AB, yurtdışına taşınan araç sahipleri için evrak işlerini nasıl basitleştirmek istiyor?

AB'de yaşayan kişiler, araçlarını normal ikamet ettikleri ülkede tescil ettirmek zorundadır. Her ülkenin farklı kuralları vardır ( buradan incelenebilir) çünkü araç tescili konusunda AB çapında bir yasa yoktur.

Seyahat ederken veya oraya taşınırken araç tescil belgeleri diğer AB ülkeleri tarafından tanınır, ancak kişiler uzun süreli olarak başka bir AB üye ülkesine taşınacaksa genellikle yeniden tescil yaptırmak gerekir.

Yetkililer şu anda ilgili verileri ulusal kayıtlarda tutuyor, ancak Komisyon, bazı verilerin tüm ulusal kayıtlarda bulunmadığını ve güncel olmadığını söylüyor. Ayrıca, AB üye devletleri arasındaki bilgi alışverişinin sınırlı olduğunu, bunun da çoğu belgenin hala kağıt üzerinde olmasından kaynaklandığını söylüyor.

Komisyonun yeni teklifi, dijital kayıt belgeleri düzenleyerek ve ulusal kayıtları birbirine bağlayarak durumu iyileştirmeyi amaçlıyor. Bunlara, kullanılmış araçların daha düşük kilometreye sahipmiş gibi gösterilmesi gibi dolandırıcılıklardan kaçınmak için bir aracın kaç kilometre yaptığını ölçen kilometre sayacı okumaları gibi ek veriler de dahil edilmelidir.

Periyodik teknik muayene belgeleri

Avrupa'daki araç sahiplerinin de araçlarını 'yolculuğa elverişli durumda' tutmaları ve ilgili sertifikaları almaları gerekiyor.

Bu sertifikalar serbest dolaşım ve yeniden kayıt amaçları doğrultusunda AB genelinde tanınmaktadır.

Komisyon artık tescil edilen üye devlet dışında bir üye devlette yol değerliliği testinin yapılması ve sertifikaların verilmesi olasılığını getirdi. Bu, "başka bir üye devlette geçici olarak kalan kişilere esneklik sağlamak" için altı ay geçerli olacak.

Ancak bu seçenek, bir sonraki yol değerlilik testinin (PTI) tescil ülkesinde yapılması koşuluyla mevcut olacaktır. Üye devletler ayrıca diğer AB ülkelerinde gerçekleştirilen PTI'leri süresiz olarak tanıma olanağına sahip olacaklardır.

Komisyon, PTI sertifikalarının AB genelinde tam olarak tanınmasını önermedi çünkü daha tek tip kurallara ihtiyaç duyulacağını ve farklı AB ülkelerinde fiyatlandırma açısından etkiler olabileceğini belirtti.

Öneriler, geçen hafta ortaya atılan ve Avrupa Parlamentosu ve Konseyi tarafından onaylanması gereken bir dizi önlemin parçası.

Komisyon ayrıca elektrikli araçlar ve sürücü destek sistemleri için periyodik teknik muayeneler, yüksek emisyonlu araçlar için daha sıkı test yöntemleri, 125 cm3 veya 11 kW'ın üzerindeki motosikletler için zorunlu PTI (şu anda tüm ülkelerde zorunlu değil) ve on yaşından büyük otomobil ve kamyonetler için yıllık muayeneler getirilmesini önerdi.

Şu anda, çoğu AB ülkesi 10 yıldan uzun ve bazıları 3 veya 4 yıldan sonra otomobil ve minibüslere yıllık test uyguluyor. Bu kuralların uygulanmadığı 11 üye ülkede, Komisyon bunların uygulanmasının ölüm ve yaralanmalarda yaklaşık %1, aşırı kirleten araç sayısında ise %15 azalmaya yol açacağını tahmin ediyor.

AB Ulaştırma Komiseri Apostolos Tzitzikostas, "AB, 2030 yılına kadar yol ölümlerini ve ciddi yaralanmaları yüzde 50 oranında azaltma konusunda kararlıdır... Yol değerliliği kurallarımızı modernize ederek en son teknolojiyi kullanıyor, yaptırımları güçlendiriyor ve bunların hareketliliğin değişen gerçekleriyle uyumlu olmasını sağlıyoruz" dedi.