Corvette ZR1 — самый доступный суперкар в мире. Поездка на нём просто поразила меня.

На гоночной трассе Circuit of the Americas в Остине есть плавная прямая между шпилькой на повороте 11 и 12-м, где тормоза плавятся. Протяжённость этой прямой составляет почти две трети мили, и она любима профессионалами и любителями, ведь именно здесь открываются дросселя, возникают слипстримы и достигаются самые высокие скорости в гонке. Гонщики NASCAR разгоняются здесь почти до 180 миль в час (280 км/ч). Болиды Формулы-1 разгоняются до 214 миль (314 км/ч). Гонщики MotoGP постоянно разгоняются до 220 миль (320 км/ч). Я, счастливый любитель, разогнался более 170 миль в час (270 км/ч) за рулём Corvette ZR1 2025 года. Жизнь уже никогда не будет прежней.

Первое, что нужно знать о ZR1, самом мощном «Кортеже» в истории, — это то, что он оснащён двигателем, который никогда не встречался на серийных автомобилях: 5,5-литровым V-8 с плоским коленвалом и двойным турбонаддувом. Для тех, у кого нет диплома по автомобильной инженерии, плоский коленвал позволяет двигателю быстрее раскручиваться и производить более резкий звук — больше похожий на крик «Формулы-1», чем на рёв американского мускул-кара. В сочетании с двумя турбинами мощность ZR1 достигает 1064 лошадиных сил и обеспечивает крутящий момент 828 фут-фунтов при 6000 об/мин. Разгон с нуля до 60 миль в час (97 км/ч) занимает 2,3 секунды (по слухам, гибридный ZR1X разгоняется менее чем за две секунды), а максимальная скорость составляет около 210 миль в час (340 км/ч).

Самая впечатляющая характеристика ZR1, пожалуй, заключается в его наклейке: базовые модели стоят от 180 тысяч долларов. Возможно, это лучшее предложение в истории автомобилестроения. Мощные спорткары с аналогичными характеристиками могут стоить сотни тысяч, а иногда и миллионы долларов дороже.

Самый быстрый на линии

На разгоне с места до 60 миль в час ZR1 опережает самых быстрых европейских конкурентов.

Corvette ZR1: 2,3 секунды Porsche 911 Turbo S: 2,6 секунды Lamborghini Huracán Evo: 2,9 секунды McLaren Artura: 3,0 секунды Ferrari Roma: 3,4 секунды

Как Chevrolet удалось создать автомобиль, способный конкурировать с Bugatti, McLaren и Porsche по значительно более низкой цене? Один из способов — отказаться от экзотических материалов, используемых в большинстве экзотических автомобилей. Сядьте в кабину, и вы увидите, что интерьер скорее элегантный, чем роскошный. Конечно, здесь есть карбон, шлифованный алюминий и много кожи. Но он ощущается не как салон первого класса, а скорее как салон истребителя. И, думаю, в этом и суть.

Когда я прошёл эту крутую шпильку на 11-м повороте, вышел на прямую и резко прибавил газ, произошло нечто неожиданное. Внешний мир растворился, а шум дороги стих. Единственными звуками, которые существовали, были моё собственное дыхание и вой двигателя V-8. Я мчался быстро, быстрее, чем когда-либо в жизни, но время замедлилось до минимума. Всё казалось невесомым. Я был одним целым с машиной. Неужели так будет ощущаться сингулярность?

После того, как я проехал круг, один из инженеров Chevrolet поспешил отметить практичность ZR1. «На нём даже в магазин за продуктами можно ездить!» — предложил он. Да, у ZR1 действительно есть немного места в багажнике — туда можно положить набор клюшек для гольфа, — но машину покупают не для этого. Её покупают, чтобы летать.