Министр Мадленер хотел проигнорировать процедуры по введению 130 км в час повсеместно

Решение о дорожном движении

Автор: Рене Люкассен и Арне Ханкель 4 часа назад Изменено : 3 часа назад

РТЛ

Хорошо известно, что министр инфраструктуры Барри Мадленер хотел бы увеличить максимальную скорость до 130 км/ч на как можно большем количестве автомагистралей. Не то чтобы он хотел обойти все юридические процедуры, чтобы сделать это. Согласно опубликованным документам Министерства инфраструктуры, запрошенным RTL Nieuws, Мадленер хотел принять так называемое решение о дорожном движении и таким образом ввести максимальную скорость 130 км/ч на всех автомагистралях.

Документы показывают, что Мадленер спрашивал своих чиновников, возможно ли ввести ограничение скорости в 130 километров в час на всех голландских автомагистралях посредством решения о дорожном движении. Решение о дорожном движении — это официальное решение одного из уполномоченных органов власти (в данном случае министра) о реализации определенной физической меры регулирования дорожного движения. В этом случае скорость увеличится.

Лицам, которые возражают, придется обратиться в суд. На это уйдут годы.

В то же время, согласно рассуждениям Мадленера в электронном письме всем членам «рабочей группы 130», можно было ехать со скоростью 130 миль в час. «Министр спросил, не может ли он просто подписать решение о дорожном движении, а затем «ждать каких-либо возражений и судебных исков» (что может занять годы)».

Министр Мадленер признает: 130, но в «ограниченном количестве» мест

Чиновники объяснили министру PVV, что такое решение о дорожном движении может быть быстро отменено и, следовательно, не является целесообразным вариантом. Однако Мадленер не сдался сразу, как показывает резюме разговора. «Он хотел получить дополнительные объяснения по этому поводу».

Большое давление, оказываемое

Опубликованные документы также демонстрируют огромные амбиции Мадленера относительно увеличения скорости до 130 км/ч. В электронном письме государственного служащего коллеге от 5 июля, через три дня после вступления в должность кабинета Шуфа, обсуждается первый разговор с новым министром о скорости в 130 км/ч. «Как и ожидалось, на это будет оказано давление».

В другой служебной записке об увеличении скорости один из чиновников написал, что министр «неофициально указал, что увеличение скорости является его первым, вторым и третьим приоритетом».

Побочные эффекты

В той же служебной записке чиновники написали, что они понимают, что такое увеличение «наносит ущерб безопасности дорожного движения, шуму, качеству воздуха, азоту и имеет лишь ограниченное/локальное влияние на время в пути». Несмотря на амбиции министра, чиновники решили сосредоточиться на дорогах, где воздействие на территории Natura 2000 наименьшее и где не происходит значительного увеличения шумового загрязнения. Это лишь ограниченное количество дорог.