Истцы по делу Tesla Autopilot требуют возмещения ущерба в размере 345 миллионов долларов за смертельную аварию во Флориде
Тесла ожидает вынесения решающего вердикта по делу о причинении вреда здоровью в результате смертельной аварии с участием автопилота в 2019 году. Это первый случай, когда автопроизводитель Илона Маска предстает перед присяжными по такому делу в федеральном суде.
В четверг адвокаты истцов обратились к присяжным с просьбой присудить компенсацию в размере около 345 миллионов долларов. Это включает 109 миллионов долларов компенсационных выплат и 236 миллионов долларов штрафных санкций. Судебный процесс в Южном округе Флориды начался 14 июля.
В иске рассматривается вопрос о том, кто виноват в смертельной аварии, произошедшей в 2019 году в Ки-Ларго, штат Флорида. Владелец Tesla Джордж Макги управлял своим электрическим седаном Model S, используя усовершенствованную систему автопилота Enhanced Autopilot — частично автоматизированную систему вождения.
Во время вождения Макги уронил мобильный телефон, которым пользовался, и бросился его поднимать. В ходе судебного разбирательства он заявил, что, по его мнению, система Enhanced Autopilot затормозит, если на пути окажется препятствие. Он проехал перекрёсток со скоростью чуть больше 60 миль в час, врезавшись в припаркованную рядом пустую машину и её владельцев, стоявших по другую сторону от своей машины.
22-летняя Найбель Бенавидес скончалась на месте от полученных в результате аварии травм. Её тело было обнаружено примерно в 23 метрах от места столкновения. Её бойфренд, Диллон Ангуло, выжил, но получил множественные переломы костей, черепно-мозговую травму и психологические травмы.
Среди истцов были оставшиеся в живых члены семьи Бенавидеса и Ангуло, который дал показания в суде. Ангуло требует компенсации медицинских расходов, а также морального вреда и страданий, в то время как наследники Бенавидеса требуют возмещения ущерба, причиненного смертью в результате противоправных действий, морального вреда и других штрафных санкций.
Юристы, представлявшие интересы истцов, утверждали, что частично автоматизированные системы вождения Tesla, в то время продававшиеся под названием «Автопилот» , имели опасные дефекты, о которых компания должна была знать и которые должна была устранить, и что использование «Автопилота» должно было быть ограничено дорогами, на которых он мог работать безопасно.
Они также утверждали, что Маск и Tesla делали ложные заявления клиентам, акционерам и общественности, преувеличивая преимущества и возможности безопасности автопилота, что побуждало водителей чрезмерно полагаться на него.
В своих вступительных прениях и на протяжении всего судебного разбирательства адвокаты истцов и эксперты-свидетели приводили множество прошлых обещаний Маска относительно автопилота и технологии беспилотных автомобилей Tesla. Адвокаты заявили:
Адвокаты Tesla в суде заявили, что компания напрямую общалась с клиентами о том, как пользоваться автопилотом и другими функциями, и что причиной столкновения стало вождение Макги. В заключительной речи они заявили, что Tesla разрабатывает технологии, спасающие жизни водителей, и что решение против производителя электромобилей будет неверно истолковано.
Семья Бенавидес ранее подавала в суд на Макги и урегулировала с ним вопрос. В октябре 2019 года Макги было предъявлено обвинение в неосторожном вождении, но он не стал его оспаривать.
Хотя Tesla обычно умудрялась урегулировать дела или передавать иски, связанные с автопилотом, в арбитраж и скрывать от общественности, судья Бет Блум в суде Майами в начале июля написала в постановлении, что дело может быть передано в суд.
«Разумное жюри присяжных могло бы прийти к выводу, что Tesla действовала с безрассудным пренебрежением к человеческой жизни ради разработки своего продукта и максимизации прибыли», — написала она в этом постановлении.
В четверг на заключительном заседании присутствовали семья Бенавидес и Ангуло. Они отводили взгляд от экранов всякий раз, когда показывали видео или фотографии с места катастрофы.
-- Мария Пиньеро из NBC News сообщает из Майами.
CNBC
