Важное примечание в Красном море: «Все члены экипажа — мусульмане»
На торговом пути Красного моря сохраняется напряженность.
Поддерживаемые Ираном хуситы в Йемене продолжают атаковать торговые суда, проходящие по этому маршруту. После этих смертоносных атак суда, проходящие через Красное море, передают сообщения о своей национальности и даже вероисповедании через общедоступные системы слежения, чтобы избежать атак хуситов.
Красное море является важнейшим водным путем для транспортировки нефти и сырьевых товаров, однако объемы перевозок резко сократились с тех пор, как проиранская группировка начала наступление в ноябре 2023 года.
После нескольких месяцев затишья лидер группировки Абдул-Малик аль-Хути повторил, что ни одной компании, перевозящей товары, связанные с Израилем, не будет разрешено пройти.
За последние дни большинство судов, проходящих через южную часть Красного моря и узкий Баб-эль-Мандебский пролив, добавили сообщения в свои общедоступные профили слежения AIS.
СООБЩЕНИЕ «ВЕСЬ ЭКИПАЖ — МУСУЛЬМАНЕ»
По данным AIS от MarineTraffic и службы отслеживания судов LSEG, в одном сообщении говорилось: «Все члены экипажа — мусульмане», в то время как другие давали понять, что корабли не имеют никакого отношения к Израилю.
Источники в службе морской безопасности заявили, что это признак растущего отчаяния в попытках избежать атак со стороны хуситов или смертоносных беспилотников, однако они посчитали, что это вряд ли будет иметь какое-либо значение.
Анализ судоходства показал, что оба судна, атакованных и потопленных хуситами на этой неделе, были частью большого флота судов, заходивших в израильские порты в прошлом году.
Источники в сфере морской безопасности заявили, что судоходным компаниям следует проводить комплексную проверку любых косвенных соединений с Израилем, прежде чем пересекать Красное море, однако риск нападения остается высоким.
РАСХОДЫ НА СТРАХОВАНИЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ
Центральное командование ВС США заявило, что в марте 2024 года хуситы нанесли удар баллистическими ракетами по китайскому танкеру «Хуан Пу», хотя ранее заявляли, что не будут атаковать китайские суда.
Хуситы также нападают на суда, осуществляющие торговлю с Россией .
«Несмотря на объявленное прекращение огня, такие регионы, как Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив, по-прежнему определяются страховщиками как регионы высокого риска», — говорится в отчете страхового брокера Aon, опубликованном на этой неделе.
Стоимость страхования грузов на Красном море выросла более чем вдвое после нападений на этой неделе, при этом некоторые страховщики приостановили покрытие некоторых рейсов.
Количество ежедневных поездок сократилось
Число ежедневных рейсов через пролив Босфор, расположенный в южной части Красного моря и являющийся воротами в Аденский залив, 10 июля составляло 35, а 9 июля — 32. По данным Lloyd's List Intelligence, на 1 июля это число составляло 43.
Для сравнения, в октябре 2023 года, до начала наступления хуситов, среднее количество рейсов в день составляло 79.
«Моряки — основа мировой торговли, они снабжают страны продовольствием, топливом и лекарствами. Они не должны рисковать жизнью, выполняя свою работу», — заявила на этой неделе британская благотворительная организация Seafarers' Charity.
НТВ
Timeturk
