Обзор Corvette E-Ray 2026: цена, характеристики, доступность

Литий-ионная батарея ёмкостью 1,9 кВт·ч установлена ​​в и без того мощном центральном туннеле автомобиля, а для контроля температуры батареи добавлена ​​дополнительная система охлаждения. Также установлено новое программное обеспечение для гармонизации работы всех компонентов.

Гибрид добавляет 160 л.с., что в сумме составляет 645 л.с., что практически идентично мощности мощного ZO6. Кроме того, этот автомобиль, вдохновлённый Comp, с более явной аэродинамической направленностью, также унаследовал свой широкий кузов, карбон-керамические тормоза, ранее опциональные, стали стандартными, а шины — невероятно массивными: 275/30ZR-20 спереди и 345/25ZR-21 сзади. (Доступны специально разработанные всесезонные шины Michelin Pilot Sports.)

Буйный дизайн

Однако мы не уверены, что внешний вид автомобиля соответствует амбициям других компаний. Траектория дизайна Corvette с момента его запуска в 1953 году показательна для американского автомобильного дизайна в целом: C2 Sting Ray 60-х и C4 80-х годов стали культурными вершинами. Новейший автомобиль — это бессвязное буйство конкурирующих углов и граней, несомненно, драматичный и вызывающий восторг у публики, судя по реакции, которую он вызвал во время поездки WIRED. Но всё же это не картина маслом.

Внутри он тоже неустанно выразителен. Легко садиться и выходить: двери открываются широко, сиденья кажутся более роскошными и мягкими по сравнению с более минималистичными конкурентами. Рулевое колесо — один из тех модных квадратных элементов, его лонжероны странно опущены. Но посадка водителя хорошая, обзор вперёд улучшают довольно тонкие передние стойки. Зеркало заднего вида с камерой заднего вида помогает справиться с волнением при движении задним ходом, что обычно проблематично в автомобилях с двигателем в середине.

Многофункциональная приборная панель расположена прямо перед автомобилем, есть чёткий проекционный дисплей и наклонный сенсорный экран для управления информационно-развлекательной системой. А ещё есть этот закруглённый центральный тоннель, на передней кромке которого расположены переключатели климат-контроля и других функций. Боясь полной эргономической катастрофы, с удивлением обнаруживаешь, что на практике всё это работает отлично.

Электрический стелс

Учитывая, что двигатель V-8 Corvette — это тотем, главная фишка гибридного E-Ray — режим «стелс», который делает то, что и заявлено: позволяет автомобилю практически бесшумно выехать с улицы, используя исключительно электродвигатель. Запас хода в этом режиме составляет всего несколько миль, но всё же это на какое-то время электрический переднеприводный Corvette. Какая новинка!

Предоставлено Corvette