BVG'deki grevler: Berlin'deki yolculara neden tazminat ödenmiyor
BVG'de ücret zammı anlaşmazlığında grevlerin devam etmesi bekleniyor. Yolcu lobisi tazminat talep ediyor. Şimdi şirket tepki gösteriyor.
Şu ana kadar üç uyarı grevi yapıldı. Berlin Ulaşım Şirketi'nin (BVG) yolcuları, Verdi sendikasının gerçekleştirdiği grev nedeniyle üç kez hazırlıksız yakalandı. Metro, tramvay ve çoğu otobüsün yakın zamanda tekrar çalışmaz hale gelip gelmeyeceği ise belirsiz. Ancak müşterilerin bir sonraki grev sırasında BVG'den tazminat bekleyemeyeceği açıktır. BVG bunu Salı günü açıkça belirtti.
Berlin yolcu lobisinin talebi netti. Yolcu derneği IGEB'in sözcüsü Christian Linow geçen hafta, "Bu grevin uzun sürmesi göz önüne alındığında , BVG'nin iyi niyet göstergesi olarak yolculara tazminat ödemeyi düşünmesi gerekir " dedi. Ücret ve maaş artışları nedeniyle devam eden anlaşmazlıklar sırasında perşembe sabahından cumartesi sabahına kadar süren üçüncü uyarı grevi sırasında, Berlin'deki toplu taşıma araçlarının büyük bir bölümü ilk iki grevdeki sürenin iki katı kadar, 48 saat boyunca felç oldu .
BVG tazminat talebinin farkındadır; bunu ilk kez duymuyor. Ancak devlet şirketi bu şartı yerine getiremeyeceği için anlayışınıza sığınıyoruz. BVG'nin şu anda yaklaşık 1,2 milyon abonesi var; geçerli bir öğrenci kimliğine sahip tüm Berlinli öğrencilere ücretsiz olan öğrenci biletinden, aylık ücreti 58 avro olan Deutschlandticket'a kadar. BVG Salı günü yaptığı açıklamada, bu kadar çok müşteriye tazminat hesaplanmasının ve ödenmesinin satış ve diğer alanlardaki çalışanlar üzerinde aylarca ağır bir yük oluşturacağını belirtti. Müşteri merkezleri ve diğer satış noktaları yüksek bir danışmanlık yüküyle karşı karşıya kalacaktı.
Bunun için idari çabanın çok büyük olacağı belirtiliyor. Çoğu durumda, bir sonraki uyarı grevi iki gün sürse bile, söz konusu miktarlar sent veya düşük tek haneli avro aralığında olacaktır. BVG müşterileri, örneğin ICE biletleri için bazen üç haneli avro tutarları ödeyen Deutsche Bahn'ın uzun mesafeli yolcularından farklı bir durumdadır.
Bu, şirketin Verdi ile ücret anlaşmazlığının tırmanması durumunda düzenli müşterileri için hiçbir şey düşünmeyeceği anlamına gelmiyor. Ama o noktaya henüz çok uzağız. Ayrıca BVG'nin Verdi ile yapılacak toplu iş sözleşmesi görüşmeleri sırasında en kısa sürede iyi bir çözüm bulmak istediği vurgulandı. Eğer bu başarılı olursa, her gün ortalama üç milyondan fazla yolculuk yapan otobüs ve tren kullanan müşteriler, öngörülebilir gelecekte daha fazla sıkıntıdan kurtulmuş olacak.
Bu Çarşamba sabahı Mitte'deki BVG Trias binasında dördüncü tur müzakereler başlıyor. İnsan Kaynakları Direktörü Jenny Zeller-Grothe, Salı günü yaptığı açıklamada şirketin sendikayla her iki tarafın da kabul edebileceği bir toplu sözleşmeye varma isteğini vurguladı. "Hepimizin iyi bir doz gerçekçiliğe ihtiyacı var" dedi. BVG, sendikadan çerçeve şartlarını ve imkânları takip etmesini istedi. Yaklaşık 16 bin 600 çalışanı kapsayan yeni ücret anlaşmasının şirketi güvencesiz bir duruma sokmaması gerekiyor. Zeller-Grothe, "Müzakereler asla taviz verilmeden yürümez" uyarısında bulundu. "Verdi'nin de taşınması lazım."
BVG teklifinin şirketin bilançosuna getireceği yük bu kadarSendika, şoförlerin başlangıç maaşları açısından eyaletler arasında Berlin'in son sırada yer aldığını, tazminatlar hariç aylık brüt 2 bin 807 avro maaş aldığını belirtiyor. İlk sırada 3329 avro ile Hamburg yer alıyor. Ancak Berlin'de haftalık çalışma saatinin 37,5 saat olduğunu belirten Zeller-Grothe, diğer yerlerde ise 39 saat olduğunu vurguladı. “Mevcut sunumumuzla ülke çapında en üst gruba katılıyoruz.” 39 saate çevrildiğinde Berlin 3153 avro ile altıncı sırada yer alıyor; çalışma saatleri dikkate alınmadığında ise 3032 avro ile sekizinci sırada yer alıyor.
BVG yönetim kurulunun bu yıl aylık maaşlara sabit 225 avro zam yapmayı önerdiği bildirildi. Önümüzdeki üç yıl içinde ücret ve maaşların yüzde 2,5 oranında artması bekleniyor. Noel ikramiyesinin her yıl yüz avro artırılması planlanıyor. Şoförlük ve vardiya hakkı da artırılacak. Sonuç olarak, sözleşme süresince maaşlar toplamda yüzde 17,6 oranında, sürücüler için ise yüzde 19,2 oranında iyileşecek. Yeni toplu sözleşmenin dört yıl geçerli olması bekleniyor - 2025'in başından 2028'in sonuna kadar geriye dönük olarak. Bildirildiğine göre şirket, ek yükü hafifletebilmek için uzun vadeli bir sözleşmenin gerekli olduğunu düşünüyor. Yıllık personel maliyetinin 110 milyon avro artacağı belirtiliyor.
Berliner-zeitung
