Выбросы CO₂: ЕС прощает легковые автомобили, но не грузовики. Контраспорто: «Серьезная ошибка»

Европейский парламент только что одобрил поправку к регламенту выбросов CO₂ для новых автомобилей и фургонов , предоставляющую производителям большую гибкость . При 458 голосах «за», 101 «против» и 14 воздержавшихся новый регламент позволяет производителям рассчитывать средние выбросы за трехлетний период (2025–2027 гг.), а не ежегодно.

Однако эта гибкость не распространяется на большегрузные автомобили , такие как грузовики и автобусы , которые по-прежнему подлежат штрафам за невыполнение целевых показателей выбросов.

Этот выбор вызвал критику со стороны транспортного сектора. По словам Паскуале Руссо , президента Conftrasporto-Confcommercio , это «серьезная законодательная ошибка», которая может нанести ущерб всей логистической цепочке — от производителей до операторов. «Мы ожидали более реалистичного подхода от нового Европейского парламента , — поясняет он, — но вместо этого мы продолжаем игнорировать голос тех, кто ежедневно поддерживает мобильность товаров и людей на плаву».

Экологический переход, «необходимы устойчивые правила»

Помимо отсутствия обновления критериев санкций, Conftrasporto также опасается введения новых ограничений на состав автопарков компании . По мнению Руссо, «картина остается сложной даже с точки зрения экономической устойчивости экологического перехода ». По мнению ассоциации, риск заключается в ослаблении стратегического сектора для итальянской и европейской экономики . Руссо просит итальянское правительство и его представителей на европейском уровне начать конструктивный диалог с миром производительных сил, чтобы скорректировать меры, которые, сформулированные таким образом, могут нанести ущерб всей экономической системе, не гарантируя ожидаемых экологических результатов : «Необходим реальный диалог с миром производительных сил, в противном случае экологическая политика не достигнет цели и только нанесет ущерб конкурентоспособности страны».

Сектор грузовых автомобильных перевозок в Италии имеет основополагающее значение для национальной экономики, составляя более 51% от общего объема перевозок. В последние годы отрасль столкнулась со значительными проблемами , включая рост эксплуатационных расходов и необходимость соблюдения все более строгих экологических норм .