Министр Уралоглу: начинается новый процесс с Сирией
Уралоглу ответил на вопросы журналистов о текущих событиях в Ыгдыре, где он присутствовал на церемонии закладки фундамента железнодорожной линии Карс-Ыгдыр-Аралык-Дилуджу.
«Мы подсчитали, что за 30 лет мы получим от Зангезурского коридора 147,6 млрд лир».Подчеркнув важность Зангезурского коридора для региона, Уралоглу сказал, что эта дорога также будет поддерживать Средний коридор.
Уралоглу отметил, что железнодорожная торговля, наряду со «Средним коридором», позволит значительно сэкономить время по сравнению с морскими перевозками, заявив: «В конечном счёте, необходимо иметь все виды альтернатив. Как только мы построим и завершим эту железную дорогу, вложенные нами инвестиции окупятся в течение определённого периода времени. Мы рассматриваем её не просто как вариант транспортировки; мы также рассматриваем её как стратегическую инвестицию».
Уралоглу, заявив, что Зангезурский коридор станет кратчайшим маршрутом, соединяющим тюркский мир, тюркские республики и Дальний Восток, сказал: «Мы продемонстрируем грузоподъемность Зангезурского коридора в 15 миллионов тонн. В течение 30 лет мы получим от этого коридора 135 миллиардов лир эксплуатационных доходов, 3 миллиарда лир доходов от аварий, 2,1 миллиарда лир доходов от климатических изменений, 3,5 миллиарда лир доходов от времени и 4 миллиарда лир доходов от обслуживания автодорог. Таким образом, мы оцениваем, что в течение 30 лет мы получим от Зангезурского коридора 147,6 миллиарда лир дохода».
Уралоглу заявил, что вокруг автомагистрали Измир-Стамбул создано 12 организованных промышленных зон и что этот транспортный маршрут несет с собой множество возможностей, таких как логистика , индустриализация и занятость.
«Транспортировка станет проще благодаря новым транспортным проектам в Анатолии»В ответ на вопрос «Может ли аналогичный процесс произойти на железнодорожной линии Карс-Ыгдыр-Аралык-Дилуджу?», Уралоглу пояснил, что нежелание строить новые промышленные объекты в Стамбуле очевидно и что производственные мощности можно было бы легко разместить в Анатолии при содействии транспортным перевозкам за счет новых транспортных проектов.
«Осенью мы объединимся как Иордания, Сирия и Турция»Министр Уралоглу заявил, что были приняты меры для того, чтобы грузовики могли пересекать сирийскую границу без погрузки и разгрузки.
«Мы достигли соглашения, и Сирии необходимо подать необходимые заявки и получить от нас разрешение», — сказал Ураглоглу, продолжив: «Они ещё не начали перевозку. Конечно, в Сирии много нестандартных транспортных средств, которые не проходят регулярное техническое обслуживание. Поначалу мы разрешим нестандартным транспортным средствам прибывать сразу после прохождения таможни в первую провинцию, но мы также разрешили стандартным транспортным средствам въезжать в третьи страны. Аналогичным образом, наши автомобили будут направляться в Сирию, а затем в Иорданию. Чтобы сделать эти перевозки более профессиональными, осенью мы встретимся с министрами Иордании, Сирии и Турции».
«Аналогичный процесс ведется в отношении Алеппо».Уралоглу также предоставил информацию о земельных и железнодорожных проектах Türkiye в Сирии, заявив, что на данный момент они проделали большую работу в регионе и что переговоры с сирийской стороной относительно продолжения работ продолжаются.
Уралоглу заявил, что первоначальная цель Турции — восстановить полностью разрушенную железнодорожную линию, которая простирается от Газиантепа до Алеппо, и что для этой реконструкции необходимо финансирование в размере 120 миллионов долларов США, и что продолжаются совместные усилия с Сирией, чтобы обеспечить финансирование со стороны международных организаций.
Уралоглу отметил, что повреждение участка Хиджазской железной дороги требует небольшого финансирования, и что Турция проведёт реконструкцию. Он поделился своим мнением: «Турецкие компании выиграли тендер на реконструкцию и расширение аэропорта Дамаска. Аналогичный процесс идёт в Алеппо. Сирии нужно всё, от инфраструктуры до надземной части. Необходимо устранить источник проблемы».
«Проекты строятся в соответствии с нормами сейсмостойкости».Уралоглу, отметив, что тендеры на строительство автомагистралей в Турции проводятся в соответствии с сейсмоустойчивыми нормами, заявил: «Нормативы имеют решающее значение для проектов. Поэтому проекты должны быть подготовлены в соответствии с сейсмоустойчивыми нормами. В 2020 году Главному управлению автомобильных дорог было поручено разработать сейсмоустойчивые нормы для всех транспортных сооружений, включая линии электропередачи , железные дороги, автомагистрали, аэропорты и морские порты, чтобы все нормы могли применяться централизованно. Эти нормы были опубликованы и внедрены при участии всех соответствующих учреждений. Каждый проект реализуется в соответствии с этими нормами, и тендер автоматически выигрывается с учетом сейсмоустойчивости».
«Транспортные конструкции прошли необходимые испытания при землетрясении»Уралоглу подчеркнул, что подобной проблемы нет ни в одной новой постановке.
Уралоглу заявил, что старые конструкции должны быть отремонтированы в соответствии с группами риска и новыми сейсмостойкими нормами: «Мы приняли 80–90% мер предосторожности от землетрясений для подобных конструкций на автомагистралях, особенно на мостах Стамбула. Например, мы заменили все подвесные тросы на мосту 15 июля и мосту Фатих Султан Мехмед. Поэтому мы также реконструируем старые и опасные конструкции в рамках программы. Основные линии были проверены на предмет возможных землетрясений. У нас ещё есть текущие проекты, особенно в Стамбуле и Мраморноморском регионе. Транспортные сооружения прошли необходимые испытания во время землетрясений».
Уралоглу подчеркнул, что в Стамбуле реализуются проекты по снижению транспортных заторов в случае землетрясения, и поделился следующей информацией о проекте метро Анкары: «Мы пересматриваем проект метро Эсенбога. Это наша ответственность. Муниципалитет поручил нам это сделать, наш президент одобрил проект, и мы взялись за него. Это старый проект, и мы его пересматриваем. Вероятно, мы завершим пересмотр в этом году. Думаю, в следующем году мы сможем объявить тендер».
«Исследования скорости на дорогах продолжаются»Министр транспорта и инфраструктуры Уралоглу отметил, что исследования по ограничению скорости на дорогах продолжаются.
Уралоглу, заявив, что некоторые маршруты будут завершены к концу года, сказал: «Мы внесли некоторые коррективы. Мы закроем пешеходные переходы, где это необходимо. Мы устраним различия между двумя провинциями посредством решений, принятых дорожными комиссиями. Во многих местах были пешеходные переходы. На пешеходных переходах необходимо снизить скорость до 80 км/ч, поэтому мы закрываем те, которые расположены близко друг к другу, и строим там надземные и подземные переходы».
ekonomim
