Ferrari 296 Speciale, Maranello'da doğan son üstü açık otomobil

2002 Ferrari Modena'dan bu yana her arkadan motorlu berlinetta'nın kendine özgü bir süper spor versiyonu oldu. Modena Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale ve 488 Pista'nın ardından şimdi de sahneye 296 Speciale çıkıyor. Önceki modellerinde olduğu gibi yeni model de pist ile yol arasındaki teknoloji transferinden tam anlamıyla yararlanıyor ve 296 Challenge ve 296 GT3 yarış modellerinde edinilen deneyimden yararlanıyor.

> F, Yaşam Sanatı'nın tamamını keşfedin

Yarış otomobillerine yakın hisler ve performans sunmak üzere tasarlanan son Speciale'nin kütlesi 60 kilo azaltıldı. Kuru ağırlığı ise 1.410 kiloya ulaştı. Plug-in hibrit güç aktarma organıyla donatılmış bir berlinetta için hala sıra dışı bir performans. Azımsanmayacak bir tasarruf söz konusu: F80 süper otomobilinden ödünç alınan titanyum biyel kolları, standart motorun çelik bileşenlerinden %35 daha hafif. Blok ve karterin işlenmesiyle 1,2 kilo tasarruf sağlanıyor; Silindir blokları ve silindir kafaları için titanyum sabitleme vidaları ve dişli çubuklar, 1,9 kilo. Nitrürlenmiş ve hafifletilmiş çelik krank milinin kullanılması ağırlığın 2,2 kilo artmasına neden oluyor. Kısmen karbon fiberden üretilen gövde, ağırlığın azaltılmasına yardımcı oluyor. Gelişinde ağırlık/güç oranı 160 kg/hp ile yeni bir seviyeye ulaşıyor. Bu sonuç, 296 GTB'ye kıyasla 50 beygir güç artışı sağlayan 880 beygir birleşik güç çıkışına dayanmaktadır. İnce yapılı 2.9 litrelik çift turbolu V6 motor 37 beygir güç kazanarak 700 beygir, elektrik motoru ise 13 beygir güç kazanarak Eleme moduyla 180 beygir güce kadar ekstra güç sağlıyor.

Gerçekten de diğerlerinden farklı olan bu berlinetta, 5 mm daha alçak şasisi ve daha sert süspansiyon ayarları sayesinde daha az gövde salınımıyla öne çıkıyor. Pistlerde zamana meydan okumaya hazır olan 296 Speciale, aerodinamik çözümlerini yarış dünyasından alıyor. Yeniden tasarlanan tamponlar ve alt gövde, FXX K süper otomobilinden alınan arka kanatlar, geri çekilebilen arka spoyler, yeniden boyutlandırılan arka difüzör, ön kaputta hava girişleri: 250 km/s hızda yere basma kuvveti %20 artarak 435 kiloya ulaşıyor. Sonuç: Ferrari, berlinettanın adeta yere çakıldığını duyurdu.