesinin, MotoGP'nin tanıtımcısı Dorna Sports için "ana pazarlardan biri" olması, direktörü Carmelo Ezpeleta'ya göre bir anormalliktir.

Tayland'da iki tekerlekli araçlara olan tutku her gün yaşanıyor: milyonlarca yerli, otomobille karşılaştırıldığında ekonomik yönünü ve bazen kaotik trafik koşullarında dolaşmayı sağlayan hareket kabiliyetini övüyor. Krallıkta ayrıca Honda, Yamaha ve Ducati gibi üreticilerin fabrikaları da bulunmaktadır ve hepsi de her yıl ihracat için yüz binlerce ünite üretmektedir.

Motosiklet hızının elit seviyesine ulaşmak için Chantra, Honda'nın çizdiği yolu izledi ve dokuz yaşındayken genç Asyalı yeteneklere özel eğitim programına katıldı. Yerli şampiyonlarını desteklemeye alışkın olan Japon üretici tarafından korunan bu isim, yedi yıl podyum görmeden bu kış elenen Japon Takaaki Nakagami'nin yerine geçmesi için mantıklı adaylar arasındaydı. Ancak Taylandlı, pistin geri kalanı için bir muamma olarak kalmaya devam ediyor: Moto2'de altı yılda sadece iki galibiyeti var ve geçen sezon MotoGP podyumunun yumuşak karnında mücadele ediyordu; sezonu, 2025'in diğer iki çaylağı Japon dünya şampiyonu Ai Ogura (Aprilia-Trackhouse) ve İspanyol Fermin Aldeguer'in (Ducati-Gresini) çok gerisinde, 12. sırada tamamladı.

Kendisini keşfettim, gerçekten ilginç, çok istekli olduğunu hissedebileceğiniz bir adam.

Johann Zarco

MotoGP'de 26 yaşındaki çaylaklar nadir görülüyor. Takımlar, alt kategorilerde güçlü performans gösteren daha genç sürücüleri yarışa dahil etmeyi tercih ediyor. Johann Zarco, 26 yaşındayken 2017'ye iyi bir başlangıç ​​yapmıştı ancak Fransız pilot, büyük sıçramayı yapmadan önce üst üste iki Moto2 dünya şampiyonluğu kazanmıştı. "Bu tür tandemleri seviyorum. Deneyimli sürücü güven getirebilir ve sonuçları getirebilir, çaylak ise geleceğe hazırlanmak için oradadır. Honda-LCR'nin patronu Lucio Cecchinello, "Bu iyi bir denge" diyor.

Bu sezon griddeki en yaşlı isim olan 34 yaşındaki Johann Zarco, AFP'ye yaptığı açıklamada, "Onu keşfediyorum, gerçekten ilginç, onu gerçekten istediğinizi hissedebileceğiniz bir adam" dedi. "Bir tavsiyede bulunabildiğimde ve onun bunu ne kadar çabuk uygulamaya koyduğunu gördüğümde çok mutlu oluyorum," diye devam ediyor. Sezon öncesi testler, Chantra'nın MotoGP'ye uyum sağlamak için kat etmesi gereken mesafeyi ortaya koyarken, makinelerin özelliklerinin (motor, lastik, fren vb.) Moto2'den büyük oranda farklılaştığı görülüyor. Malezya ve Tayland testlerinde son sıralarda yer aldı, ancak Şubat ortasında Buriram'da yaptığı son sürüşün ardından Honda'sında "yüzde 99" rahat hissettiğini söylüyor.