Franco Colapinto veya Formula 1'de her şeyi hafife almanın tehlikesi
%3Aformat(jpg)%3Aquality(99)%3Awatermark(f.elconfidencial.com%2Ffile%2Fbae%2Feea%2Ffde%2Fbaeeeafde1b3229287b0c008f7602058.png%2C0%2C275%2C1)%2Ff.elconfidencial.com%2Foriginal%2F4f0%2F7b2%2F58d%2F4f07b258d9828d71e77e6b4d851fcf2b.jpg&w=1920&q=100)
Franco Colapinto'nun Formula 1'in en büyük yükselen yıldızlarından biri olarak kendini konumlandırması beklenenden çok daha zor. Arjantinli pilot, 2025'te zaman zaman etrafındaki beklentileri karşılayacağına dair işaretler veriyor. Ancak acı gerçekler, Jack Doohan'dan daha fazla fırsata sahip olmasına rağmen, pist performansının Avustralyalı pilotun Alpine'deki performansını önemli ölçüde aşmadığını da gösteriyor. Baskı genellikle ağır bir yüktür.
Colapinto 2024 sezonunun neredeyse yarısını Williams'ta geçirecek olsa da ve Jack Doohan da yılın son yarışında Alpine ile yarışmış olsa da, ikisi de Andrea Kimi Antonelli, Isack Hadjar ve Gabriel Bortoletto ile birlikte çaylak kategorisinde yer alabilir. Son ikisine bakalım. En az konuşulan ve en az beklenen pilotlar onlar. Başka bir deyişle, en az baskı görenler. Yeni neslin en iyileri olarak taçlandırılmaya aday olmaları bir tesadüf mü? Kesinlikle hayır.
Kimin daha iyi, kimin daha kötü olduğunu yargılamak çok zor, özellikle de pervasızlık konusunda. Andrea Kimi Antonelli, Lewis Hamilton ile aynı seviyede bir fenomen olabilirdi, ancak gençliğinde Mercedes'te İngiliz efsanenin yerini almak fazlasıyla aceleciydi . İtalyan'ı hayal kırıklığı olarak adlandırmak haksızlık olur. Gerekli deneyimi kazandığında, sürüş becerilerinin gerçek kalitesini gerçekten anlayacağız. Bu yüzden bir sürücünün değeri hakkında yargıda bulunmadan önce bağlam çok önemlidir.
Alpine sürekli çalkantılı bir takım ve bir Formula 1 pilotu olarak kariyeriniz için kesinlikle en iyi temel değil. Ayrıca araçlarını sürmek de çok zor ve olumlu sonuçlar için acil bir ihtiyaç var. Renault grubundaki takımın en büyük destekçisi Luca de Meo, başkanlıktan yeni ayrıldı ve eğer takım performans düşüşünü durduramazsa, takımın geleceği karanlık. Ya köklü bir değişim olacak ya da satılacak, bu sadece zaman meselesi.
Colapinto, Macaristan lastik testi sırasında AĞIR bir şekilde düştü pic.twitter.com/CkJYzIa3C1
- Cytrus 🍋 (@cytrusf1) 6 Ağustos 2025
Bu baskının Colapinto'yu etkilediği açık. Ancak dikkatli olun, bu baskı sadece takımın karmaşık durumundan değil, aynı zamanda onun geliş biçiminden de kaynaklanıyor. Flavio Briatore gibi biri sizin yerinizi almak için mücadele ederken, Michael Schumacher ve Fernando Alonso ile paralellikler kaçınılmaz olarak ortaya çıkıyor. Ve herkes Jack Doohan'ı sizin yerinize koyacaklarını varsaydığında, Avustralyalı pilottan çok daha iyisini yapmanız gerektiği aşikar.
Ancak Colapinto, Doohan'ın performansını beklendiği gibi geliştirmedi. Bu, göründüğü kadar iyi olmadığının bir işareti mi? Kesinlikle hayır. Aksine, Jack'in birçok kişinin düşündüğünden daha iyi bir sürücü olduğunun bir teyidi. Arjantinli taraftarların bir kısmı bu konuda pek yardımcı olmadı. Arjantinli yarışseverlerin Avustralyalıya yağdırdığı hakaretler şimdi Franco'ya yöneliyor. Tüm bu gürültünün, ister beğenin ister beğenmeyin, spora hükmeden Anglo-Sakson padok camiası tarafından ne kadar kötü karşılandığından bahsetmiyorum bile.
:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2Fbda%2Fa06%2F93c%2Fbdaa0693c5bc552949c4367486bb566a.jpg)
Arjantin, motor sporlarının en tutkulu olduğu ülkelerden biri, ancak finansal kaynak eksikliği, en iyi yeteneklerin güçlü yerel yarışlarda kalmasını zorunlu kılıyor. Formula 1'de kendi ülkelerinden pilotlar olmadan geçen onlarca yılın ardından coşkunun artması anlaşılabilir bir durum. İyisiyle kötüsüyle. Pilotlar kendilerini izole etmeye çalışsalar da, arkalarında koca bir ülkenin ağırlığını hissetmek kaçınılmaz . Hayal kırıklığına uğrama korkusu ve ani bir şekilde aşırı övgüden acımasız eleştiriye sıçramak her zaman canlarını acıtıyor.
Colapinto'nun geçen yılki ilk yarışlarında sergilediği vücut dili, rahat tavırları ve baştan çıkarıcı gülümsemesi unutuldu. Yukarıdakilerin hiçbirinin bir etkisi olmadığını söyleyen, bir yarış pilotunun psikolojisini anlamıyor demektir. Tarihin en büyükleri bile bir noktada baskıya yenik düşmüştür. Bundan şüphe duyan herkes, Lewis Hamilton gibi deneyimli ve tecrübeli birinin Ferrari'deki mevcut durumunda yaşadığı acıyı görebilir.
GelecekFlavio Briatore'nin Jack Doohan'ı Franco Colapinto ile takas ederken söylediği sözleri dikkate alsaydık, Arjantinli oyuncunun Alpine'deki konumu ciddi şekilde tehlikeye girerdi. Doohan, Arjantinli oyuncunun pahasına konumunu geri kazanırsa, bu Briatore için bariz bir hatanın kabul edilmesi anlamına gelir ve bunun gerçekleşmesi pek olası değildir. Bu durum burada Franco'nun lehine işliyor. Ancak dikkat edin, Alpine'de Paul Aron da var ve serbest antrenmanlarda zaten deneyimli. Briatore'nin "değerlendirme" için kullandığı deyim burada uygun olabilir.
Fransız markasının Pierre Gasly'den vazgeçmesi çok zor, hatta imkansız. Devlete ait bir şirket olduğu için, bir Fransız vatandaşının kötü performansı nedeniyle açık bir gerekçe olmadan pozisyon kaybetmesi, Fransız vergi mükellefleri tarafından hoş karşılanmaz. İstikrarsız olsa da Gasly iyi performans gösteriyor ve takdire şayan yarışlar çıkardı. Bu nedenle, her durumda , takımın ikinci kaptanı tartışmaya açıktır . Ve şüpheye düştüğünüzde, Formula 1'de terazinin kefesini her zaman para bozar.
"Gasly, istikrarsız olmasına rağmen iyi bir performans sergiliyor ve takdire şayan yarışlar çıkarıyor."
Colapinto harika bir sürücü, buna şüphe yok. Yeni neslin en iyisi olup olmadığını ancak zaman gösterecek, ancak tartışmasız olan şu ki , Formula 1'e en büyük ticari potansiyeli getirenler o ve Brezilyalı Gabriel Bortoletto. Güney Amerika'da başarılı bir şampiyona, organizatör Liberty Media'nın iş modeli için çok önemli ve bunun için bölgedeki sürücülerin sporda köklü bir yer edinmiş olması hayati önem taşıyor. Bu durum yardımcı olsa da, direksiyonda kalacağının garantisi değil.
Colapinto'nun geçen Salı günü Hungaroring'de geçirdiği ciddi kaza, daha önce yaşadığı diğer kazalarla birleşince, performansından en iyi şekilde yararlanmak için gereken iç huzuruna kavuşması için son derece elverişsiz. Günümüz Formula 1'inde, bir çaylak için başarılı olmak yeterli değil. Takımların bir sonraki Verstappen'i bulma hevesi, gelecek vaat eden pilotların yavaş yavaş kendilerini bulmalarına izin verme mantığını bozuyor. İstikrar olmazsa kaygı ve beraberinde büyük hatalar ortaya çıkıyor.
McLaren, Oscar Piastri'yi yavaş yavaş nasıl eğiteceğini biliyordu ve artık her şeye talip olabilecek kadar olgunlaştı. Umarız Alpine de aynı felsefeyi Franco'ya uygular.
El Confidencial