В книге INAH описан трагический случай из морской истории Новой Испании.

От редакции

Газета La JornadaВторник, 25 февраля 2025 г., стр. 3

Книга «Воспоминания о кораблекрушении: история галеона Нуэстра Сеньора дель Хункаль», опубликованная Национальным институтом антропологии и истории (INAH) и издательством Mar Adentro, раскрывает один из самых трагических случаев в истории мореплавания Новой Испании.

Работа, первая в коллекции «Арилес де ла Мар», была подготовлена ​​Роберто Хунко и историком Флором Трехо Риверой, которые вместе с археологом Карлосом Леоном Аморесом повествуют о затоплении галеона «Нуэстра Сеньора дель Хункаль», которое произошло 1 ноября 1631 года у берегов Сонда-де-Кампече после того, как он пережил шторм, ставший причиной трагедии.

В результате кораблекрушения погибло около 350 моряков, из которых 39 выжили; Под водой находился огромный груз, состоящий из более чем миллиона серебряных монет и реалов, полутора тысяч арроб мелкого зерна, чуть более тысячи арроб дикорастущего зерна и еще 4 тысяч индиго, 2500 фунтов шелка, 405 центнеров и 26 коробок шоколада, и это лишь некоторые из товаров. Каждая арроба вмещает 12,5 кг груза.

30 лет после начала расследования

Книга, в которую вошли статьи более 20 специалистов, была представлена ​​в прошлую субботу на 46-й Международной книжной ярмарке во Дворце Минерии; Это совпадает с 30-й годовщиной начала расследования кораблекрушения Подразделением подводной археологии (SAS) INAH под руководством Роберто Хунко Санчеса, который вместе с историком Флором Трехо Риверой и археологом Карлосом Леоном Аморесом объяснил публике, собравшейся в Галерее ректоров, что Нуэстра Сеньора дель Хункаль впервые упоминается в 1971 году в труде Роберта Маркса «Кораблекрушения Западного полушария, 1492–1825 годы », став одним из самых желанных мест кораблекрушений.

Кроме того, было уточнено, что «к концу XX века Juncal был одним из самых востребованных кораблей. «Однако решение сформировать проект по его обнаружению продемонстрировало его важность для Мексики, поскольку он находился в наших территориальных водах, и для Испании, поскольку это был военный корабль этой страны», — пояснил археолог Хунко Санчес.

Последний момент

Поиски были официально завершены в 2014 году с подписанием меморандума о взаимопонимании по научному сотрудничеству в изучении флота Новой Испании в период с 1630 по 1631 год, что позволило провести выставку в Генеральном архиве Индий в Севилье с 2021 по 2022 год, которая привлекла более 100 000 посетителей и в каталоге которой были собраны очерки, представленные в книге, а также морская инфографика и иллюстрации к этой выставке.

Флор Трехо сказал: «Когда я впервые прочитал историю о кораблекрушении, у меня мурашки по коже побежали». В каком-то смысле вы видите последний момент истории, которая впоследствии привела к поиску .

Исследователь Матильда Соуто сообщила, что после 17 дней плавания в трагедии выжили только 39 членов экипажа. Корабль затонул из-за поломки корпуса, что стало результатом ряда ошибок, таких как чрезмерная загрузка, плавание в плохую погоду, модификации, полученные при переоборудовании для использования в качестве военного корабля, а также износ, вызванный длительной стоянкой в ​​порту Веракруса. Даже смерть генерала и капитана корабля Мигеля Эчасарреты (которого сменил Андрес де Аристисабаль, вместе с которым судно и затонуло) была воспринята как плохой знак .

Директор Национального исторического музея Сальвадор Руэда Смитерс сказал, что в книге рассматриваются темы, представляющие большой интерес для подводных исследований, такие как военно-морские технологии, артиллерия и торговля в XVII веке, повседневная жизнь на борту галеонов, проплывавших по Каррера-де-лас-Индиас, и их место в политике и экономике Испанской империи и ее вице-королевств.