Аэропорт Хитроу представил план строительства третьей взлетно-посадочной полосы стоимостью 49 млрд фунтов стерлингов, который переместит трассу М25

Аэропорт Хитроу обрисовал планы расширения стоимостью 49 миллиардов фунтов стерлингов и строительства новой третьей взлетно-посадочной полосы .

Руководство аэропорта Западного Лондона утверждает, что его предложения позволят увеличить количество рейсов до 276 000 в год , а число пассажиров вырастет с 84 до 150 миллионов.

Однако эти планы столкнутся с ожесточенным сопротивлением со стороны экологических организаций и даже авиакомпаний, пользующихся аэропортом, которые опасаются, что заоблачные расходы будут компенсированы за счет повышения сборов за посадку. Мэр Лондона Садик Хан также выступает против расширения «из-за серьёзных последствий, которые оно окажет с точки зрения шума, загрязнения воздуха и достижения наших целей по борьбе с изменением климата». Это произошло после того, как британских водителей предупредили о необходимости «объезжать» дороги вместо того, чтобы следовать новым правилам .

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Директор школы замечает, как ученик ворует из школы, но объяснение оказывается душераздирающим

ЧИТАЙТЕ ДАЛЕЕ: Предупреждение BT для тех, у кого дома все еще есть стационарный телефон в Великобритании

Однако лейбористы поддержали развитие Хитроу и аэропорта Гатвик для стимулирования экономики Великобритании. Сообщается, что премьер-министр сэр Кир Стармер готов сделать «всё возможное», чтобы к 2030 году начать работы в Хитроу и других крупных авиационных проектах. Хитроу заявил, что после реализации этих планов экономика Великобритании вырастет на 0,43%.

Предложения включают выделение 21 миллиарда фунтов стерлингов на строительство взлётно-посадочной полосы длиной 3500 метров к северо-западу от существующего аэропорта. Руководители заявили, что они «открыты для обсуждения с авиакомпаниями возможности её сокращения, но необходимо обосновать, как она обеспечит те же эксплуатационные, общественные и экономические преимущества, что и полноразмерная взлётно-посадочная полоса».

Расширение позволит увеличить количество рейсов, которые может обслуживать аэропорт Хитроу, с 480 000 до 756 000 в год. Будет построен новый терминал, терминалы 1 и 3 будут снесены, а терминал 2 будет расширен. В общей сложности это позволит Хитроу увеличить пассажиропоток с 84 до 150 миллионов пассажиров.

Одним из спорных моментов предыдущих планов было влияние на соседнюю трассу М25, один из самых загруженных участков автомагистрали в стране. Планы предполагают перенаправление трассы М25 между развязками 14 и 15 через туннель под новой взлётно-посадочной полосой. В аэропорту Хитроу заявили, что туннель будет полностью «автономным» в 130 метрах к западу от существующей автомагистрали. Затем он будет «включаться» на ночь или, по крайней мере, в периоды, когда движение может быть затруднено, после чего движение будет перенаправлено. После ввода в эксплуатацию нового участка нынешняя трасса М25 будет закрыта, чтобы позволить завершить строительство взлётно-посадочной полосы.

Ещё один спорный аспект — это воздействие на расположенные поблизости жилые дома и предприятия. План предусматривает снос 752 домов, а их владельцам будет выплачена «неповреждённая рыночная стоимость» плюс компенсация в размере 25% за потерю жилья.

Хитроу утверждает, что расширение потенциально сэкономит пассажирам 79 миллиардов фунтов стерлингов в течение следующих трех десятилетий, поскольку у новых участников, таких как бюджетная авиакомпания EasyJet, впервые появится возможность расширения.

Что касается сроков, Хитроу заявил, что правительство намерено получить разрешение на планирование проекта к 2029 году и ввести в эксплуатацию новую взлетно-посадочную полосу в течение десятилетия.

Генеральный директор аэропорта Хитроу Томас Уолдбай заявил: «Расширение аэропорта Хитроу никогда не было столь важным и срочным. Мы фактически работаем на пределе своих возможностей в ущерб торговле и транспортному сообщению. Получив одобрение правительства и правильную политическую поддержку, подкрепленную моделью регулирования, отвечающей поставленным задачам, мы готовы мобилизоваться и начать инвестировать в этом году в нашу цепочку поставок по всей стране».

В совместном заявлении Конфедерации британской промышленности, Британской торговой палаты, MakeUK, Федерации малого бизнеса и Института директоров говорится: «Британское деловое сообщество поддерживает расширение аэропорта Хитроу за счёт строительства третьей взлётно-посадочной полосы — это инвестиция в будущее страны. Преимущества очевидны: для экспортёров это открывает жизненно важный доступ к основным и развивающимся рынкам; для туристов — улучшает глобальные и внутренние связи; а для бизнеса — открывает миллиарды частных инвестиций, укрепляя цепочки поставок, создавая рабочие места и развивая навыки во всей стране».

Однако Садик Хан заявил: «Я по-прежнему против строительства новой взлётно-посадочной полосы в аэропорту Хитроу из-за серьёзных последствий, которые она окажет с точки зрения шума, загрязнения воздуха и достижения наших целей по борьбе с изменением климата. Я по-прежнему не убеждён, что можно построить новую взлётно-посадочную полосу в Хитроу, которая ежегодно будет обслуживать сотни тысяч дополнительных рейсов, без серьёзного ущерба для окружающей среды».

Мэрия тщательно изучит новые предложения по расширению аэропорта Хитроу, включая их влияние на жителей этого района и масштабные побочные эффекты для нашей транспортной инфраструктуры, для управления которыми потребуется комплексный план с указанием расходов. Я буду держать все варианты наготове, чтобы мы могли принять соответствующие меры.

Доктор Дуглас Парр, директор по вопросам политики Greenpeace UK, сказал: «Похоже, это двадцатый сезон «Летающего цирка» лондонского аэропорта Хитроу. Правительство снова решило отдать приоритет предоставлению большего количества возможностей для отдыха сравнительно небольшой группе часто летающих пассажиров, в то время как остальным из нас приходится жить с последствиями их непропорционального загрязнения окружающей среды.

«И таким образом, тысячи людей, живущих на месте новой взлетно-посадочной полосы и вокруг нее, будут вынуждены остановиться на несколько лет, в то время как все больше денег и времени будет потрачено на обреченную схему вывоза еще большего количества туристического богатства из Великобритании максимально загрязняющим способом, пока все не будут вынуждены признать, что действительно «устойчивого авиационного топлива» никогда не будет достаточно для сокращения выбросов отрасли, а экономические аргументы в пользу всей этой катастрофы просто не будут иметь успеха».

Хитроу сталкивается с вызовом со стороны гостиничного магната Суриндера Ароры, который опубликовал альтернативный план расширения, предполагающий укороченную взлётно-посадочную полосу, чтобы избежать необходимости объезда автомагистрали М25. Компания миллиардера Arora Group заявила, что взлётно-посадочная полоса длиной 2800 метров позволит «снизить риски» и избежать «резкого роста расходов».

Министр транспорта Хайди Александер рассмотрит предложения по расширению и изучит заявление о национальной политике в отношении аэропортов, которое служит основой для принятия решений по любым заявкам на получение разрешения на строительство.