Ночной транспорт по запросу и мониторинг с помощью дронов. GZM не экономит.
- Умные города - это те, которые используют современные технологии, особенно цифровые, для улучшения качества жизни своих жителей, - говорит Казимеж Карольчак, председатель Верхнесилезско-Заглембской метрополии.
GZM предлагает крупнейший прокат велосипедов Metrorower в Польше и третий по величине в Европе.
В духе концепции «умного города» GZM реализует пилотный проект с использованием дронов и инфракрасного излучения для картирования мест с высоким уровнем загрязнения.
В современном мире современные решения играют важнейшую роль в улучшении качества жизни жителей. Казимеж Карольчак, председатель Верхнесилезско-Заглембской метрополии, в интервью порталу Samorządowy утверждает, что экологические и инновационные решения в муниципалитетах — уже не далёкая мечта, а насущная необходимость.
Казимеж Карольчак, председатель Верхнесилезско-Заглембской митрополии (фото: пресс-материалы GZM)
Современные технологии оказывают реальное влияние на улучшение функционирования городов и качества жизни их жителей.
Я хотел бы поговорить в контексте умного города — какие из уже реализованных GZM решений можно считать ключевыми «умными» инвестициями?
Казимеж Карольчак, председатель Верхнесилезско-Заглембской метрополии: «Мы считаем, что умные города – это те, которые используют современные технологии, особенно цифровые, для улучшения качества жизни своих жителей. Конечно, по ходу дела нам ещё предстоит внедрить эти решения в городскую инфраструктуру , коммунальные услуги и мониторинг окружающей среды, но для нас важнее всего конечные получатели этих решений».
В качестве примера инициатив «Умного города» можно привести ряд решений, реализованных нами в сфере общественного транспорта, включая транспортную интеграцию. Один билет, приобретённый через сеть GZM Transport в приложении, позволяет пользователям пользоваться автобусами, троллейбусами, трамваями, пригородными поездами и Metrorower. Благодаря функции «Старт/Стоп» в приложении система автоматически гарантирует, что пассажиры не заплатят больше, чем эквивалент дневного проездного билета при многократном использовании общественного транспорта. Эта опция также позволяет оплачивать короткие поездки по символической стоимости.
Мы — единственный оператор общественного транспорта в Польше , предлагающий Metrorower — масштабную услугу проката городских велосипедов . С 7000 велосипедов третьего поколения и более чем 900 пунктами проката это крупнейшая система в Польше и третья по величине в Европе. Благодаря интеграции системы пассажиры с учётной записью GZM Transport могут пользоваться велосипедами один час в день без дополнительной платы.
Умные решения также подразумевают обмен данными. Благодаря финансированию польской правительственной программы Deal мы реализуем проект GZM Open Data совместно с Министерством цифровых технологий. В рамках этого проекта мы делимся высококачественными публичными данными, создавая платформу для их использования в инновационных решениях и разрабатывая привлекательные предложения для инвесторов и жителей. Обмен данными является для нас ключевым приоритетом.
Об обмене данными мы поговорим позже, но расскажите, пожалуйста, какие технологии или инновации сейчас находятся на стадии тестирования или пилотной реализации в мегаполисе?
Одно из самых передовых и инновационных направлений, которые мы сейчас тестируем в мегаполисе, — беспилотные летательные аппараты (дроны). Уже несколько лет мы последовательно развиваем экосистему городских дрон-сервисов — от пространственного планирования и принципов их безопасного использования до реальных демонстраций применения в городских задачах.
С 2022 года мы сотрудничаем с Силезским технологическим университетом на специально выделенной испытательной площадке, охватывающей город Гливице и муниципалитеты Пильховице и Сосьницовице. Оснащённая инфраструктурой, разработанной в рамках конкурса «Три зоны», проводимого Польским агентством аэронавигационного обслуживания, площадка обеспечивает безопасное пространство для тестирования современных технологий беспилотных летательных аппаратов.
В настоящее время мы проводим серию демонстраций, направленных на согласование потребностей муниципалитетов с возможностями дронов. Мы начали с мониторинга окружающей среды: на основе отчётов муниципалитетов мы определили места, требующие лётных проверок , зачастую труднодоступные. Мы использовали RGB- и тепловизионные камеры для создания ортофотопланов и выявления источников загрязнения. Полёты также проводились ночью, что позволяло лучше улавливать температурные различия. Дальнейшие сценарии запланированы на осень.
Параллельно с этим, совместно с Катовице, Тыхы, Бытомом, Забже и Силезским технологическим университетом, мы участвуем в проекте PAŻP в рамках KPO, направленном на развитие инфраструктуры БПЛА и систем управления движением. Это позволит выполнять полёты, в том числе за пределами прямой видимости, быстро, безопасно и на благо городов и жителей.
Верхнесилезско-Заглембская метрополия тестирует новые интеллектуальные решения (фото: shutterstock/Fotokon)
Какие технологии представляют интерес для мегаполисов как потенциальные инструменты городской трансформации?
Верхнесилезско-Заглембская метрополия в первую очередь заинтересована в технологиях, которые оказывают реальное влияние на улучшение функционирования городов и качество жизни их жителей . Помимо упомянутых выше беспилотных систем, к ним относятся искусственный интеллект (ИИ) и Интернет вещей (IoT).
Мы рассматриваем ИИ как основу цифровой трансформации городов и ключевой элемент развития нашей экономики. В настоящее время мы участвуем в консультациях по стратегическому документу «Политика развития искусственного интеллекта в Польше до 2030 года». Мы ведём переговоры с Министерством цифровых технологий о признании GZM одним из ключевых национальных центров разработки и внедрения технологий ИИ. Мы также формируем базу экспертов и партнёров для реализации этой амбиции. Убеждён, что наш научно-исследовательский потенциал, а также существующая и планируемая инфраструктура полностью оправдывают наше признание в качестве одного из таких центров.
Вторая ключевая технология — это Интернет вещей , который мы понимаем как инфраструктуру датчиков, позволяющую получать данные об окружающей среде, транспорте и инфраструктуре в режиме реального времени. Интернет вещей лежит в основе таких проектов, как система динамической информации о пассажирах , являющаяся частью транспортной системы GZM, мониторинг качества воздуха и интеллектуальное управление освещением и энергопотреблением.
Эти технологии, хотя и различны по своей природе, обладают общим потенциалом для комплексной и системной поддержки управления мегаполисами. В ближайшие годы они будут определять эффективность городов, их инвестиционную привлекательность и способность оперативно реагировать на социальные, экологические и экономические вызовы.
Ночной транспорт по требованию и смарт-доски SDIP
В каком направлении вы развиваете идею «умной мобильности»?
«Я уже упоминал, что мы первыми интегрировали систему городского велосипеда с общественным транспортом. С единым билетом Transport GZM вы можете пользоваться не только общественным транспортом, но и Metrorower. Развивая наши транспортные услуги, мы всегда открыты к сотрудничеству с различными организациями . Благодаря нашему партнёрству с Polregio и Koleje Śląskie, система Transport GZM также включает в себя пригородную железную дорогу».
Недавно в нашу систему была добавлена новая функция — возможность использовать наши билеты на ночной транспорт по требованию в Сосновце. Пассажиры могут забронировать его через приложение с 23:00 до 5:00 утра. Мы рассматриваем это как пилотный проект. Этот сервис обслуживается сторонней организацией, но как только возникла идея интеграции с общественным транспортом, организованным GZM, мы решили попробовать. Мы также открыты для внедрения аналогичных услуг в других городах.
Планируется ли внедрение интеллектуальных остановок, информационных табло и динамической системы информирования пассажиров в небольших муниципалитетах?
Проект установки знаков SDIP II реализовывался в течение нескольких лет и достиг запланированного количества в 542 знака. Они установлены в 34 муниципалитетах. Также стоит отметить виртуальное табло SDIP , работающее как в приложении Transport GZM, так и через веб-браузер. Оно позволяет любому человеку узнать, через сколько минут следующий автобус, трамвай или троллейбус выбранного маршрута прибудет на конкретную остановку.
Мы рассматриваем возможность использования электронных документов в качестве информационного носителя на остановках общественного транспорта. Они не заменят традиционные расписания, но могут выполнять функцию SDIP-дисплеев, работающих от батареек или солнечных панелей. Мы хотели бы сначала протестировать это в пилотном режиме. Это современное решение позволяет отображать динамическую информацию об отправлении транспортных средств, а также специальные сообщения, например, о заторах на дорогах.
Транспорт GZM основан на интеграции нескольких систем (фото: shutterstock/bieszczady_wildlife)
Какие планы у GZM в отношении электромобильности и зарядных станций — как для общественного, так и для личного транспорта?
Для частных пользователей мы разработали карту зарядных станций для электромобилей, которая доступна на сайте InfoGZM и постоянно обновляется. Это одна из многих карт, доступных на нашем портале InfoGZM, которые мы используем для представления данных.
В сфере общественного транспорта у нас значительно больше возможностей, и мы постоянно инвестируем в развитие парка электробусов и зарядной инфраструктуры. Недавно мы получили более 56 миллионов злотых из фондов ЕС на развитие современной мобильности.
Проект включает в себя закупку восьми новых электробусов и четырёх двухстанционных зарядных станций. Ранее мы приобрели восемь автобусов на водородных топливных элементах , 18 электробусов и девять двухстанционных зарядных станций в рамках программы Hydrogen GZM, на которую мы получили финансирование в размере 91 млн злотых в рамках Национального плана восстановления. В июне мы также завершили тендер на закупку 31 автобуса с зарядной инфраструктурой в рамках проекта Green Transport GZM.
Как вы видите, мы используем все возможные средства для приобретения транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.
Органы местного самоуправления ежедневно собирают огромные объемы информации.
Расскажите, пожалуйста, как обстоят дела с открытыми данными на данный момент. В некоторых городах обмен данными привёл к злоупотреблениям, а как обстоят дела в GZM?
В эпоху современных городов прозрачность и открытость для граждан имеют решающее значение. Поэтому в рамках почти двухлетнего проекта, реализуемого совместно с PwC Polska и финансируемого правительственной программой Polish Deal, мы выявили более 1700 наборов данных. Из этого пула 446 доступны на портале открытых данных GZM, и большинство из них уже обновляются автоматически. Мы не получали никаких сообщений о подобных злоупотреблениях. Напротив, мы постоянно получаем сигналы о том, насколько важна и необходима эта мера.
Ежедневно органы местного самоуправления собирают огромный объём информации о ключевых сферах жизни жителей, таких как образование, экология, доступ к культуре, общественный транспорт и пространственное планирование. При правильном использовании и комбинировании эта информация может стать ценным источником знаний, способствующим принятию более обоснованных решений относительно предоставления государственных услуг. На основе этой информации компании и неправительственные организации могут создавать инструменты для мониторинга качества этих услуг и разрабатывать собственные коммерческие решения.
И это происходит. Сегодня портал открытых данных GZM предоставляет надежный источник данных, готовых к повторному использованию местными органами власти, аналитиками, НПО, СМИ и бизнесом. Благодаря этому GZM предоставляет наибольшее количество наборов данных пятого уровня открытости среди всех центров в Польше.
Планирует ли GZM создать цифрового двойника?
Создание полностью цифрового двойника — это масштабная задача, требующая огромных инвестиций в технологии, сбор и анализ данных, особенно когда речь идёт о территории, охватывающей 41 город и муниципалитет. Конечно, потенциальные преимущества решений на основе цифровых двойников были бы значительными . Именно поэтому мы хотим протестировать их.
Мы ведём переговоры с Силезским технологическим университетом о тестировании этой технологии в системе Metrorower с целью переместить некоторые пункты проката в более «оптимальные» места. Для этого мы также планируем использовать карты и данные, генерируемые порталами Open Data и InfoGZM.
Жители рассчитывают, что смогут решать большинство официальных вопросов легко, быстро и не выходя из дома.
Постоянно ведутся разговоры о превращении ГЗМ в мегаполис. Это также повлечет за собой масштабную административную реформу. Рассматривает ли ГЗМ возможность внедрения современных административных систем?
Когда мы думаем о мегаполисе, мы представляем себе мощный организм с политической системой, подобной столичной Варшаве, где города сохраняют существующие структуры, такие как мэры и городские советы, но некоторые полномочия, особенно требующие координации, передаются на более высокий уровень . Такое решение, с одной стороны, позволило бы городам сохранить свою самобытность, а с другой — обеспечило бы более эффективное решение проблем жителей.
Конечно, эта трансформация была бы невозможна без использования технологий в государственном управлении для оптимизации его деятельности и предоставления услуг. Прежде всего, речь идёт об упрощении жизни жителей такого крупного города: электронная коммуникация, цифровизация процессов и онлайн-доступ к услугам.
Жители ожидают, и я сам этого жду, возможности решать большинство официальных вопросов легко, быстро и не выходя из дома. Этого требует современное время и наш ритм жизни.
Технологии призваны облегчить жизнь жителей (фото: Shutterstock/Daniel Jedzura)
Каковы основные препятствия на пути внедрения решений «умного города» в мегаполисе?
Внедрение подобных решений сталкивается с различными препятствиями. Одним из них могут быть финансовые вопросы и тот факт, что интеллектуальные технологии на первый взгляд кажутся дорогими . Однако, если взглянуть на долгосрочные преимущества, мы увидим, что эти инвестиции окупаются относительно быстро — не в том смысле, что они приносят доход, а скорее в том, что использование новых технологий зачастую просто дешевле традиционных форм предоставления той или иной услуги.
Самая большая проблема сегодня — это уже не сами технологии (они доступны и динамично развиваются), а организационные, правовые и институциональные условия их внедрения. Умный город — это не просто приобретение подходящей системы , но, прежде всего, интеграция решений в сложную многостороннюю городскую среду. В случае мегаполиса, где взаимодействуют 41 муниципалитет разного размера, потенциала и потребностей , координация деятельности и стандартизация данных и услуг становятся ключевой задачей . Это сложная работа, но именно в этом и заключается наша задача.
В этом смысле можно сказать, что создание городского союза само по себе является разумным решением . Мы всё чаще воспринимаем себя не как конкретную структуру или территорию, а как операционную систему, позволяющую субъектам эффективно осуществлять определённые виды деятельности. Мы больше не воспринимаем себя как карты. Мы хотим видеть наши границы не там, где проходят границы городов, а там, где возникают препятствия или узкие места в решении проблем.
Отношение к мегаполису как к «операционной системе», а не как к ещё одному уровню управления, означает отказ от традиционного бюрократического представления о городе как об официальной структуре в пользу функционального и динамичного подхода. С этой точки зрения , мегаполис — это не просто структура территориального управления, а платформа, интегрирующая и координирующая различные потоки, определяющие современную городскую жизнь. Подобно тому, как операционная система обеспечивает совместную работу приложений, мегаполис должен обеспечивать синхронизацию деятельности отдельных муниципалитетов, учреждений и секторов.
![Я покорно докладываю… 28-е маневры Швейка позади [ФОТО]](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fzycie.pl%2Fstatic%2Ffiles%2Fgallery%2F561%2F1729706_1751890886.webp&w=3840&q=100)
