Сколько дорог будут переведены в разряд льготных в ближайшие годы?

По данным Национального агентства инфраструктуры (ANI), за время правления Густаво Петро были отменены три проекта по строительству концессионных автомагистралей, а в течение следующих 10 лет будет добавлено еще семь.

Таким образом, ANI напомнило, что три концессии были возвращены Национальному институту дорог (Invías): Факататива — Фонтибон — Лос-Альпес (март 2024 г., первое поколение), Кордова — Сукре (апрель 2025 г., третье поколение) и Букараманга — Памплона (июнь 2024 г. в связи с досрочным расторжением, четвертое поколение).

« В настоящее время компания реализует четыре концессионных контракта, относящихся к так называемому Первому поколению (1G), начальные периоды которых приходятся на период с 1994 по 1997 год. Эти проекты находятся на заключительном этапе своего контрактного цикла и должны войти в фазу реверсии между 2026 и 2031 годами », — сообщает ANI.

(См.: Работы не будут действительны в будущем в 2025 году: сколько сэкономит государство? ).

Четыре контракта, которые все еще находятся на стадии концессии:

- Развитие дорог в восточном Медельине - Devimed.

- Развитие дороги Армения – Перейра – Манисалес.

- Санта-Марта – Риоача – Парагуачон.

- Богота (мост Эль Кортихо) - Сибирь - Ла Пунта - Эль Вино - Ла Вега - Вильета.

(См.: ANI встретилась с китайской компанией, заинтересованной в железнодорожных проектах: что они обсуждали ).

« Стоит отметить, что организация строго контролирует каждый из этих контрактов, чтобы гарантировать упорядоченный и прозрачный процесс отмены, который защищает общественные интересы », — пояснил Роберто Упарела, исполнительный вице-президент ANI.

Что касается семи проектов, получивших гранты ANI и которые вступят в процесс реверсии в течение следующих 10 лет, организация заявила, что « они сыграли основополагающую роль в развитии дорожной инфраструктуры страны и являются частью первого, третьего и четвертого поколений ».

Контракты третьего поколения

В настоящее время ANI управляет двумя концессионными контрактами на услуги связи третьего поколения (3G). Эти контракты были заключены в период с 2002 по 2011 год и продолжат действовать в соответствии с графиками, предусмотренными контрактами. Ожидается, что эти контракты будут возобновлены в период с 2031 по 2036 год.

(См.: Шесть железнодорожных проектов были признаны приоритетными как имеющие национальное значение: это ).

Это автомагистрали Брисеньо – Тунха – Согамосо и Рута дель Соль – Сектор 3.

« Следующими по сроку действия контрактов истекают концессионные проекты первого поколения (1G) и третьего поколения (3G), реализация которых в настоящее время находится на стадии реализации. Это связано с тем, что эти контракты были подписаны в 1990-х годах для 1G и в 2000-х годах для 3G, поэтому срок их действия подходит к концу в соответствии с изначально установленными условиями », — пояснили в ANI.

Проекты 4G и 5G

Что касается 29 контрактов четвертого поколения (4G) и шести проектов пятого поколения (5G), которыми в настоящее время управляет ANI, « важно подчеркнуть, что даты их подписания охватывают период с 2014 по 2023 год, а сроки контрактов установлены на 25–30 лет. По этой причине эти проекты далеки от завершения ».

(См.: Межокеанский поезд правительства Petro обойдется в 54,6 млрд долларов: когда он будет готов ?).

« Однако в настоящее время в программе 4G есть одно существенное исключение: проект Perimetral del Oriente в Кундинамарке. Международный трибунал постановил досрочно расторгнуть концессионный договор № 002 от 2014 года, вступающий в силу 19 декабря 2024 года. Следовательно, указанный договор официально вступил в фазу реверсии — период, в течение которого концессионер сохраняет договорную ответственность за эксплуатацию концессионного коридора до его официальной передачи соответствующим организациям », — заключила организация.

НАПИСАНИЕ ПОРТФОЛИО