MotoGP ve Formula 1 aynı ücreti ödüyorsa neden Macaristan'daki farklı pistlerde yarışıyor?

MotoGP ve Formula 1'in aynı yıl Macaristan Grand Prix'sine ev sahipliği yapması ilk kez olmayacak, ancak farklı pistlerde düzenlenecekleri ilk kez olacak. Hungaroring, 1990 ve 1992 yıllarında hem otomobil hem de motosiklet yarışlarına ev sahipliği yapmıştı, ancak Macaristan bu yıla kadar kendi topraklarında iki önemli motor sporları disiplinini deneyimleyemedi. Ancak motosiklet yarışı, pist değiştirecek ve yeni Balaton Park pistinde (Hungaroring'e 150 kilometre uzaklıkta) düzenlenecek.

Hem Formula 1 hem de MotoGP yarışları Macaristan hükümeti tarafından güçlü bir şekilde desteklenmektedir. Macaristan, her siyasi görüşten hükümetin, bu tür yarışmaların turizmi canlandırmanın ve ülkenin modern imajını dünyaya yansıtmanın en iyi yolu olduğunu kabul ettiği bir ülkedir. Bunu yapan ilk ülke olmasalar da, tartışmasız en cesurları onlardır.

1972'de, dönemin Alman Demokratik Cumhuriyeti'nin motosiklet Grand Prix'si Sachsenring'de düzenlenemez hale geldi. Bu, o dönemde Sovyet blokuyla aynı çizgide olan ülkelerde düzenlenen son büyük yarıştı. Tek istisna , Tito'nun Yugoslavya'sıydı . Macaristan, 1986'da bu bariyeri yıkarak, tartışmasız en kapitalist spor olan Formula 1'i kendi ülkesine getirdi . Berlin Duvarı'nın yıkılmasından iki yıl önce.

Bernie Ecclestone, Formula 1'in dizginlerini devraldığından beri jeopolitik meselelere hiç yabancı olmadı. 1985'te apartheid sorunları nedeniyle Güney Afrika Grand Prix'sini iptal etmesinin sebebi aynıydı; Soğuk Savaş'ın ortasında Macaristan'da bir yarış düzenleyerek büyük bir başarı elde etmek istiyordu. Bu, liderliğini yaptığı sporun sınırları aştığını söylemenin bir yoluydu. Dönemin Macaristan hükümeti açıklık imajı yaratmayı ne kadar sevse de, para yoktu .

Benzersiz bir fırsat

Macaristan'ın o zamandan günümüze ekonomik gelişimi olağanüstü. Doğu Avrupa ülkesi arasında belki de en iyi yaşam kalitesine sahip olmasına rağmen, Ecclestone'un Grand Prix'ye ev sahipliği yapmak isteyen herkesten talep ettiği yatırımları karşılayamayacak kadar zayıf bir ekonomiye sahipti. Ancak Margaret Thatcher , Bernie Ecclestone'a bu fırsatı haber verdi. Thatcher, 1984'te Macaristan'ı resmen ziyaret ederek bloklar arasındaki buzları kıran ilk Batılı lider oldu ve ülkenin tarihi lideri János Kádár'ın ne aradığını anladı.

Ecclestone, Thatcher'ın ziyaretinden kısa bir süre sonra János Kádár ile görüştü Kısacası, Macar hükümetinin ulaşamadığı yerlere o ulaşacaktı . Böylece, 1986'da, pist Budapeşte'nin hemen dışında henüz tamamlanmışken, Formula 1 patronu ilk kez bir Grand Prix'nin organizatörü oldu. Pistin girişinde bulunan Ecclestone'a şükran heykeli tesadüf değil. Bir bakıma, yukarıda bahsedilen nedenlerden dolayı, bu yarış ondan her zaman özel bir ilgi gördü.

Ancak Motosiklet Dünya Şampiyonası'nın gelişi çok daha karmaşıktı. 1990'da aynı Hungaroring'de, ancak Bernie Ecclestone'un yönetim ekibinin katılımı olmadan düzenlenen ilk edisyon tam bir felaketti. İngiliz iş adamı , 1992 edisyonunun organizasyonuna yardımcı oldu , ancak Dorna'nın dünya şampiyonası organizatörü olarak katılımı, Ecclestone'un iki tekerle ilgili her şeye olan ilgisini kaybetmesine neden oldu. Artık Macaristan hükümeti motosikletlerle yeni bir yola girmek zorundaydı.

Hungaroring, tehlikeli bir pist olmasının yanı sıra motosiklet sporu için de uygun değildir. Motosiklet yarışlarına ev sahipliği yapmak için yeni bir yere ihtiyaç duyuldu ve Macaristan'ın Budapeşte'den sonra ikinci büyük turistik cazibe merkezi olan Balaton Gölü yakınlarında yeni bir yarış pisti inşa etme kararı alındı. Macar Gábor Talmácsi'nin 2007 yılında Team Aspar ile dünya şampiyonluğunu kazanmasıyla bu fikir ivme kazandı.

Kesintiye uğramış bir rüya

Birçok Macar'ın memleketlerinin kahramanını görme hayalini gerçekleştirmek için her şey yerli yerindeydi. Jorge Martínez Aspar'ın ekibinin sponsoru olan Valensiyalı inşaat şirketi Sedesa , teknik olarak Macaristan plajıyla aynı olan Balaton Gölü gibi turistik bir bölgeye yatırım yapmakla ilgileniyordu. Macaristan hükümeti siyasi ve finansal destek sağlamaya istekliydi ve Aspar , pisti tasarlamayı kendisi üstlenmişti. Ancak 2008 konut krizi bu hayali suya düşürdü.

Pist üzerinde çalışmalar başladı ve hatta Dorna ile Macaristan Motosiklet Grand Prix'sine ev sahipliği yapmak için bir anlaşma imzalandı. Ancak Sedesa'dan gelmesi gereken fon kesintiye uğradı, Aspar ile Talmacsi arasındaki ilişki bozuldu ve o zamana kadar inşa ettikleri her şey kaderine terk edildi. Proje terk edildi ve sürekli olarak yeniden canlandırılmasından bahsediliyordu, ancak İsrailli iş adamı Chanoch Nissany, bu girişimden kalan araziyi ve kalıntıları ancak 2021 yılında satın alabildi.

Geçmişteki tüm fiyaskolar nedeniyle her zamankinden daha temkinli olan Dorna, Macaristan hükümetinin istediği her şeye evet dedi, ancak pistin bir proje değil, gerçek olması şartıyla. Nissany, hükümetin yardımıyla çalışmaları tamamladı ve MotoGP'nin meydan okumasına hazır olduklarını garantilemek için Superbike testlerine ev sahipliği yaptı. Hayal sonunda gerçek oldu ve 23-24 Ağustos'ta Macaristan'da bir kez daha bir motosiklet Grand Prix'si düzenlenecek.

Hungaroring devresi olmasına rağmen Devletin mülkiyetinde olan Balaton Parkı ise özel bir şirket. Hem otomobil hem de motosiklet olmak üzere iki büyük etkinliğin asıl mali kaynağı Macaristan Spor ve Turizm Bakanlığı. Bu, bir ülkenin tanıtımı söz konusu olduğunda, en üst düzey motor sporlarının onlar için mümkün olan en iyi araç olduğunun açık bir göstergesi.