Мост между Сицилией и Калабрией, повторяющееся обещание

Подвесной мост между Сицилией и кончиком итальянского сапога? Правительство Джорджии Мелони возобновило этот дорогостоящий проект, который вызывает споры уже полвека и который, по мнению ряда наблюдателей, никогда не будет реализован.

Благодаря этому мосту можно будет за пятнадцать минут добраться из Калабрии в Сицилию на машине по шестиполосному шоссе, а также на поезде.

Однако сильные ветры, обрушивающиеся на Мессинский пролив, иногда с порывами более 100 км/ч, могут поставить под угрозу его устойчивость. Кроме того, этот район южной Италии расположен на границе двух тектонических плит и уже стал местом разрушительных землетрясений.

Несмотря ни на что, правительство утверждает, что инфраструктура будет построена с использованием самых передовых технологий, а подвесной участок между двумя ее опорами, установленный в море, будет самым длинным в мире — его длина составит 3,3 км.

Однако население настроено скептически, поскольку существует множество проектов, которые, несмотря на то, что были анонсированы и профинансированы, так и не были реализованы из-за коррупции или политической нестабильности в стране.

«Местное население не доверяет политическому классу или этим проектам, которые превращаются в бесконечные работы», — объяснил агентству AFP Луиджи Сторниоло из коллектива No Ponte («Нет мосту»).

Правительство Италии намерено инвестировать 13,5 млрд евро (85 млрд реалов), финансируемых государством с участием регионов.

По словам министра инфраструктуры и транспорта Маттео Сальвини, мост «станет ускорителем развития» и будет способствовать росту торговли с Сицилией, которая в основном экспортирует нефтепродукты.

Согласно исследованию, опубликованному регионом, в настоящее время Сицилия несет «издержки изолированности» в размере около 6,5 млрд евро (41 млрд реалов) в год.

Ожидается, что правительство одобрит проект в июне этого года, а работы, как ожидается, начнутся «этим летом» (на севере), по словам Сальвини. Предполагалось, что работы начнутся летом 2024 года, но их отложили.

Первый закон, предусматривавший строительство этого моста, был принят в 1971 году, а десять лет спустя была основана компания Stretto di Messina Spa, которая должна была его построить.

На протяжении десятилетий сменявшие друг друга правительства отменяли этот проект и откладывали его в долгий ящик, пока в 2012 году центральный исполнительный орган не решил отказаться от него в связи с долговым кризисом.

Однако с тех пор, как в 2022 году к власти пришло правительство крайне правого толка Джорджии Мелони, оно выступило в защиту этой инициативы.

Для Сальвини мост в Мессине также станет инструментом в «борьбе с мафией», которая «включает создание рабочих мест и надежд для молодежи региона».

Однако и эксперты, и местные политики опасаются, что калабрийская и сицилийская мафии — «Ндрангета» и «Коза Ностра» соответственно — в конечном итоге воспользуются этим фараонским проектом.

Мафия адаптировалась к современным временам и теперь является частью местной экономики. Они больше не навязывают себя «с винтовкой, а проникают другими, более изощренными способами», — объяснил Рокко Сциарроне, доктор социологии Туринского университета и специалист по организованной преступности, агентству AFP.

По словам Скиарроне, мафия интегрировала легальную экономику через подставные компании, подставных лиц и коррупционные сети в таких секторах, как «раскопки, производство цемента и найм рабочей силы».

prdt/gab-glr/jvb/avl/dd/год