Deutsche Bahn: İleri düzey kullanıcılar için genel yenileme
Ludwigslust istasyonuna varış bile, yerinde incelemenin neden önemli olduğunu gösteriyor: Berlin'den gelen ICE treni platforma sığmıyor. Son vagondaki yolculardan, ön taraftaki vagona binmeleri isteniyor; tren çok uzun, platform ise çok kısa. Bu ve diğer birçok sorun önümüzdeki dokuz ay içinde çözülecek. DB demiryolu ağının bir sonraki büyük revizyonu yaklaşıyor. Ve bu sefer, aynı zamanda bir turnusol testi olacak. 280 kilometrelik Hamburg-Berlin hattı, 2024'te elden geçirilen ilk hat olan Frankfurt am Main ve Mannheim arasındaki Riedbahn hattının yaklaşık dört katı uzunluğunda.
Umarım, DB InfraGo CEO'su Philipp Nagl'ın Cuma sabahı genel yenileme çalışmalarının başlama işaretini verdiği sırada şiddetli bir sağanak yağışın gelmesi kötü bir işaret değildir. Sembolik bir hareket, çünkü asıl çalışmalar saat 21:00'den önce başlamıyor. Sabah yolculuğunun yarısında Ludwigslust'ta toplanan çok sayıda misafir, Nagl'ın vurguladığı gibi, sağanak yağmur nedeniyle festival çadırında dikkatle dinlemek zorunda kalıyor: "Almanya'nın en önemli doğrudan şehir bağlantısını güvenilir demiryolu hizmeti için bir istikrar noktası haline getiriyoruz." Bu hedefe giden yol, hem yolcular hem de şirketler için büyük bir girişim olacak. "Ama eminim ki herkes için karşılığını alacaktır."
Birçok demiryolu kullanıcısı bunu gerçekten umuyor, çünkü Almanya'nın en yoğun hatlarından biri olan bu hatta tren iptalleri ve gecikmeler şu anda sıkça yaşanıyor. Şimdi ise önümüzdeki dokuz ay boyunca tamamen kapalı kalacak. Sadece uzun mesafeli hatlarda günde yaklaşık 30.000 kişi buraya seyahat ediyor ve Nisan sonuna kadar 45 dakikalık bir alternatif yol kullanmak zorunda kalacaklar. Bölgesel yolcular ise daha da zor durumda. Önümüzdeki dokuz ay boyunca neredeyse tamamen raylı sistem yerine geçen otobüs seferlerine güvenmek ve önemli ölçüde daha uzun seyahat sürelerini kabullenmek zorunda kalacaklar.
Ulaştırma Bakanlığı'nın Parlamento Devlet Sekreteri Ulrich Lange (CSU), federal hükümeti temsilen şu açıklamayı yaptı: "Riedbahn pilot projesinin ardından, Hamburg-Berlin hattının yenilenmesi, koridor yenileme konsepti için bir mihenk taşı olacak." Lange, raylı sistem yenileme hizmetinin hem yolcular hem de yük taşımacılığı için önemli talepler oluşturduğunu da sözlerine ekledi. "Koridor yenileme" terimini özenle seçti: "Gerçek bir genel yenileme çok daha fazlasını kapsayacaktı."
Aslında DB, yüksek maliyetler nedeniyle orijinal planını küçülttü ve ETCS tren kontrol sistemiyle rayların dijitalleştirilmesini 1930'ların ortalarına kadar erteledi. Mevcut plan: Kurulum şimdilik sadece hazırlanıyor. Hedeflenen 2,2 milyar avroluk maliyet değişmedi. 300 milyon avroluk bir tampon da ekleniyor. Lange, tüm sürecin en fazla 2,5 milyar avroya mal olacağını ve ayrıca tüm bu sürecin bölgesel ağın pahasına olmaması gerektiğini vurguluyor. "Bu nedenle, sektör ve etkilenen bölgelerle yakın istişare içinde konsepti tekrar uyarlayacağız."
Doğrudan etkilenen dört eyaletin (Brandenburg, Mecklenburg-Batı Pomeranya, Hamburg ve Berlin) temsilcileri de Ludwigslust'a geldi. Hepsi, merkezi ulaşım bağlantısının operasyonel kalitesini ve güvenilirliğini artırmanın önemini vurguladı. Berlin Ulaştırma Senatörü Ute Bonde (CDU), yolcular için bunun başlangıçta sert kısıtlamalar anlamına geleceğini söylüyor. "Bu nedenle, genel yenilemenin ardından çok daha istikrarlı ve daha az gecikmeli operasyonların gerçekleşeceğini umuyorum."
165 kilometrelik hat ve yaklaşık 250 makas yenilenecek. 28 istasyon modernize edilip iyileştirilecek ve bazı yerlerde balastlı üstyapı değiştirilecek. 5G standardına uygun yeni radyo direkleri ve trenlerin birbirlerini geçebilmeleri için altı yeni aktarma noktası oluşturulacak.
Yenileme çalışmaları sırasında yük trenleri kısıtlamalarla ve önemli ek maliyetlerle karşı karşıya kalacak. Yoğun günlerde Hamburg-Berlin güzergahını yaklaşık 100 yük treni, yoğun saatlerde ise 120'ye kadar yük treni kullanıyor. Alman Yük Trenleri Birliği Genel Müdürü Peter Westenberger, konsept hakkında yeterli iletişim sağlanmamasından ve bazı durumlarda yüzlerce kilometrelik sapmalardan şikayetçi. "Yük trafiği dokuz aylık bir yoğun döneme giriyor."
rnd
