Elektrikli otomobiller: Şarj doğru yolda

Kimse itiraz edemez. Fransa'daki tüm otoyollar artık şarj istasyonlarıyla donatılmış durumda. Ancak, sayıları bazı günlerde ve günün belirli saatlerinde yetersiz kalabiliyor. Bu, akülü araç sürücülerinin çoğunun bu yaz yaptığı gözlem. A10 otoyolunda, Tours'dan önceki benzin istasyonunda, Total şarj alanından sorumlu acente bize tatil haftasonunda (2-3 Ağustos) trafiğin o kadar yoğun olduğunu, elektrikli aracınızı yaklaşık 30 dakika, hatta daha fazla süre şarja takmadan önce neredeyse iki saat beklemek zorunda kaldığınızı söyledi. Ortam elektrikli hale gelmişti: kullanıcılar sinir krizi geçirmenin eşiğindeydi. Durum, hem yol güvenliği talimatlarına uymak hem de aracınızı şarj etmek için işlemin yaklaşık iki saatte bir tekrarlanması gerektiğinden daha da kritik hale gelebilirdi. Bazı misyonerlerin yılın bu zamanında yakıt doldurmanın aküyü şarj etmekten daha uzun sürdüğünü söylemekten çekinmediğini düşünün.

Deneyimler, benzin istasyonu şarj istasyonlarında beklemekten kaçınmanın alternatifleri olduğunu göstermiştir. İlki, otoyoldan çıkıp süpermarket veya indirimli otoparklardaki tesisleri tercih etmektir. Bu ağları tercih etmek, genellikle yiyecek ve marketlerin bulunmadığı bir iş bölgesinde beklemeyi kabul etmek anlamına gelir. Bu nedenle, sıcak hava dalgası sırasında Chambray-lès-Tours'da güneşe maruz kalan bir otoparkı test ettik. Pille çalışan bir araca önemli miktarda yatırım yapmış bu yeni gezginleri ağırlamak için hala yer bulunması gerekiyor. Öte yandan, kilovatsaat başına fiyat genellikle makul, yaklaşık 0,50 avro.

Reklamı atla

Diğer çözüm bir dinlenme alanında durmak. A10 üzerindekiler artık şarj istasyonlarıyla donatılmış ve genellikle boş. Sürücüler hala kafe ve restoranlardan yoksun bu tesislerden kaçınıyor. A89 otoyolundan dik bir Bordeaux-Aurillac gerginliği artırdı. Sabah 9'dan kısa bir süre önce, birkaç dakika içinde, Saint-Laurent du Manoire'daki Fastnet istasyonundaki tüm yerler doldu. Yolculuğun ikincil ağdaki son kısmı, yolculuğa zihinsel bir yük ekleyen başka bir zorluk. Geçilen kasabaların çok azı altyapı sunuyor ve sundukları zaman da şarj istasyonları 22 kW'ı aşmıyor. Neyse ki Aurillac'ta, 390 kW'a kadar kabul eden bir Tesla Süper Şarj istasyonu on iki aracı barındırabiliyor, ancak kasabanın dışındaki bir ticari mağazanın otoparkına kurulmuş. Geceleri, yer pek güven verici değil.

Genel olarak, altyapı iyi bir ilerleme kaydetmiş olsa da, sürücülerin konforlu ve güvenli koşullarda yaşaması için yapılması gereken çok şey var. Antisosyal davranışlar hâlâ yaygın; zaman zaman motosikletler ve içten yanmalı motorlu araçlar, akülü araçlar için ayrılmış alanlara park ediyor. Yeterli alan olmadığında, bu alanları ele geçirmek cazip geliyor.