Otomobil: Avrupa'da hibrit otomobiller bir kez daha benzinli modelleri geride bıraktı

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) Salı günü yaptığı açıklamada, Avrupa'da Ocak 2025'te yeni hibrit otomobillerin tescil sayısının benzinli araçların tescil sayısını yeniden geçtiğini duyurdu. Benzinli motor ve küçük elektrikli motorlarla donatılmış bu modellerin tescili pazarın %34,9'unu temsil etti (bir yıllık dönemde %18,4 artış). Benzinli otomobiller, dizelin izlediği kaygan yolda ilerlemeye başlıyor: Ocak ayında özellikle Fransa ve Almanya'da keskin bir düşüş (-%18,9) yaşadı. Benzinli modeller artık pazarın %29,4'ünü temsil ediyor, bir zamanlar her yerde bulunan dizel ise %10'luk paya sahip (bir yılda -%27).

Benzinli modellere göre biraz daha sakin ve daha az kirletici, elektrikli modellere göre ise çok daha ucuz olan hibritler, Eylül-Kasım 2024 arasında üç ay boyunca ilk kez Avrupa pazarına hakim olduktan sonra pazarın kontrolünü yeniden ele geçiriyor. %100 elektrikli modeller bir yılda güçlü bir şekilde büyüyor (+%34), özellikle Belçika, Almanya ve İtalya'da (+%126) ancak Aralık 2024'e kıyasla istikrarlı kalıyor ve ülkeye bağlı olarak büyük farklılıklar gösteriyor.

Ayrıca okuyun Yapay zeka sayesinde Çinli BYD, otonom sürüşte Tesla'yı geçmek istiyor

Avrupa düzeyinde, elektrikli araçlar artık kayıtların %15'ini temsil ediyor ve bu, Avrupa Komisyonu'nun üreticiler için belirlediği hedeflerden hala çok uzak; 2025 yılı için %25 ve 2035 için %100. Elektrikli öncü Tesla'nın satışları Ocak ayında yarı yarıya azaldı, bu düşüş devam eden bir menzil değişikliği ve ayrıca potansiyel olarak patronu Elon Musk'ın Amerikan başkanı Donald Trump'ın yanında alıcıları korkutacak pozisyonlar alması nedeniyle yavaşladı. ACEA Genel Direktörü Sigrid de Vries, yaptığı açıklamada, "Avrupa'nın durgunluğu önlemek için hâlâ yapması gereken işler olduğu açık." dedi.

ACEA, elektrikli otomobil satış hedeflerinin ortaya çıktığı CO2 emisyonlarına ilişkin Avrupa kurallarının gevşetilmesi çağrısında bulunuyor. Sigrid de Vries , "AB, Brüksel'de devam eden Otomotiv Endüstrisinin Geleceği Stratejik Diyaloğu'nun (Editörün notu) başarılı olması için mümkün olan her şeyi yapmalı, küresel rekabet gücümüzü korurken sıfır emisyonlu mobiliteye etkili bir geçiş sağlamalıdır" diye devam etti. Hibritlerin başarısı, bu teknolojinin öncülerinden Toyota grubuna 2024 yılında da fayda sağladı; Ocak ayındaki hafif düşüşe (-%4,9) rağmen satışları yüksek seviyede kalmayı başardı. Bu durum Renault'a da (+%5) fayda sağlıyor ve Renault %10,9 pazar payına ulaşıyor.

Tüm enerjiler bir araya getirildiğinde, 2025 Ocak ayı, Covid salgını öncesindeki hacimlerine bir türlü ulaşamayan, çok zayıf bir pazara sahip 2024 yılıyla çelişmiyor. Ocak ayında satışlar, Ocak 2024'e kıyasla %2,6 düştü. Özellikle ana Avrupa pazarlarında (Almanya, Fransa, İtalya) düşüşler görülürken, İspanya'da hafif bir toparlanma görüldü.

Stellantis grubu bu düşüşün en büyük darbesini yedi ve bir yıllık dönemde %17,9 oranında değer kaybetti. Ancak grup, 2024'ün felaketle sona ermesi ve CEO'su Carlos Tavares'in ayrılmasının ardından daha iyi bir performans gösterdiğini vurguluyor. Stellantis'in Avrupa Satış Başkanı Luca Napolitano, yaptığı açıklamada, Stellantis'in Haziran 2024'ten bu yana en iyi performansı olan %17,1 pazar payına geri döndüğünü söyledi. Ancak, Ocak ayında pazarın %27,7'sini elinde bulunduran ve Skoda ile Audi markalarındaki düşüşleri ana markası ve Cupra spor modellerindeki artışla telafi eden pazar lideri Volkswagen'in çok gerisinde kalmaya devam ediyor.