Gece trenlerini kurtarmak için pijamalarla dolaşın

Fransa, Fransız (SNCF), Avusturyalı (ÖBB) ve Alman (Deutsche Bahn) operatörlerinden oluşan üçlünün desteğiyle gece treninin Avrupa'ya muhteşem dönüşünü büyük bir coşkuyla kutladı. 2021'de Paris-Viyana gece seferleri yeniden başladı. 2023'te Fransa Ulaştırma Bakanı Clément Beaune, Berlin-Paris Nightjet'in lansmanına katılmak üzere Berlin'e gitti.

İklim dostu bu ulaşım biçiminin popülaritesine rağmen, iki yıl sonra ÖBB, 14 Aralık itibarıyla Nightjet Berlin-Paris ve Viyana-Paris seferlerinin durdurulacağını duyurdu. Sol görüşlü Berlin gazetesi Die Tageszeitung, bu ulaşım politikasının "sembolikliğine" rağmen, gece treninin "bütçe kısıtlamalarının yaşandığı bu dönemde artık Fransız hükümeti için bir öncelik olmadığını" hayıflanıyor .

Oysa TGV hatlarında SNCF, "en ekolojik ulaşım şeklini" seçtiğimiz için bizi her gün tebrik etmeye devam ediyor. Ulusal şirket, web sitesinde "Daha yeşil bir geleceğe birlikte seyahat edelim" diyor ve "trenle seyahat etmenin, uçak veya arabayla seyahat etmekten ortalama %90 daha az _{CO2 salınımına} neden olduğunu" savunuyor.

Açıkça görülüyor ki, politikasını uygulama imkânından yoksun. ÖBB, Fransız ortağının çekilmesini gerekçe göstererek bu terk edişini haklı çıkarıyor. SNCF ise, bu yaz devletin 2026 bütçesinde ciddi bir düşüş beklentisiyle gece trenlerine sağladığı sübvansiyonları çekeceği konusunda kendisini uyardığı bildirilen Ulaştırma Bakanlığı'nı suçluyor.

The Guardian , Fransa'nın bütçe kemer sıkma planına karşı "siyasi istikrarsızlık, gösteriler ve kitlesel grevlerle sarsıldığını" hatırlatıyor . Yine de, İngiliz gazetesi, gece treninin ülkede popüler olduğunu ve bunun "Gece Treni'ne Evet" kolektifinin başlattığı ve 49.000'den fazla imza toplayan "bu hizmeti kurtarmak için imza kampanyası " ndan da anlaşılacağı gibi, ekliyor. Bu öfkeli kullanıcılar, iptal edilen iki hattın 2024 yılında 66.000 yolcu taşıdığını iddia ediyor. Hatta bazıları 26 Eylül'de Paris'teki Gare de l'Est'te pijamalarıyla veya oyuncak ayılarıyla bir gösteri bile düzenledi. Ulaştırma Bakanlığı'nın bugün açıkladığı gibi: "Hatları terk etme kararının Bayrou bütçesine dayandığını ve kararlarını geri alabileceğini" söyledi.

Aslında, öne sürülen bütçe argümanı -gece trenlerine verilen sübvansiyonların pahalı olacağı, çünkü yataklı vagonlar nedeniyle trenlerin daha az dolu olacağı- tamamen samimiyetsizdir. Sübvansiyon, tanımı gereği, kârlılığı garanti altına alınmamış bir ekonomik sektörü desteklemenin bir yoludur. Ve bildiğimiz kadarıyla, uçakların yakıtı olan ve açık ara en kirletici ulaşım aracı olan gazyağı hâlâ vergilendirilmiyor...

Ekolojik Geçiş Ajansı ve Düşük Karbon Geçişi Derneği tarafından geliştirilen karbon hesaplayıcısının resmi web sitesinin de hatırlattığı gibi, "tren, uzun mesafeli seyahatleri inanılmaz derecede düşük bir karbon ayak iziyle erişilebilir kılan bir hareketlilik nesnesidir" . Bir TGV'nin karbon ayak izi, _kilometre başına 2,9 gram CO2 eşdeğeriyle "elektrikli bir bisikletinkine neredeyse eşdeğerdir" ve bir Intercités treninin karbon ayak izi, kilometre başına "8 gCO2 eşdeğerine _" yükselir...

Bütçesel titizlik, karbonsuzlaştırma hedeflerine aykırı olmamalıdır. Gece trenlerinin sonu, küresel ısınmaya karşı sürekli siyasi gerilemelerin okyanusunda sadece bir damladır. Bu hafta MaPrimeRénov gişesinin kısıtlı bir şekilde yeniden açılacağı duyurusuna bir bakın: Verilen yardım "2025 yılı sonuna kadar 13.000 başvuru ile sınırlı" olacak. Kısacası, hepimiz iklim için pijamalarımızla sokaklara çıkmayı tercih ediyoruz...

Xi, Trump'ın tam tersi görüşe sahip

Çin Devlet Başkanı Xi Jinping, 24 Eylül'de New York'taki BM mini zirvesi kapsamında yayınlanan bir video mesajında, Çin'in net emisyonlarını 2035 yılına kadar zirve seviyesinden %7 ila %10 oranında azaltacağına söz verdi; bu da bu yıl içinde gerçekleşebilir. Washington Post, Pekin'in küresel ısınmayla mücadelede niceliksel olarak belirlediği ilk "somut hedefi" memnuniyetle karşıladı. Bir gün önce iklim değişikliğiyle mücadeleyi yerden yere vuran South China Morning Post ise, "Donald Trump'a örtülü bir saldırı" diye belirtiyor. Daha fazla bilgi edinmek için buraya tıklayın .

Avrupa, karışık sonuçlar alan bir öğrenci

Avrupa Çevre Ajansı'nın 29 Eylül'de yayınlanan beş yıllık raporu, Avrupa'nın sera gazı emisyonlarını azaltmada önemli ilerleme kaydettiğini (1990'dan bu yana %37) belirtiyor. Ancak aynı zamanda doğanın bozulması konusunda da alarm veriyor. Yine de, çevreyi kurtarmak artık gündemde değil. The Guardian, "iklim değişikliğinin bilimsel temellerini inkar eden ve kıta genelinde güç kazanan aşırı sağ partilerin yükselişiyle bağlantılı olarak çevre düzenlemelerinde bir geri çekilme" gözlemliyor. Daha fazla bilgi için buraya tıklayın.

"Geri Dönüş: Yangınlardan Sonraki Hayat"

El País Semanal'ın 21 Eylül tarihli sayısının manşeti bu. Galiçya, Kastilya-Leon ve Ekstremadura bölgelerini kasıp kavuran yangınlardan bir ay sonra, İspanyol haftalık gazetesi evleri yanan vatandaşlarla bir araya geldi. Üç korkunç hafta boyunca yüzlerce ev aynı kaderi paylaştı; gazete , "dört kişi öldü ve yaklaşık 40.000 kişi tahliye edildi" diye hatırlıyor. Devamını buradan okuyun.

9 üzerinden 7

24 Eylül'de yayınlanan 2025 Gezegen Sağlık Kontrolü raporuna göre, Dünya'nın istikrarına, yaşam desteğine ve dayanıklılığına katkıda bulunan dokuz gezegen sınırından yedisi aşıldı. Bu, geçen yıldan bir fazla. Deutsche Welle, "Dünya bir hastanede yatan bir hasta olsaydı, muhtemelen yoğun bakımda olurdu" diye bildiriyor. Daha fazlasını buradan okuyun.

Climatiques’in 112. sayısını okudunuz.