Фильм Брэда Питта «Формула-1» шаблонен. Но в конце концов, это же Формула-1.

Смотря новый гоночный фильм Брэда Питта «Формула-1: Фильм», я чувствую себя как лабрадор на пляже.

Потому что, когда я пытаюсь следовать правилам гонок, затянутым сюжетным поворотам и известным лицам, я обычно сбит с толку, понятия не имею, что кто делает, меня более чем немного раздражает музыка, и, вероятно, я выкрою несколько подходящих моментов, чтобы вздремнуть. Но в целом я все еще рад быть здесь.

Несмотря на многочисленные неровности на дороге, «Формуле-1» все же удается довезти нас до финишной черты — возможно, это немного проще для жанра, единственное требование которого — показать, что все происходит очень быстро.

Фильм, снятый по мотивам странствующего, унылого выпускника Формулы-1 Сонни Хейза (Питт), отвечает всем требованиям жанра. Хейз — неудачливый, седой ветеран с затаившейся обидой, и когда мы встречаем его, он скачет по гоночным трассам мира в качестве наемного убийцы. Любой, кто ищет бесшабашного водителя, чтобы подтолкнуть его к краю, может его заполучить. А что, если они не могут много заплатить? Неважно. Деньги, уверяет нас Хейз, не главное.

Так в чем же смысл? Это неясное предложение — которое становится еще более неясным, когда его старый приятель-гонщик Рубен Сервантес (Хавьер Бардем) выслеживает его в одном из баров-забегаловок, которые он посещает в последнее время. Сервантес одет в костюм от Gucci, но эта вспышка — для вида — несмотря на то, что он правит бал как владелец гоночной команды APX F1, в настоящее время он находится в долговой яме на 350 миллионов долларов.

Хуже некуда. Ведущий гонщик Сервантеса выехал на трассу, его вторым гонщиком стал новичок-ренегат Джошуа Пирс (Дэмсон Идрис), и если его жалкая команда не сможет выиграть хотя бы одну из девяти оставшихся гонок сезона, совет директоров может заставить Сервантеса продать команду.

Это делает Хейса его лучшим выбором; или, лучшим выбором после того, как девять предыдущих вариантов отвергли его. В пользу Хейса говорит его прежний статус суперзвезды. То есть до того, как эффектная авария сломала ему пару позвонков и вынудила его перейти на относительно медленные полосы NASCAR и гонок по бездорожью.

В то же время, клинически небрежное отношение Хейса, по крайней мере, дает шанс Сервантесу. Но это подразумевает, что Хейс и Пирс должны преодолеть свое эго, чтобы помочь друг другу, вместо того, чтобы превратить свои форсированные тестостерон-мобили в метафоры со скоростью 300 км/ч для неуправляемых комплексов неадекватности и хронической нетерпимости к близости.

Так что по сути Ford против Ferrari . Или Rush . Или, возможно, наиболее похоже, Talladega Nights .

Или, на самом деле, любой гоночный фильм, когда-либо снятый. Фильмы никогда не о гонках как таковых, а о романтических идеалах саморазрушительной мужской гордости и будут-они-или-не-они соревновательного товарищества. На этот раз сквозная линия ближе к «Назови меня своим именем»: наставничество-слэш-соперничество между Хейзом и Пирсом, которое — по большей части — придает иначе шаблонному сюжету некоторый импульс.

Что, честно говоря, является наименее интересной формой импульса, предлагаемого при оценке фильма, обещающего так много захватывающих действий, которые он рекламировал через тактильный трейлер . Это функция Imax, использующая персонажей как оправдание гонок, и это показывает — в первую очередь, насколько популярны эти гоночные сцены.

С камерами, установленными на капотах, приборных панелях, крышах и бамперах самого популярного в мире автоспорта, «Формула-1» выглядит лучше всего, как и все хорошие фильмы о гонках: когда все раздражающие сюжетные линии позади, и мы можем вернуться на трассу — ту самую причину, по которой мы с нашими отцами ходили в театр.

Это хорошо, учитывая тот факт, что стандартные, часто неуклюжие сцены без гонок попеременно тянут или работают против темы фильма. Например, постоянный флирт Хейса с техническим директором команды Кейт МакКенна (Керри Кондон) может и не раскрывать ни одного из персонажей, но где бы мы были без романтической сюжетной линии?

Надуманные однострочники не столько вызывают атмосферу старой школы «Одиннадцати друзей Оушена» , сколько привлекают внимание к тому, насколько этот фильм далек от классики. Возможно, мы можем простить Бардема за неироничное произнесение строки «Доска у меня в заднице». Или за переделку сатирической шутки « Ночи в Талладеге » «Если ты не первый, ты последний» в более самоуверенное «Иногда, когда проигрываешь, ты выигрываешь».

А как насчет едкого замечания Маккенны: «Они говорят, что Сонни Хейс не был — он никогда не был»? Ну, это простить немного сложнее.

Для тех, кто не обладает глубокими познаниями в Формуле-1, еще хуже может оказаться логика самих гонок.

Вся фишка Хейза заключается в том, чтобы подтасовывать тайные правила спорта, чтобы получить преимущество — своего рода перефразировка Moneyball для Питта, только с меньшим количеством досок. Для тех из нас, у кого нет практического понимания того, как, например, поврежденные крылья могут привести к красным флагам, может быть немного сложно отслеживать, как и почему все это происходит.

Если бы не частые объяснения гоночных аналитиков, описывающих, как Хейс нарушил правила, возможно, было бы невозможно понять, почему он вообще так впечатляет.

Или он изобретательно выигрывает или откровенно проигрывает, когда он и его партнер врезаются в ограждение. И еще одно ограждение. И проигрывают. И снова проигрывают. И, что раздражает, дразнят публику еще большими неудачами до такой степени, что вы начинаете сомневаться, не те ли это парни, которые преследуют вас на более скучных участках шоссе 1.

Что, опять же, менее важно, чем то, как быстро едут машины. Жалобы на структуру кажутся дурацким занятием — хотя было бы еще глупее не упомянуть, как концовка, кажется, обесценивает все, что было до этого. Есть приманка и подмена, которая берет дугу персонажа Хейза и полностью ее уничтожает. Фильм использует тысячу символов, указывающих на то, как очарование гоночной славы разрушало его, только чтобы затем перевернуть их, чтобы сказать, что он всегда был прав, тоскуя по ней.

Это эквивалент сценаристов, как и контрактное требование актеров «Форсажа» не проигрывать бои, чтобы они продолжали выглядеть героем. Это эквивалент развития персонажа, когда у тебя есть свой пирог, и он съеден, а потом еще семь. А потом еще и пекарня открыта.

Это глупый, контрпродуктивный провал повествования. Но, в самом деле, кого это волнует? Мы здесь, чтобы увидеть, как быстро едут машины. А когда Питт за рулем, они вообще едут.