Джиро д'Италия: радость и слезы Николя Продомма в Шамполюке

До 1887 года в Шамполюке было около тридцати домов, около пятидесяти конюшен и широкая тропа, покрытая в основном камнями, а не гравием, так что повозка не могла бы доехать до ее вершины целой и невредимой. И никому не пришло бы в голову сесть в карету, чтобы добраться до места, забытого человеком, но уж точно не Богом. Альпинист Луиджи Бриоски, первый человек, поднявшийся на Пунта Нордэнд в Монте-Роза, впервые оказавшись там, писал, что он «ощутил своими чувствами чудо хребтовых панорам, звук свежей текущей воды, запах альпийского лета».

Если бы не альпинисты, вероятно, никому бы не пришло в голову убрать тонны камней и сделать грунтовую дорогу, соединяющую Веррес и Брюссон, проходимой и продлить ее до Шамполюка.

Если бы не альпинисты, которые хотели подняться по южному склону массива Монте-Роза, гонка «Джиро д'Италия» никогда бы не достигла Шамполюка. И на лице Николя Продомма , всегда склонного к трагизму, когда дорога идет в гору, не появилось бы ни единой улыбки. Довольная и удивленная улыбка человека, не привыкшего побеждать.

Николя Продомм улыбался на каждый оборот педали, фыркал на каждый метр набора высоты, когда он поднимался на велосипеде, держась за кривые и несовершенные ноги, руки и спину , освобождаясь от компании Антонио Тибери и Карлоса Вероны на дороге, которая поднималась к перевалу Коль-де-Жу (все остальные попутчики потерялись по пути). И затем, когда он пошел один, он был очарован одиночеством человека, который командовал всем в одиночку. Актерская студия, велоспорт.

Под финишным баннером девятнадцатого этапа Джиро д'Италия француз поднял руки к небу, приложил руки к голове и закричал. Затем он сел на землю, прислонился спиной к ограждению и начал немного смеяться и немного плакать. Потому что если тяжело крутить педали в гору, то еще труднее контролировать определенные эмоции. Особенно те, которые взрываются внутри вас, когда вы осознаете, что выиграли самый сложный этап, по крайней мере с точки зрения перепада высот, на Джиро д'Италия 2025 года .

Позади него, во главе группы, ситуацию контролировали мужчины в розовых майках. Благодаря своему темпу они отбили у соперников Айзека Дель Торо желание атаковать. И когда кто-то появлялся на верхних позициях, Рафал Майка подходил к нему, смотрел на него и ускорялся ровно настолько, чтобы дать понять, что ему лучше вернуться на свое место.

Это работало долгое время.

Лишь на последних километрах дороги, ведущей к Коль-де-Жу, кто-то попытался оторваться от остальных. Это длилось недолго, всего несколько десятков метров Джулио Пеллиццари. В нескольких сотнях метров отсюда находится дом Ричарда Карапаса. Только в этот момент Рафал Майка дал слабину. Его хватило всего на несколько сотен нажатий педалей.

Только на последних километрах дороги, ведущей в Антиньод, последний горный Гран-при дня, кому-то удалось оторваться от небольшой группы , в которую входили те немногие, кому удавалось поддерживать темп, заданный Team Visma | Арендуйте велосипед, а затем команда ОАЭ Emirates навязала. И единственный, кому это удалось, — это обычный Ричард Карапас .

Надо отдать должное эквадорцу за то, что он все еще верит в возможность надеть розовую майку. Надо отдать должное эквадорцу за то, что он не утратил веру в возможность иного финала.

Однако мы должны отдать должное Айзеку Дель Торо за то, что он не уступил ему ни дюйма, что он следовал за ним, нажимая на педали, словно кто-то делает что-то простое. Это не так. Мы это видели. Никто не смог сравниться с Ричардом Карапасом. Никто, кроме мексиканца.

Ричард Карапас не стал снимать розовую майку. Ему придется подождать до завтра, когда его колеса покатятся по грунтовой дороге, ведущей к вершине Колле делле Финестре, чтобы снова попытаться осуществить свое желание и перевернуть Джиро д'Италия. Но не стоит слишком беспокоиться. Конечно, он потерял еще две секунды на розовой майке — теперь эквадорец отстает от Саймона Йейтса на сорок три секунды в генеральной классификации, — но он все равно оторвался от него еще на двадцать восемь секунд: двадцать четыре на асфальте и четыре благодаря бонусам за время.

И если бы не работа, проделанная Антонио Тибери, который оправился от боли, вызванной падением на последних километрах этапа, ведущего в Нова-Горицу, их было бы гораздо больше. Игрок «Лацио» поставил себя на службу Дамиано Карузо, желая приложить все усилия, чтобы защитить и, возможно, улучшить пятое место своего товарища по команде. По планам Дураццо, роли должны были поменяться: похвально, что Тибери так и сделал. От мальчика, который был слишком самоуверен, или, по крайней мере, так его описывали в начале его карьеры, остается все меньше и меньше следов.

Завтра Джиро д'Италия переживет свой последний день в Альпах . Он поднимется на вершину Чима Коппи, которая в этом году похожа на Колле делле Финестре .

В знак солидарности с гонщиками, участвующими в Джиро д'Италия, мы решили рассказать об этапах Джиро д'Италия, прилагающих те же усилия: буквой за каждый метр разницы высот. Ниже представлен рассказ о девятнадцатом этапе, Бьелла-Шамполюк, протяженностью 166 километров и перепадом высот 4950 метров, в 4950 знаках (включая пробелы).

Подробнее по этим темам: