Doğu Almanya'nın çöküşü: Tarihin 'en kötü arabalarından' biri olan Trabant yeniden moda oldu

İlkel tasarım, dar iç mekan ve mavimsi egzoz dumanları... Trabant, şimdiye kadar yapılmış en kötü arabalardan biri olarak alay konusu oldu. Doğu Almanya'yı simgeleyen bu araç, bugün bile sadık hayranlarını koruyor ve inatla ortadan kaybolmayı reddediyor. Almanya, Cuma günü yeniden birleşmesinin ve dolayısıyla Doğu Almanya'nın dağılmasının 35. yıldönümünü kutlarken, yollardaki "Trabi" sayısı artıyor.

Federal Ulaştırma İdaresi'ne (KBA) göre, ülkede yaklaşık 40.800 Trabant kayıtlı; bu sayı 2010'da yaklaşık 33.000'di. 58 yaşındaki Glenn Kuschan, Berlin'in güneyinde bir garaj işletiyor. Müşterileri arasında birçok Trabant sahibi bulunuyor. Babasına ait ve kilometresi 500.000'den fazla olan beyaz bir model de dahil olmak üzere 23 Trabant sahibi. AFP'ye verdiği demeçte, " Müşterilerim toplumun her kesiminden geliyor ," dedi. " Trabant ile büyümüş yaşlılar, ama aynı zamanda gerçekten otantik bir araba isteyen gençler de var ." Aslen Berlin'i çevreleyen eski Doğu Almanya bölgesi Brandenburg'lu olan Bay Kuschan, Trabant'ı bir sembol olarak görüyor: " Özellikle Duvar'ın yıkılışı ve yeniden birleşmeyle olan bağlantısı sayesinde kült statüsüne ulaştı."

Reklamı atla

İlk Trabant, Doğu Almanya'daki komünist rejimin halk otomobili üretmeye ve Batılı rakibi gibi bir otomobil ulusu olmaya karar vermesinden üç yıl sonra, 1957'de üretim bandından indi.

Gövdesi, çelik eksikliğini telafi etmek için plastik ve pamuk veya kağıt liflerinden oluşan kompozit bir malzemeden yapılmıştı. Arka camları açılmıyordu ve gürültülü iki zamanlı motoru havaya yağ ve benzin karışımı püskürtüyordu. " Çatılı çim biçme makinesi" lakabıyla anılırdı. 112 km/s azami hızıyla komünist Trabi, kapitalist BMW, Mercedes ve Porsche'ların yollara hükmettiği ve ülkeye şan ve şöhret getirdiği Batı Almanya'da yüzleri güldürüyordu.

Ve herkesin istediği zaman bir Trabi'si olmuyordu. Doğu Almanya vatandaşları, Zwickau'da üretilen ve üç farklı renkte (fil dişi, gök mavisi veya nane) üretilen arabalarını almak için bekleme listelerine kaydolmak ve bazen 15 yıla kadar beklemek zorunda kalıyorlardı.

Ayrıca okuyun: Porsche, başarısını Trabant diyarında inşa ediyor

1989'da Berlin Duvarı yıkıldığında, binlerce Doğu Alman, Batı'yı görmek için Trabant'larıyla sınırı geçti ve dumanı tüten motorlarıyla uzun kuyruklar oluşturdu. Yeniden birleşmenin ardından, birçok kişi Batı otomobilleri almak için Trabant'larını, bazen kelimenin tam anlamıyla yol kenarında terk etti. Fabrikalar yeniden birleşmeyi ancak bir yıl atlatabildi.

Şeker pembesi bir model olan son Trabant, 1991 yılında üretildi. Almanya'nın başkentindeki Trabant Müzesi'nde ziyaretçiler, 20 ikonik modelden oluşan bir koleksiyona hayran kalabilir ve hatta bir Trabant ile şehirde rehberli bir tura çıkabilirler. Katılımcılar, bir rehber eşliğinde aracı kendileri sürerek eski Doğu Berlin'i keşfetmenin keyfini çıkarabilirler.

Reklamı atla

Müzede çalışan ve turlarda araçları kullanan 49 yaşındaki Thomas Schmidt, " neredeyse bir Trabi'de büyüdüğünü" ve bugün bunun " kimliğinin bir parçası" olduğunu söylüyor. "Her şeyi yapabilir, yıkılmaz," diye coşkuyla anlatıyor. " Ve eğer bozulursa, mekanik sadeliği sayesinde her şeyi kendiniz tamir edebilirsiniz," diye devam ediyor Thomas Schmidt ve Trabi hakkında eski bir atasözünü aktarıyor: "Bir çekiç, pense ve biraz tel ile Leningrad'a kadar gidebilirsiniz."