2021'den beri terk edilen Carnoules ve Brignoles arasındaki turistik tren bağlantısı küllerinden yeniden doğuyor

Picasso'yu duydunuz mu? Hayır, ünlü İspanyol ressamı değil; bu çok basit olurdu. Picasso'nun vagonundan bahsediyoruz. II. Dünya Savaşı'nın ardından, SNCF (Fransız Ulusal Demiryolu Şirketi), raylar üzerinde otonom hareket edebilen bu vagonu tanıttı. Resmen X-3800 olarak adlandırılan araç, demiryolu çalışanları tarafından kısa sürede "Picasso" lakabını aldı. Sebebi mi? Orijinal kullanımı ve ustanın çizimlerini anımsatan profili.

Nihayet bir kuzen olan bu Picasso (X-3976), Carnoules'te görülebilir. Association du train touristique du centre Var'ın (ATTCV) gururu olan vagon, Carnoules-Brignoles turist hattının 2021'deki ani durdurulmasına kadar bölge raylarında çalışmaya devam ediyordu. ATTCV o zamandan beri, en azından Var demiryollarında, biraz yavaş çalışsa da, işler değişebilir. İki belediyeyi birbirine bağlayan turist hattının yeniden canlanması umudu artık oldukça gerçekçi görünüyor.

Tüm ortaklar istasyona girsin!

Bu olası dirilişin başında, konuya ve özellikle de ortak topluluklara özel olarak kendini adamış bir bölge meclisi üyesi olan Véronique Baccino yer alıyor. Yani: Bölge, İl, Provence Verte kentsel topluluğu ve Cœur du Var komün topluluğu. "Gezegenler hepimizin birlikte çalışması için hizalanmış durumda," diyor Cœur du Var konusundan sorumlu Carnoules Belediye Başkanı Christophe Cortes.

Nihayet!

ATTCV, 2021'den beri hattı tekrar faaliyete geçirmek için elinden gelen her şeyi yapıyor. Ancak hatların bakım maliyetleri aşılmaz hale geliyor. İlk olarak, faaliyetleri durma noktasına getiren Covid krizi nedeniyle, ama aynı zamanda Ordu'nun güzergahı kullanmayı bırakmasıyla birlikte katılımını da azaltması nedeniyle.

Sonuç: Dört yıl, hatta neredeyse hiçlik. ATTCV adına konuşan Robert Berti, "Turistleri, özellikle Paca bölgesinde, bazı özel rotalarda gezilere çıkarmaya devam ediyoruz," diye açıklıyor. Hautes-Alpes, Drôme, Sète... Derneğin tarihi vagonları seferlerine devam ediyor. Ancak, 2020'lerin başlarına kadar şüphesiz en sık sunulan bu ünlü Carnoules-Brignoles hattından çok uzaktayız.

Turizm ve ekonomi

2025'e geri dönelim. Provence Verte ve Cœur du Var adlı iki Kamusal Topluluklararası İşbirliği Kuruluşu (EPCI), çiftliğe dönüşün değerlendirilmesi lehine oy kullandı. Projeye katkıda bulunmayı teklif eden bölge ve il meclislerinin de teşvikiyle, iki EPCI da ilerlemeye devam ediyor. Provence Verte projesinden sorumlu Rocbaron Belediye Başkanı Jean-Claude Félix, "Temkinli" diyor.

Carnoulais'li mevkidaşıyla ve ilgili başkanları (Brignoles Belediye Başkanı Didier Brémond ve Cabasse Belediye Başkanı Yannick Simon) adına konuşan iki adam, yine de birkaç ay içinde trenlerin tekrar hizmete gireceği umudunu verecek kadar istekli görünüyor. Bu gerekli olacak: iki EPCI, hattın ve dolayısıyla olası işletmesinin sorumluluğunu yeniden üstlenmelidir.

İki belediye başkanı hep bir ağızdan , "Turizm ve ekonomiyi birleştiren bir proje," diyor. Rocbaron Belediye Başkanı ise, "Herhangi bir şey yapmayacağız," diyor. "Ama işe yaramasını istiyoruz. İki noktaya dikkat etmemiz gerekecek: Delegeye verilen şartnameler ve maliyetlerin dağılımı."

Son soruda, toplulukların eşit şartlarda faaliyet göstermeyi kabul ettiğini biliyoruz. O zaman başka finansman kaynakları (Avrupa?) bulmak gerekebilir. Jean-Claude Félix'in gözünde "bu müzakere bir dönüm noktası" . Christophe Cortes'le paylaşılan coşku: "Ünü iyice yerleşmiş bu çizgiyle, gerçekten güzel bir bölgesel proje yazmamız gerekiyor."

Bir takvim tartışmak için henüz çok erken olsa da, Véronique Baccino, ilk temizleme izinlerinin, 2026 yerel yönetim bütçelerinin nihayet faaliyete geçmesini mümkün kılmasından önce projeyi ilerletebileceğine inanıyor. Hangi biçimde ve hangi ortak kuruluşla? Ayrıntılar henüz netleşmedi. Ancak proje tıkandı; orada kalması çok yazık olurdu!

ATTCV başlangıç bloklarında

On beş meraklıdan oluşan bir grup olarak başladı. Var Merkezi Turistik Tren Derneği (ATTCV), 1992'de hattın kapatılmasının ardından Carnoules-Gardanne hattının demiryolu tarihini yaşatmak isteyen bu gönüllülerin hikayesidir. O zamandan beri ATTCV, Carnoules'in kuzey çıkışında bulunan ininde ekipman, vagon, vagon, yataklı vagon ve drainleri "kurtarıyor". "SNCF bakım, onarım ve yenileme için bunları bize emanet ediyor. Biz de çalışır durumda tutuyoruz."

Uzmanlık, demiryolu sevgisi ve organizasyon deneyimi: ATTCV, Carnoules-Brignoles hattını devralmak için ideal aday. Ama henüz orada değiliz. Ancak derneğin fikir sıkıntısı yok: okul gezileri, öğle veya akşam yemekleri, vagonlarda gösteriler, film çekimleri için ekipman sağlama... ATTCV'nin dış ilişkilerden sorumlu Robert Berti, "Operasyonların geri dönmesinin mümkün olduğunu gördüğümüzden beri, bu gönüllülere yeni bir ivme kazandırdı," diyor.

Ancak her şey yerel yetkililer tarafından dikkatlice çerçevelenecek. Demiryolu, Turizm ve Müze İşletmecileri Birliği (Unecto) tüzüğüne uyulması, kullanım standartlarında değişiklik yapılabilmesi için hattın sınıflandırmasının kaldırılması, daha az kısıtlayıcı... Trafik yönetimi için olası bir başvuru çağrısı öncesinde perde arkasında gelişmeler yaşanıyor. ATTCV'nin şüphesiz yanıt vermeye hazır olacağı bir çağrı.