Городские движения не хотят арену в Скра. Эксперт: Это место с хорошей транспортной доступностью.

Член городского совета отмечает, что арена может негативно повлиять на рекреационный характер близлежащего Мокотовского поля – излюбленного места прогулок и отдыха жителей Варшавы, недавно отремонтированного. «Матчи и мероприятия уничтожат любимое варшавянами поле», – предупреждает она.

Заместитель мэра Охоты Юстина Глусман, также представительница городского движения, утверждает, что отсутствие надлежащего транспортного сообщения, особенно железнодорожного или планируемого метрополитена, может привести к пробкам и шуму, что скажется на качестве жизни жителей.

«Всем, кто захочет поехать на матч на машине, придётся парковаться на узких прилегающих улицах», — пояснил заместитель мэра. Результат? Пробка, похожая на ту, что была на улице Лазенковской во время событий в Торваре, только втиснутая в плотную жилую застройку района Охота. «Увеличение трафика и шума осложнят повседневную жизнь жителей», — добавил он в интервью изданию Raport Warszawski.

Территория вокруг Скры очень хорошо связаны

Эксперты не согласны с прогнозами советника и заместителя мэра. «Исследования показывают, что 50% жителей Варшавы пользуются автобусами», — поясняет Ян Якель, президент JKO Consulting и основатель ассоциации SISKOM. «Район Скра обслуживается автобусами, курсирующими с севера на юг по улице Жвирки и Вигуры и следующими в аэропорт. В то же время, развитая сеть автобусных маршрутов с востока на запад действует по улицам Копиньской и Вавельской, используя Лазенковский маршрут».

Он объясняет, что стадион «Скра» хорошо обслуживается общественным транспортом. «Если возникнут какие-либо перебои или проблемы, город, безусловно, сможет принять решение об увеличении частоты движения автобусов в этом районе», — поясняет он.

Он добавляет, что железнодорожная станция Варшава-Охота находится примерно в километре от станции Skra, а станция метро Rondo Daszyńskiego — чуть дальше. «Эти расстояния настолько короткие, что их можно пройти пешком», — говорит Ян Якель. «Подобные решения существуют, например, в Германии, и они работают».

Эксперт также отмечает, что строится трамвайная линия до Западного вокзала, которая будет проходить по краю Мокотовского поля. «Все анализы показали очень интенсивное движение на этом маршруте», — объясняет Ян Якель. «Поэтому мы должны дать Skra шанс. Западный опыт подсказывает, что нужно подождать два полных сезона, чтобы понять, как будет организовано движение, а затем принимать какие-либо важные решения».

Он также вспоминает, что похожая проблема изначально возникла в Саской Кемпе, недалеко от Национального стадиона. «Город быстро решил её, внедрив соответствующую систему управления движением», — объясняет он. «Здесь это не должно быть такой уж серьёзной проблемой, поскольку арена вмещает меньше людей, чем стадион, да и районы имеют другую планировку», — поясняет он.