Pemex: borç, lanetli miras

Eskiden herkesçe bilinen bir sırdı. Şimdi ise Meksika hükümeti bunu açıkça kabul ediyor: Meksika Petrolleri, kamu maliyesi üzerindeki en büyük baskılardan biri.

Kredi derecelendirme kuruluşları, uzmanlaşmış ekonomik analiz kuruluşları ve banka analiz ekipleri de dahil olmak üzere birçok kuruluş bunu uzun zamandır söylüyor.

Dün, 10 Eylül'de Meksika Devlet Başkanı Claudia Sheinbaum ve Hazine Bakanı Edgar Amador bunu kamuoyuna açıkladılar.

Pemex'in mali kurtarılmasının kamu bütçesine baskı yaptığını, yüksek borcun neoliberal hükümetlerin sorumluluğunda olduğunu söylediler.

Meksika Devlet Başkanı buna (Felipe) Calderón ve (Enrique) Peña Nieto'nun lanetli yolsuzluk borcu adını verdi.

Amador, Pemex'in borcunun son 10 yılda yüzde 130 artarak 43 milyar dolardan 105 milyar dolara çıktığını bildirdi.

Kamu maliyesi başkanı, Pemex'in borcunun kamu bütçesine baskı yaptığını vurguladı.

Şirketin finansal borç vadelerinin yüzde 46'sının bu 6 yıllık dönemde, yüzde 26'sının ise 2025-2026 yılları arasında ödenmesi gerektiğini kaydetti.

Sheinbaum, Pemex'in 2026 yılında yaklaşık 250 milyar peso harcaması gerektiğini belirterek bu iddiayı pekiştirdi. Bu rakam, Felipe Ángeles Uluslararası Havalimanı'nın (AIFA) maliyetinin üç katından fazlasına denk geliyor.

Sheinbaum, "Bu sorumsuz borç bizim sorumluluğumuz," diye yorumladı. "Bu görmezden gelinemez; bunlar bankalara ve fonlara verilen taahhütlerdir," diye suçladı başkan.

Amador Zamora, bu durumun 2026 yılında Gayri Safi Yurtiçi Hasıla'nın (GSYH) yüzde 3,2 ila yüzde 3,5 aralığında olan mali açığın yüzde 4,1'e yükselmesine neden olduğu uyarısında bulundu.

Cumhurbaşkanı, artan borcu, 2012-2018 yılları arasında günlük 718 bin varilden 324 bin varile düşen benzin ve dizel üretimiyle karşılaştırdı. Petrokimya üretimi ise yarı yarıya azaldı.

Cumhurbaşkanı, buna karşılık petrol şirketinin faiz oranlarını 2026 yılına kadar düşürmenin maliyetinin bir kısmının hükümet tarafından karşılanacağı güvencesini verdi.

Pemex'in 2027 yılına kadar bütçe desteği olmadan faaliyet gösterebileceğinden emin.

Sabahki basın toplantısında değinilmeyen konu ise, Andrés Manuel López Obrador'un altı yıllık görev süresi boyunca, yaklaşık 2 trilyon peso tutarındaki sermaye enjeksiyonları ve vergi indirimlerine rağmen, hükümetin borcu önemli ölçüde azaltamadığı ve kendi hedefini tutturmak için üretimi artıramadığıdır.

Uzmanlar, şirketin temel sorununun işletme modeli olduğunu belirtiyor.

Mevcut hükümetin borç ve faiz ödemelerini azaltmaya yönelik tedbirler aldığı doğrudur.

Stratejimiz en önemli kredi derecelendirme kuruluşları tarafından kabul gördü.

Sheinbaum yönetiminin "boğayı boynuzlarından yakalaması" ve 2027 yılına kadar finansal göbek bağını keseceğini öngörmesi olumlu. Umarız o zamana kadar Pemex sorunlarını kendi başına çözer.

Pemex'in bugün hükümetin ekonomik ve mali desteği sayesinde yaşadığı rahatlama olumlu.

Her ne kadar şüphe götürmez olmasa da, kredi derecelendirme kuruluşu Moody's daha dün, hükümetin Pemex'i desteklemek için ayırdığı 14 milyar dolarlık yeni bütçenin, Meksika'nın 2026 mali görünümü üzerindeki baskıyı artırdığı konusunda uyarıda bulundu.

Pemex'e ayrılan yeni bütçe, 30 milyar doları aşan devlet destek paketi ve son üç yükümlülük yönetimi operasyonuyla birlikte petrol şirketinin borç bakiyesini 10 milyar dolar azaltacak ve bakiyeyi 2025 yılı sonuna kadar 100 milyar dolara çıkaracak.

Ancak kredi derecelendirme kuruluşu, yaptığı kısa açıklamada, bunun giderek sıkılaşan bütçe kısıtlamaları altında egemen desteğin uzun vadede sürdürülebilmesi konusunda şüpheler yarattığını belirtti.

Pemex'in yatırım yaptığı rafineri modeliyle operasyonel sorunlarının üstesinden gelip gelemeyeceği ise büyük soru işareti.

Derecelendirme kuruluşları ve analistler, petrol şirketinin operasyonel sorunları çözülmezse, sağlanan mali desteğin zamanla yetersiz kalacağını savunuyor. Göreceğiz.

Asya otomobillerine gümrük vergisi bombası

Meksika hükümetinin ticaret anlaşması olmayan ülkelere uygulamayı planladığı gümrük vergileri arasında Asya'dan gelen otomobillere yüzde 50 oranında tarihi bir gümrük vergisi uygulanması da yer alıyor.

Meksika Ekonomi Bakanı Marcelo Ebrard, Asya'dan ithal otomobillere uygulanan gümrük vergilerini yüzde 20'den yüzde 50'ye çıkaracağını ve bunun Dünya Ticaret Örgütü'nün (DTÖ) izin verdiği maksimum seviyeye ulaşacağını duyurdu.

Artışın sebebi, "bu araçların Meksika'ya giriş fiyatlarının referans fiyatlarının altında olması".

Diğer tarifeler gibi yerli sanayiyi korumak amacıyla uygulanacak.

Kısa bakışlar

Bu muhabirin tatilde olması nedeniyle Zengin ve Güçlü köşesi 23 Eylül'de yayın hayatına devam edecek.