Tesla, tarifelerin etkisiyle kârının ve hisse senedi fiyatının düştüğünü görüyor

ABD'li elektrikli araç uzmanı Tesla'nın üçüncü çeyrek net kârı, artan işletme giderleri ve gümrük vergileri nedeniyle yüzde 37 düşüşle 1,37 milyar dolara geriledi.

Elon Musk'ın grubu, basın açıklamasında bu düşüşü, yeniden yapılandırma maliyetlerinin artması ve yapay zeka ile araştırma ve geliştirme alanındaki projeleriyle ilgili harcamaların da artması, düzenleyici kredilerin ise azalmasıyla gerekçelendirdi.

Finans Direktörü Vaibhav Taneja, analistlerle yaptığı bir konferans görüşmesinde, tarifelerin üçüncü çeyrekteki etkisinin 400 milyon doların üzerinde olacağını tahmin etti. Hisse başına bazda ve piyasalar için bir ölçüt olan özel kalemler hariç tutulduğunda, net gelir 50 sent olarak gerçekleşti; bu rakam bir önceki yıl aynı dönemde 72 sentti. Bu sonuçlar, sırasıyla 1,88 milyar dolar ve 56 sent bekleyen FactSet analistlerinin konsensüs tahminlerinin altında kaldı.

Konferans görüşmesinin ardından, Tesla hisseleri New York Borsası'nın kapanışının ardından elektronik işlemlerde %3,18 düştü. Ancak gelirler, 26,54 milyar dolarlık konsensüs tahminini aşarak yıllık bazda %12 artışla 28,09 milyar dolara ulaştı. Şirket, Ekim ayı başında üçüncü çeyrekte küresel teslimatlarda yıllık bazda %7'lik bir artış (497.099 araç) açıklayarak herkesi şaşırttı.

Ancak analistler, bu performansı, ABD'de eylül ayı sonunda elektrikli otomobil alımı için sağlanan 7.500 dolarlık federal vergi indiriminin ortadan kalkma ihtimalinin bu toparlanmayı körüklediğini hatırlatarak nitelendirdi.

Birçok kişi için Tesla'nın 7 Ekim'de popüler Model 3 ve Model Y otomobillerinin daha ucuz versiyonlarını 40.000 doların altında bir fiyata piyasaya süreceğini duyurmasının sebebi de bu. Ancak bu, yıllardır vadettiği ve 25.000 ila 30.000 dolar civarında bir fiyata sahip olması beklenen düşük maliyetli araç değil.

Tesla yaptığı açıklamada, "Ölçeğimiz ve maliyet yapımızın, küresel çapta değişen piyasa dinamiklerinde rakiplerimizden daha etkili bir şekilde yol almamızı sağlayacağına inanıyoruz" dedi ancak "ticaret, gümrük ve maliye politikalarıyla ilgili yakın vadeli belirsizliklere" dikkat çekti.

Grup, projelerini (ürünler, fabrika genişletme vb.) finanse etmek için "yeterli nakit"e sahip olduğunu belirtti. Ürünlere ilişkin olarak, 2026 yılında robot taksisi Cybercab, Semi yarı römorku ve Megapack 3 elektrik depolama ünitesinin büyük ölçekli üretimine başlanacağını ve Optimus insansı robotu için üretim hatlarının kurulacağını doğruladı.

Deutsche Bank, Tesla'ya ilişkin son notunda, "Dördüncü çeyrekte hacmin bir önceki yıla göre azalacağı konusunda genel bir fikir birliği var, ancak düşüşün büyüklüğünün korkulduğu kadar keskin olması beklenmiyor" ifadesini kullandı ve 425.000 araç teslim edilmesini (bir önceki yıl 496.000) öngördü.

Tesla'nın bu yıl küresel liderliğini kaybetmesi bekleniyor; zira 2024'te liderliği kıl payı kaçıran Çinli grup BYD tarafından ele geçirilmişti. 30 Eylül itibarıyla BYD 1,58 milyon adet tamamen elektrikli araç satarken, Tesla 1,22 milyon adet satmıştı. Analistler, özellikle Robotaxi ve Optimus olmak üzere, yöneticilerin grubun geleceğini açıklamasını bekliyordu.

Wedbush uzmanları, Austin, Teksas merkezli şirketin geleceğinin yapay zeka ve otonom sürüşte yattığına uzun zamandır inanıyor. "Tesla'nın hikayesinin geri kalanı, otonomi ve robotik alanındaki girişimlerin öncülüğünde, yapay zeka ile dönüşümle ilgili."

Onlara göre Tesla, yalnızca yapay zeka işinden 1 trilyon dolarlık bir değerleme elde edebilir, 2026'nın başlarında 2 trilyon dolarlık, 2026'nın sonunda ise 3 trilyon dolarlık bir piyasa değerine ulaşabilir. Çarşamba günü kapanış itibarıyla bu rakam 1,46 trilyon dolardı.