Alonso'nun gerçeküstü haftası: Spa kazasından Hungaroring'de podyum hayallerine

Aniden rüzgar yön değiştirdi, ama sadece Q3 için değil, hafta sonu ve hatta sezon düzeni için de. Macaristan Grand Prix'si antrenmanları sansasyonel ve beklenmedik bir başlangıç çizgisi ortaya çıkardı. İnanamayan Charles Leclerc ilk sırada başlarken, McLaren bitiş çizgisinde rüzgarın hangi yöne estiğini merak ediyordu.

Norris ve Piastri, Cuma gününden sıralama turlarının son bloğuna kadar müthiş bir performans sergilediler. Fernando Alonso ve Aston Martin de farklı bir seviyedeydi. İki İngiliz takım pilotu, yedi gün öncesine kıyasla yine endişe verici bir dönüşle üçüncü sıraya yerleşirken gözlerini ovuşturdular. Asturiaslı pilot , pole pozisyonundan sadece 109 binde bir saniye geride kalmıştı ve Pazar günü, sezon boyunca alışılmışın dışında sonuçlar alma eğiliminde olan Hungaroring pistinde podyumu bile hedefleyebilirdi.

Cumartesi günü şimdilik böyleydi. Bu arada, Carlos Sainz on üçüncü sırada başlayacak; Williams'ın bu pistteki durumu göz önüne alındığında sağlam bir sonuç. Madridli pilot, bitiş çizgisinde "Yılın en kötü arabası" diyerek , Albon'un son sıradan başlamasıyla İngiliz takımının itibarını kurtardı. En azından kişisel onuru güvende.

Aldat ve vur

Charles Leclerc , 1:15.372'lik derecesiyle birinci oldu. Bu, bitiş çizgisinde sürücünün kendisi için bile bir sürprizdi . Onu 26 bin saniye geride Piastri, 41 saniye geride Norris takip etti. Dördüncü, 53 saniye geride Russell oldu. Nasıl yani? McLaren'a beklenmedik bir farkla gelen bu sürpriz herkesi şaşırttı. Asturias'ın pole pozisyonundan sadece 109 bin saniye geride beşinci sırada yer alması ve Lance Stroll'ün 19 bin saniye gerisinde olması göz önüne alındığında bu durum daha da şaşırtıcıydı. Spa'da sürücülerini son sırada bırakan araç, onları Hungaroring'de gridin üçüncü sırasına taşıdı.

Tanrı Aeolus, McLaren'a bir oyun oynadı . Q1 ve Q2 de dahil olmak üzere her seansta rakipsiz olan pist, kapalı gökyüzü ve değişen rüzgarlar nedeniyle bozuldu. Rüzgarın etkisi, iki gün boyunca Ferrari'den dörtte dört saniye, diğer rakiplerinden ise yedi saniye daha hızlı olan MCL39'un Q3'e kıyasla yarım saniye kaybetmesine neden oldu. Leclerc, takımı ilk sırada başlayacağını açıkladığında kahkahalara boğuldu . Hem de kelimenin tam anlamıyla.

Şaşırtan ama sonunda yanıltmayan isim Aston Martin oldu. Imola'dan aldıkları arka kanat ve ön kanat kombinasyonuyla, her iki Aston da ikinci serbest antrenman seansını önde tamamladı. İngiliz takımı, yakıtı azalarak sıralama turlarını simüle etti, ancak Spa'daki rekoru bu beklenmedik potansiyel hakkında şüphe uyandırdı . Ancak Aston Martin blöf yapmıyordu.

Alonso, Q1'deki ilk hızlı turunda 1:15.979'luk bir derece elde etti. Daha sonra 1:15.281'lik bir dereceyle ilk blokta üçüncü oldu. Leclerc'in pole pozisyonu ise 15.3'tü. Beş set yumuşak lastikle Aston Martin, Cumartesi günü tüm potansiyelini ortaya koymaya hazırdı. İspanyol pilotun Q2'deki bir diğer muhteşem turu, ona son etapta pitlerde kalma cesaretini verdi.

Sonra rüzgâr değişti. Alonso, koşullara uyum sağlamak için ön tarafı ayarladı ve iki set yeni yumuşak lastik taktı. 3. çeyreğin bir bölümünde Asturian, Piastri'nin sadece 0,08 saniye gerisinde ikinci oldu. Asturian, "3. çeyrekte çok fazla rüzgâr yoktu, daha doğrusu yön değiştirip pisti yavaşlattı , bu yüzden 1. ve 2. çeyrekteki dereceleri tekrarlayamadık. Ama her şey aynıydı," diye açıkladı.

"Rüzgarın her zaman daha da kötüleşeceğini düşünerek, temiz hava alabilmek için 3. çeyreğin ortasından başlamaya çalıştık ve ne olacağını asla bilemezsiniz, ancak beşinci ve altıncı (Stroll) olarak koşmak için yanlış zamanı seçmediğimizi düşünüyorum." Spa'ya dönüp bakıldığında gerçeküstü bir genel sonuç.

"Spa "Düzlüklerde hızlı gitmek için kanadı çok fazla indirmeniz gereken , virajlarda ise zorluk çekmeniz gereken ve belki de aracın bu konfigürasyonda iyi performans göstermediği çok verimli bir pist. Burada tam kanadı taktık ve kendimizi daha rahat hissettik," diye belirtti Alonso, karşıtlığı açıklamak için. "Gerçek şu ki, kurulum , yükseklikler, lastik kamberi ve direksiyon simidindeki motor freni, fren dağılımı gibi tüm unsurlar... Her şey geçen hafta Belçika'dakiyle birebir aynı , bu yüzden pistin özellikleri bize daha uygun, meselenin özü bu."

"Şimdilik, anlamamız gereken tek şey, bir hafta önce Spa'da 19. ve 20. sıradayken , burada, araca dokunmadan, sanırım kimse, çünkü bir haftadan diğerine kimse iyileştirme yapmadı veya pek çok şeyi değiştirmedi, beşinci veya altıncı olduk. Bu yüzden, burada iyi giden şeylerden ders çıkarmalıyız ki bunu bir sonraki yarışlara taşıyabilelim," diye açıkladı Alonso, seansın sonunda fazla tantana yapmadan.

Pazar günü sürprizi tekrarlamak mümkün mü? Podyumda bitirmek mümkün mü? Şimdilik, yarış için yağmurun azalması bekleniyor . "Öncelikle, başlangıçta 4. sıraya ulaşmaya çalışın, çünkü buradaki temiz bölge genellikle oldukça temizdir . Bu yüzden ilk hedef bu olmalı. Sonra, yağmur yağarsa hata yapmamaya çalışın, doğru zamanda doğru kararlar verin. Yağmur yağmazsa, başladığınız pozisyonda bitirmeye çalışın, çünkü Macaristan'da sollamak zor. Yani, beşinci sıradan başlayarak takım olarak çok puan alma şansımız yüksek ve hedefimiz bu olacak."

Sainz, kişisel bir zafer

Sainz ise, Hungaroring ve FW47'nin kendine özgü koşulları sayesinde kişisel ve manevi bir zafer elde etti . Aerodinamik verimlilik Aston Martin'in Spa'daki zayıf noktasıyken, Williams için tam tersi geçerliydi; Madrid doğumlu pilot, Macaristan pistine varmadan önce bunun tam tersi olacağı konusunda uyarmıştı. Haklıydı. En azından Sainz, Albon'un felaketini yaşamadı.

"Hız hâlâ orada," diye hatırladı Sainz Perşembe günü, operasyonel faktörleri ve İngiliz takımının yol arkadaşı olarak yaşadığı talihsizliği vurgulayarak. Daha ilk turda, FW47'nin sert davranışı belirgindi . Sanki viraj hiç olmamış gibi, 1.18'lik bir başlangıçla. En kötüsünden korkuluyordu. Aslında, son grid pozisyonundan şaşkına dönen takım arkadaşı için de durum aynıydı. Q1'in bitimine beş dakika kala, Sainz kendini eleme bölgesinde buldu. Son turu, son anda, onu ilk grupta yedinci sıraya yerleştirdi; rüzgarın Williams'a esmesi, ancak hava faktörünün onun için aynı olması onu rahatlattı.

Spa'nın aksine, Sainz pistte sonuncu olmasına rağmen dar performans aralığına girmeyi başardı ve son denemesi önündeki yoğun trafik nedeniyle sekteye uğradı. Son on üçüncülükte, ikinci çeyrekte onuncu olan Sainz ile ikinci blokta pit stop partnerleri Hamilton ve Antonelli olan Madridli pilot arasında sadece onda bir fark vardı.

"Gerçek şu ki, tüm hafta sonu boyunca çok acı çektikten sonra zorlukların üstesinden gelip ilk 13'te yer almaktan mutluyum. Sanırım bu pist tüm yıl boyunca şimdiye kadarki en kötüsü ve çok acı çektik," diye açıkladı Sainz ciddi bir ifadeyle. "Jantlar, lastik hazırlığı ve hepsinden önemlisi, tüm hafta sonu boyunca ayarları test ettikten sonra bildiğim şeye geri döndüm ve sonunda benim için işe yaradı." Puanlar çok uzakta değil ve onları almak Williams için gerçek bir zafer, aynı zamanda Madrid doğumlu sürücü için de iyi bir telafi olacaktır. Hungaroring'de de rüzgar Carlos Sainz için dönerse fena olmaz.