Bir tamirci, direksiyonu çevirirken neden park etmemeniz gerektiğini açıklıyor.

Birçok sürücü için aracı park etmek neredeyse otomatik olarak yapılan bir manevradır. Bir boşluk ararız, direksiyonu çeviririz, gerekirse düzeltiriz ve oraya vardığımızda da çoğu zaman tekerlekleri eski konumuna getirmeyi unuturuz . Ancak ilk bakışta zararsız gibi görünen bu hareket, aracımız için olumsuz sonuçlar doğurabilir. Sevilla'lı tamirci Juan José, TikTok hesabından yaptığı açıklamada, "Arabalarımızı direksiyonu tam gaz bir tarafa çevirerek park halinde bırakmamamız gerektiğini" ayrıntılı bir şekilde anlattı.

Teknisyenin uyarısı pek çok kişiyi şaşırtabilir, çünkü çoğumuz bu alışkanlığın aracın mekaniği üzerindeki etkisinin farkında değiliz. Uzman, "Bunun başlıca nedeni araçta yarattığımız stres" diyor. Sorunun "birkaç nüansı olduğunu" açıklasa da, ara sıra yaşandığında ciddi bir sorun olmadığını , ancak düzenli olarak tekrarlandığında veya araç uzun süre park halinde kalacaksa zararlı hale gelebileceğini belirtiyor.

"Direksiyon simidini bir tarafa çevirirsek, yaptığımız şey aracın süspansiyonunu ve direksiyonunu belirli şekillerde hareket ettirmektir. Yani, bir bilyalı mafsal, sessiz bir blok ve amortisörler döner. Araca bağlı olarak bir şey veya diğeri hareket edecektir," diye açıklıyor mekanik uzmanı. Önemli olan aracın süspansiyon ve direksiyonunun nasıl çalıştığını anlamaktır. Direksiyonu durdurana kadar çevirdiğimizde, bu bileşenlerin hizalanma ve gerginlik şeklini değiştirmiş oluruz . "Direksiyon simidini çevirdiğimizde, aracın eğimini ve bu bileşenlerin ve sessiz blokların pozisyonunu ve gerginliğini değiştiriyoruz," diyen tamirci, bu elemanların şokları emmek ve sürüş sırasında belirli bir esneklik sağlamak için tasarlandığını , ancak saatler veya günler boyunca zorlanmış bir pozisyonu korumak için tasarlanmadığını belirtiyor.

Uzman ayrıca, bu sorunun bazı markalarda daha da ağırlaşabildiğinin altını çiziyor. "Ve bazı araçlarda, özellikle Mercedes veya BMW grubunda, direksiyonu çevirdiğimizde direksiyonun direksiyon açısına yardımcı olmak için eğildiğini bile söylemeyelim. Eğilen o direksiyon, direksiyonun çok küçük bir kısmına daha fazla destek veriyor çünkü çekiş için tasarlanmamış; dönüşü daha kısa ve daha konforlu hale getirmek için tasarlanmış," diye açıklıyor. Yani bazı üst sınıf otomobillerde süspansiyon tasarımı, dönüşlerde tekerleğin özel bir şekilde eğilmesine neden oluyor, bu da park halindeyken lastiğin çok küçük bir kısmının aracın tüm ağırlığını desteklemesine neden oluyor.

"Bu nedenle, yokuş aşağı bir yolda direksiyonu bir tarafa çevirirsek, aracın sessiz blokları, süspansiyon ve bilyalı mafsallarının belirli noktalarına daha fazla eğim ve daha fazla ağırlık biner, ayrıca bu kadar ağırlığı desteklemeye hazır olmayan ve onu deforme edebilecek lastiğin çok daha küçük bir alanına daha fazla yük biner" diye belirtiyor. Bu anlamda lastik deformasyonu sadece lastiğin kullanım ömrünü kısaltmakla kalmaz, aynı zamanda yol güvenliğini de tehlikeye atabilir ; çünkü deformasyona uğramış lastik daha az tutunma gücüne sahip olur ve sürüş esnasında titreşimlere veya dengesizliklere yol açabilir .

Ancak uzman, paniğe kapılmamak gerektiğini de vurguluyor. "Arabayı tekerlekleri tamamen dönmüş halde bırakmamalısınız, ama bunu yaparsanız size hiçbir şey olmaz" diye açıklıyor. Yani mesela geceleyin arabamızı tekerlekleri döner şekilde park edersek endişelenecek bir şeyimiz yok. Sorun, bu durumun yaygın bir uygulama haline gelmesi veya aracın uzun süre beklemede kalması durumunda ortaya çıkıyor. Bu bağlamda, özellikle haftalarca, aylarca araçlarını bu şekilde park edenlere önemli bir uyarıda bulunan tamirci, şunları kaydetti: "Ancak aracı genelde iki, üç veya beş ay boyunca ayakta bırakacaksanız, direksiyonu eğik, yana yatmış veya gergin halde bırakmayın, çünkü bu aracın normal durma pozisyonunu bozabilir," diye sonlandırıyor.