Может ли первый класс быть прибыльным? Etihad говорит «да» — и удваивает ставки

Авиакомпания Etihad Airways прилагает все усилия, чтобы переписать правила для первого класса, доказывая, что сверхпремиальный не обязательно означает убыточный.

Ранее на этой неделе в Дубае Etihad Airways приоткрыла занавес своего новейшего самолета. Снаружи Airbus A321LR (для Long Range) выглядит как любой другой узкофюзеляжный самолет. Тип рабочей лошадки, которая доставит вас из Барселоны в Берлин или из Майами в Мемфис.

Но Etihad преподнесла несколько сюрпризов. Способность самолета летать по более длинным маршрутам средней протяженности — например, из Абу-Даби в Пхукет или Париж — оправдывает инвестиции в более комфортабельный салон.

На выставке Arabian Travel Market авиакомпания представила трехклассную конфигурацию с акцентом на премиум-класс. Эконом и бизнес-класс всегда были данностью, но совершенно новый продукт первого класса оказался неожиданным на относительно небольшом самолете.

По описанию Etihad, это каюта First Suite, которая больше похожа на ту, что можно встретить в традиционных широкофюзеляжных самолетах.

На борту каждого A321LR есть всего два таких ультра-люксовых люкса, которые, естественно, расположены в самом начале салона. Во многих отношениях авиакомпания следует по стопам JetBlue, которая добавила сверхпросторную «Mint Studio» к своим собственным A321LR.

Однако Etihad позиционирует это как часть отличительного продукта первого класса. Его введение, запланированное на август этого года, выходит за рамки опыта пассажиров. Цель состоит в том, чтобы первый класс также мог быть устойчивым